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| Tue 9. Dec. 2014, 18:05:34 |
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hallo,
nachdem das -nicht laufende- teil jetzt draußen ist, habe ich in ruhe begutachtet und durchgemessen. beide spulen haben -gemessen zur masse- ca. 12-13 ohm, das scheint mir ok zu sein.
allerdings wenn ich beide plusanschlüsse zueinander messe, habe ich durchgang...
ich denke mal, das sollte doch nicht so sein, oder?
das schaltbild des ES zeigt ja, daß in stufe I beide mit spannung versorgt werden, in stufe II nur ein anschluß...
vielleicht könnt ihr mich ja aufklären..?
viele grüße,
sören
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| Tue 9. Dec. 2014, 23:02:48 |
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Hi Sören,
leider kenne ich nur den Lüfter vom S - dieser hat je einen Plus-Pol-Anschluss für volle oder halbe Umdrehungsgeschwindigkeit.
Schau doch mal auf die drei Kontakte (hat er doch auch - oder) - der Mittlere sollte Masse sein, da dürfte ein rumgedrehter Tannenbaum drauf sein (Massesymbol also^^). Bei mir steht dann direkt lesbar am linken 1/1 (volle Leistung) und am rechten Kontakt 1/2 (halbe Leistung) (oder andersrum, habe ich gerade nicht vor Augen).
Dort niemals an beide +12V anlegen! Wird nur warm ;-)
Wenn die drei Kontakte so wie von mir beschrieben aussehen kannst Du es wie folgt testen:
Nimm eine Batterie, klemme Minus auf den mittleren Kontakt und den Pluspol auf 1/1. Aber bitte nicht am Lüfterrad festhalten oder auf den Boden legen während das Lüfterrad aufliegt.. ..falls er doch läuft hat er viel Kraft^^ (gerade beim Anlaufen).
Zur Sicherheit könntest Du aber ein Bild machen, dann ists einfacher und sicherer.
Was leider ab und an passiert: die zwei-stufigen Schalter verhakeln sich intern und erzeugen genau den Fall, dass in einer Stellung auf beiden Leitungen +12Volt ankommen. Dann wundert man sich, dass der Motor scheinbar defekt ist und deutlich warm wird (so ergings mir). In diesem Fall kann es gut sein, dass durch den Kurzschluss auch der Übergang von Kohlen zum Läufer etwas mitgenommen aussieht.
Viele Grüße vom Thomas
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| Wed 10. Dec. 2014, 4:04:27 |
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hallo thomas,
du hast vollkommen recht... unter dem dreck war genau die beschriftung 1/2 masse 1/1.
mit plus an 1/1 lief er etwas an, ging nach ein paar umdrehungen quitschend aus.
mit plus an 1/2 gar nicht.
also wohl ein fall für die tonne...
glücklicherweise haben andi und ich ja einen beim waffelessen in münster gefunden, den werde ich dann nehmen.
betreffs der schaltung sieht das beim ES ja so aus:
ich habe das so interpretiert, daß in stufe I beide anschlüsse spannung haben, in stufe II nur einer? das macht ja aber keinen sinn. ich nehme dann mal an, daß mein schalter die von dir beschriebene macke hat. vielleicht nehme ich den einfach ein mal auseinanader..?
beim ES ist das ja ein kipp- und kein zugschalter.
viele grüße,
sören
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Editiert am Wed 10. Dec. 2014, 4:12:47 von Sören
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| Wed 10. Dec. 2014, 9:43:33 |
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Hi Sören,
ueberleg dir das nochmal den Motor wegzuwerfen - die Dinger lassen sich, sofern die Spule nicht durchgebrannt ist, recht gut ueberholen. Und da er zumindest quietscht besteht ja noch ein Funken Hoffnung^^.
Wenn Du aber bereits einen neuen liegen hast und wenn Du ihn wirklich in die Tonne werfen wuerdest, kannst du den alten gerne mir vermachen :-)
Die Kippschalter kenne ich leider nicht, nur die Zugschalter.
Vielleicht kann hier jemand anderes unterstuetzen.
Viele Gruesse vom Thomas
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| Wed 10. Dec. 2014, 9:54:27 |
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Hallo Sören
Das Schaltbild welches du zeigst ist auf auf jeden Fall nicht richtig, passt so nicht zur Version der Lüftung mit Kippschalter wie verbaut im1800ES Modelljahr 73. Der Kippschalter hat, wenn er korrekt arbeitet, keine Stellung in welcher sowohl an Klemme 1/2 und 1/1 gleichzeitig Plus anliegt. Korrekt sieht der Schlatplan so aus:
Ausserdem fällt mir in deine Aussage auf, dass sich dein Lüfter mit Plus an 1/1 mit Quietschgeräuschen ein wenig bewegt hat - scheint also nicht komplett defekt zu sein. Könnte es sein, dass an deinem Lüfter die Welle in den beiden kugelförmigen Gleitlagern so verschmutzt, trocken und schwergängig ist, dass der Elektromotor diesen mechanischen Widerstand nicht mehr zu überwinden vermag?
