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| Tue 16. Dec. 2014, 21:31:16 |
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Moin,
heute Morgen war es fast soweit, der Motor startete so gerade eben noch, bevor die Batterie nicht mehr genügend Saft hatte. Bevor endgültig Schluss ist, bei meinem Glück zurzeit wahrscheinlich über die Feiertage, muss eine neue Batterie her. Hat jemand eine Empfehlung?
Kennt jemand http://www.batterie-industrie-germany.de/ ? Die haben unter anderem hier in Essen einen großen Laden und verkaufen auch unter eigenem Namen (BIG). Vermutlich irgendwelche umgelabelten. Welche Größe muss es für den 2er mit B230F sein? Großartig viele Verbraucher hat der 240 GL (Ganz Leer) ja nicht.
Viele Grüße
Dirk
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| Wed 17. Dec. 2014, 13:16:52 |
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Hi Dirk,
aufladen reicht nicht? Kaltes Wetter und Kurzstrecke mit viel Licht, Scheibenheizung, Gebläse usw. kann die Batterie schon leernudeln...
Ich habe mit der günstigen Handelsmarke "Panther" Typ "+30%" sehr sehr gute Erfahrungen gemacht. Fast mein gesamter Fahrpark hat die drin, die erste ging nach 9 Jahren defekt...
In meinem 240GL steckt die P+65 mit 65Ah drin.
http://www.panther-batterien.de/panther-30.html
Grüße
Niklas
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Editiert am Wed 17. Dec. 2014, 13:19:51 von Nahuth
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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| Wed 17. Dec. 2014, 17:39:27 |
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Moin Niklas,
Danke für den Link. In unserem 240 steckt eine ganz kleine Baumarktbatterie. Gestern bin ich etwas Autobahn gefahren, das hat sich heute beim Start bemerkbar gemacht. Die Batterie ist aufgrund der Größe einfach schnell leer. Wenn die Temperaturen noch runtergehen, dürfte der Motor irgendwann nicht mehr anspringen. Dem will ich gerne vorbeugen.
Grüße
Dirk
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| Wed 17. Dec. 2014, 22:03:52 |
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Moin Dirk, Moin Niklas,
die no-name Batterien sind heutzutage wirklich besser als ihr Ruf in tiefer Vergangenheit, es gab da schon allerlei Test Vergleiche in den letzten Jahren, da schnitten die No-names besser ab als manche mit traditioneller Markenbezeichnung.
Ich kaufe meine Batterien bei Kortenbrede, regelmässiger Inserent auch in Oldtimer- Markt und -Info für die mit Retro Design, die kaufe ich vor Ort in MS und die Altbatterie wird vorher getestet, ggF. kauft man dort dann keine neue sogar, weil die alte doch noch gut ist und der Fehler anderweitig verursacht wird.
Preis für eine 68 AH war vor einigen Tagen bei 76 €. Garantie zwei Jahre. Hatte bei den preiswerten erst einmal einen Ausfall nach 14 Monaten, das war 1987, problemlos umgetauscht damals, und kaufe nicht nur für mich selber dort ein gelegentlich, sondern alle paar Monate Batterien für macherlei Karren.
Dirk, eine 60 bis 68 AH passt gut zu deinem 2er, die olle Batterie -45 AH glaube ich ist's- die z.Z. drin ist war nicht die "neueste" als du den 2er bekamst und ein kleines Dings war's auch noch.
Ich denke die hat mal nach geschätzt min. 7 - 8 Jahren ihre Dienste weitgehend getan, die war doch aus dem silbergrünen 7er wenn ich nicht irre.
Nach etwas Autobahn fahren wieder akut lebendig bei dem kleinen Dings bedeutet lediglich nicht tot, tut's noch etwas, darauf verlassen würde ich mich nicht mehr wenn es mal eine richtig frostige Nacht gäbe.
Genaueres über den Zustand der Batterie erfährt man in einer Werkstatt oder bei einem Händler, der die Kapazitäts-Belastungsprobe macht, das ist, wo ich das kenne, kostenlos.
Ansonsten ist eine Batterie in "Reserve" für Notfälle und sonst als Stromquelle beim Basteln und Schrauben auch "nie-weg" .. sehr praktisch jedenfalls, nicht nur bei plötzlichem Ausfall wenn man gerade los muß mit einer Karre.
Für diese Zwecke könnte deine alte 45er gelegentlich an einem modernen Ladegerät angeschlossen durchaus noch taugen.
Gut Starten allseits und Grüße - Andi
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| Sun 21. Dec. 2014, 19:54:18 |
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Moin zusammen,
neue Batterie ist drin und der Anlasser dreht nun auch wieder mit deutlich mehr Elan. Es ist eine BIG +30% 65 Ah geworden, für 66,- Euro. Der Preis ist schon mal spitze, mal sehen wie lange die hält. Sehr nette Leute da in dem Batterie Center und reichlich Auswahl. Die alte 45 Ah Batterie hat noch 64% Kapazität, sollte ausgetauscht werden, zeigte das Messgerät an. Die alte steht jetzt für Notfälle im Keller. Der Winter kann kommen!
Viele Grüße
Dirk
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| Mon 22. Dec. 2014, 1:46:58 |
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45Ah ist auch bissel schwach für'n 240er. Wohl eher Corsa- oder Polo-Größe  . 55-75Ah sollten es je nach Ausstattung beim 240er schon sein. Mit den hohen Kaltstartströmen moderner Batterien sind 55Ah als Untergrenze gut machbar. Man bedenke, dass unsere alten Anlasser noch gut Strom ziehen und der Motor kein drehmomentarmes Leichtbau(-lauf)triebwerk ist 
Gruß .. Ingo
P.S. meine alte (die Batterie...) dient als Stromquelle für's LED-Licht in der Garage (Gruß an den Bauherrn der zu geizig war ne 230V-Leitung rein zu legen)
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Thu 25. Dec. 2014, 21:04:10 |
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Hallo,
ich hatte in meinem US-245er eine 62Ah Batterie. Die war trotz der reichhaltigeren US-Ausstattung auch bei Aufenthalten im winterlichen Schweden immer ausreichend.
Jürgen
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