|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 45
Threads 34
Posts 302
|
|
| Sun 17. May. 2015, 12:03:10 |
|
Hallo zusammen,
habe zum wiederholten Male Probleme mit einer elektr. Benzinpumpe (Facet) im Buckel mit B20 und Doppelvergaseranlage. Im Fahrbetrieb funktioniert alles einwandfrei. Steht das Auto ein paar Tage, springt der Wagen nicht mehr an. Ich habe schon etliches überprüft (Falschluft, Schläuche getauscht, Kraftstofffilter). Ein Bekannter sagte mir jetzt, dass die el. Benzinpumpe immer in Tanknähe gehört und nicht in den Motorraum. Was ist da dran. Hat jemand ähnl. Erfahrungen gemacht oder ist die Pumpe womöglich zu schwach?
Gruß Johannes
|
|
|
|
|
|
Just Got Here
Wiki Edit 0
Threads 1
Posts 2
|
|
| Sun 17. May. 2015, 12:20:52 |
|
Es ist wie bei den nachträglich verbauten Standheizungen auch hier muß die Pumpe möglichst naha an den Tank verbaut werden, einerseits da die Leitung nach der langen Standzeit leerläuft sollte in der Pumpe kein Rückschlagventil in der Ansaugleitung sein.
Daher ist es besser klar der Kabelaufwand spricht evtl dagagen die Pumpe direkt an den Tank zu verbauen.
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 1
Threads 7
Posts 78
|
|
| Sun 17. May. 2015, 13:38:00 |
|
Hallo Johannes,
es ist sehr hilfreich, einen Taster zu verbauen mit dem vor dem starten nach längerer Standzeit die Schaltung der Benzinpumpe überbrückt wird. Dann kannst du erstmal Benzin in die Vergaser pumpen und der Wagen springt ohne langes Gerödel an.
Gruß
Volker
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 1
Threads 45
Posts 1474
|
|
| Sun 17. May. 2015, 13:48:02 |
|
Volker;
Ist die electrisch BPu nicht durch Buchse 54 (Zuendstrom) versorgt?...koennte mann nicht einfach den Schluessel die Paar benoetigten Sekunden auf Position 1 drehen?
Gruesse
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 107
Threads 63
Posts 244
|
|
| Sun 17. May. 2015, 14:30:29 |
|
Hallo Johannes,
ich fahre einen Amazon mit B20A und ehemals mit einer elekt. Facet-Benzinpumpe.
Ich habe diese Pumpe gegen eine Mitsuba-Pumpe getauscht. Der Grund war,
dass die Facet-Pumpe geleckt hat, ansonsten hatte ich keine Probleme damit.
Ich habe meine elektrische Benzinpumpe im Motorraum angebracht, hinter
dem rechten Scheinwerfer, kurz vor dem Vergaser.
Funktioniert einwandfrei, ich bin mit der Mitsuba-Pumpe sehr zufrieden.
Viele Grüße Erwin
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 1
Threads 7
Posts 78
|
|
| Sun 17. May. 2015, 15:11:19 |
|
Ronzo,
im Prinzip ja.
Wenn die Pumpe direkt auf Zündstrom liegt, dann brauchst du keinen Taster. Das halte ich aber für sehr Leichtsinnig und hoffe, dass Johannes das so nicht gemacht hat. Im Normalfall schaltet man das ganze über ein Benzinpumpenrelais, das Relais schaltet nur Spannung, wenn der Motor läuft. Sollte der Motor absterben, fällt das Relais ab und die Pumpe steht. Das könnte dir im Fall eines Unfalls die Haut retten....
Problem ist aber genau das, was Johannes beschreibt. Bei längerer Standzeit verdunstet der Sprit im Vergaser und die Benzinleitung läuft leer, wenn man dann startet muss man unverhältnismäßig lange "orgeln" bis der Sprit im Vergaser angekommen ist. Ein Taster behebt dieses Problem auf einfache Art.
Zu dem Thema müsstet ihr auch einen Artikel im Wiki finden können, dort sind auch verwendbare Relais aufgeführt.
Gruß
Volker
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 45
Threads 34
Posts 302
|
|
| Sun 17. May. 2015, 17:18:24 |
|
Hallo Volker,
ich hab das natürlich genauso gemacht mit Benzinpumpenrelais. Ist im Prinzip auch ganz einfach. Was jedoch bewirkt der Taster. Wird da vor dem Start Dauerstrom auf die Benzinpumpe gegeben, sodass diese den Sprit nach vorne pumpt? Und wie schleißt man den Taster am besten an?
Johannes
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 45
Threads 34
Posts 302
|
|
| Sun 17. May. 2015, 17:32:35 |
|
Wer lesen kann, ist klar im Vorteil: Ich habe den Artikel im Wiki von Uli »Rennelch« gefunden. Da steht mein Problem sogar beschrieben.
Vielen Dank für eure Antworten. Ich probiers dann mal mit dem Taster …
Johannes
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 172
Threads 69
Posts 547
|
|
| Sun 17. May. 2015, 18:01:16 |
|
Hallo,
ich habe in meinem 164 mit "B30B" eine Hardi 14412 verbaut. Fördermenge reicht locker, Druck ist unter 0,3 bar für meine Zenith-Stromberg Vergaser optimal. Kostet zwischen 60 und 70 Euro. Und sieht auch nett aus.
Habe auch ein Sicherheitsrelais verbaut, d.h. die Pumpe fördert nur wenn Zündfunken anliegt, gibt's für kleines Geld oder sogar gebraucht vom B230E.
Die Pumpe hat eine interne Regelung, d.h. die tickert nur kurz, bis der Druck da ist. Habe sie im Motorraum verbaut, keine Probleme, nach monatelanger Standzeit ist Kraftstoff nach einer Motorumdrehung sofort da (für drei Vergaser!).
Grüße
Niklas
|
|
Editiert am Sun 17. May. 2015, 18:08:39 von Nahuth
|
|
| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 109
Threads 40
Posts 564
|
|
| Sun 17. May. 2015, 21:21:14 |
|
Hallo,
habe auch eine Hardi in meiner Zone neben dem Getriebe verbaut.
Mit Sicherheitsrelais, Taster und Vorfilter.
Ist an der Stelle gut geschützt, tief und unsichtbar.
Vor dem Starten kurz Taster drücken und springt gut an.
Gruß, René
|
|
123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 1
Threads 7
Posts 78
|
|
| Mon 18. May. 2015, 18:01:49 |
|
Ja, die Hardi hatte ich auch verbaut. Problemlos und unauffällig das Teil (und auch noch günstig!)
Hast du da noch irgendein Blech zum Schutz der Pumpe verbaut, oder fährst du so?
Gruß
Volker
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 109
Threads 40
Posts 564
|
|
| Mon 18. May. 2015, 21:26:49 |
|
Hallo Volker,
nein, kein Schutz außer den Quer- und Längsträgern.
Pumpe und Filter ragen da vielleicht 1 cm drüber.
Der Vorderachsträger ist tiefer!
Gruß, René
|
|
|