Hier ein link zu einem Thread mit Bildern des Lüftermotors:
[1]
Grüsse aus dem nasskalten Kopenhagen
Marco
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Editiert am Wed 10. Dec. 2014, 9:56:07 von Sea green
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| Wed 10. Dec. 2014, 15:46:11 |
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hi thomas,
mal sehen. ich habe ja einen guten für erträgliches geld reserviert... aber es reizt schon, das ding auseinander zu nehmen.
hallo marco,
immer, wenn du mir schreibst denke ich, daß ich auch mal wieder nach kopenhagen möchte (spätestens seit borgen). das wär eigentlich was für den ES und im frühjahr.
mit dem schaltbild hast du recht; so müßte es aussehen, und so ist´s auch verständlich. mal sehen, ob ich den schalter repariert bekomme.
mit was hast du deinen lüfter denn geschmiert? ich habe eigentlich nur WD40 liegen. versuch wär´s wohl wert; 40 jahre wüstensand aus arizona haben wohl ihren anteil geleistet.
viele grüße aus dem auch naßkalten kiel,
sören
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| Wed 10. Dec. 2014, 16:36:09 |
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Hi Sören,
na dann nimm den Lüfter mal auseinander - ist nicht wirklich kompliziert - musst nur beim Löten aufpassen den Kunststoff dabei nicht wegzubrutzeln^^.
Bei WD40 bin ich mir nicht sicher, weil das Zeugs verdunstet ja quasi von alleine^^
Wie Marco in seinem verlinkten Thread schrieb, soll das Schmiermittel ja einziehen ins Metall (klingt interessant^^) - ich würde da fast zu normalen Motoröl tendieren.
Viele Grüße vom Thomas
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| Wed 10. Dec. 2014, 20:38:08 |
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@ Sören
Versuche doch mal den Kippschalter isoliert, also mit abgezogenen Kabeln zum Lüftermotor durchzumessen. So kannst du zweifelsfrei feststellen ob dein Schalter in Ordnung ist oder nicht. Die Kippschalter des Modelljahres 73 findet man auch nicht einfach so.
Falls du mit dem ES eine Kopenhagen Tour unternimmst, lass es mich wissen, dann sehen wir weiter.
@ Thomas, Sören
Die Frage nach dem geeigneten Öl für die Gleitlager hatte ich im verlinkten thread auch gestellt, leider ohne eine zielführende Antwort zu erhalten.
Den Lüfter habe ich dann mit Elektronikreiniger sauber gemacht und die Lager ein paar Tage in Nähmaschinenöl eingelegt, ich denke dieses Öl wird auf die Dauer nicht so stark verharzen. Beim Zusammenbau habe ich dem Motor neue Schleifkohlen verpasst und auch die Filzringe der Lager je mit ein paar Tropfen des gleichen Öls behandelt.
Ein perfekter Job für lange Winterabende. Lüfter läuft seither unauffällig und ohne Quietschgeräusche.
Grüsse aus Kopenhagen
Marco
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| Sun 21. Dec. 2014, 17:46:10 |
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hallo thomas,
ein neuer motor ist jetzt auf dem weg zu mir. danke an andi!!!
wenn du magst, kann ich dir gerne den alten schicken. melde dich mal, wegen der adresse.
wenn der da ist, werde ich mich auch der elektrik widmen.
viele grüße und schöne feiertage euch allen,
sören
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| Tue 23. Dec. 2014, 0:23:49 |
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Moin Sören,
seit vorhin ist der "neue" gebrauchte wirklich unterwegs.
Und der sieht sehr gut aus, anbei für die Mitlesenden Bilder von dem gebrauchten Dings in Bestzustand für ein gebrauchtes altes Teil.
Hier sieht man sehr schön den recht unverschlissenen Kollektor ohne Einlauf Vertiefung durch die Kohlen, welche ebenfalls sehr gut sind. Das Teil hat noch nicht allzuviel gearbeitet. Die Lager sind ebenfalls satt und absolut spielfrei natürlich.
Er stammt aus einem Amazon und passt in den ES ebenfalls wie inzwischen klar ist.
Allseits frohe Weihnachtstage, ein gutes Jahr 2015 und Grüße - Andi
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| Thu 1. Jan. 2015, 16:38:19 |
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hallo,
so, der neue lüfter ist drinne, und funktioniert allerbestens.
den schalter habe ich auseinander genommen, gereinigt, sowie kontakte und kontaktplatte poliert. der sah übel aus...
morgen kommt noch ein neues heizwasserventil rein (mit kupferwinkel vorweg, damit der schlauch nicht knickt), und die luftschläuche für den defrost. einer ist leider kaputt.
dann kann ich auch jetzt im winter wieder fahren; bei uns wurde ja noch nicht gesalzen.
viele grüße,
sören
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Editiert am Thu 1. Jan. 2015, 16:39:30 von Sören
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