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Gets Around
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| Sat 25. Oct. 2014, 13:50:11 |
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Hallo,
ich möchte gerne wissen, ob die VA von einem P122S (mit Scheibenbremsen) an einen PV544 passt bzw. mit welchem Aufwand passend gemacht werden kann.
Besten Dank
Stephan
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| Sat 25. Oct. 2014, 23:07:41 |
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hallo stephan ,warum willst du das wissen ?der abstand zwischen den beiden längtraversen buckel zu zone ist unterschiedlich .die lage von achsträger ,lenkung und umlenkbock dürfet da nicht passen .ein umbau dürfte da mit erheblichem aufwand verbunden sein .
falls es um scheibenbremsumbau geht : siehe umbau scheibenbremse 444/544 im oldie wiki .
ist mit amazonteilen auf die originale buckelachse leichter zu bewerkstelligen .
grüsse uli
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Gets Around
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| Sun 26. Oct. 2014, 10:48:48 |
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Hallo Ulli, danke. Genau es geht um die Bremse. Könnte für 250 Euro eine komplette Amazon VA bekommen inkl. Bremse.
Viele Grüsse
Stephan
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| Sun 26. Oct. 2014, 12:11:17 |
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hallo stephan ,die benötigten teile (bis auf extenter für die stossdämpfer ) hast du ja dran.
mit dem rest kannst du sicher einen anderen glücklich machen .achsträger sind gesucht.
grüsse uli
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Just Got Here
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| Sun 26. Oct. 2014, 16:31:05 |
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R Nockenwelle b18?
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Hallo alle zusammen,
ich restauriere einen Buckel von 1959 mit b16 Motor
Für die Zukunft baue ich einen b18 Motor auf(ich weiss um die Umbauarbeiten, wenn er mal rein soll)
Nichts desto trotz ist der b18 eine schöne Winteraufgabe. Nun meine Frage: SU HS 6 habe ich, Doppelabgangkrümmer auch und Aluansaug auch. R Nocke auch und einen nagelneuen b18 Auspuff kompl.
Kopf ist auf 86mm geplant und die Ein und Auslässe bearbeitet (also größer geschliffen und nicht poliert)die Serienventile schön geglättet und haben keine Kanten mehr. Nun meine Fragen an die Fachleute hier: welche Kopfdichtung soll ich nehmen und müssen die Ventilfedern geändert werden....ich werde ganz selten mal beim Beschleunigen die Leistung abfragen. Wie hoch dreht diese Kombination und was könnte ich an Leistung erwarten.
Lieben Gruß Bernd
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Editiert am Sun 26. Oct. 2014, 16:45:31 von Berndfrederic1
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| Mon 27. Oct. 2014, 0:25:38 |
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hallo bernd,da das dein erster post hier ist: mach bitte in zukunft gleich ein neues thema auf ,anstatt dich an ein komplett anderes thema eines anderen "dranzuhängen ".
ich glaube ,das mag keiner ,wenn seine anfrage auf einmal ein anderes thema hat.
siehe B 18 .entweder die 0,8 mm mit verdichtung 10:1 oder die 2 mm mit ca 9,0 :1 .
mit 86 mm kopfhöhe kann er jedoch schon in den klingelbereich kommen .kopf B 18 B hat 86,2 mm original.
hoffentlich hast du nicht die auslassventile bearbeitet.
der rand da ist zur versteifung unabdingbar notwendig.
die R welle hätte ich nicht genommen .verschiebt das drehmoment in für strassenbetrieb zu hohen drehzahlbereich.macht unter 3000 rpm keien spass .
veränderung ventilfedern nicht notwendig,wenn nicht über 5500 rpm gedreht wird .doppelte federn
erhöhen den verschleiss an den nocken .
mit dem 544 serienauspuff wirst du da aber nicht glücklich werden .leistungsbremse.
besseren durchsatz mit simmons .
mögliche leistung ? so schlecht zu sagen ,hängt mit der qualitat vom kopf und ventilbearbeitung zusammen .möglich 98 bis 105 ps .
und lies mal motortuning B18 /20 im oldie wiki .
grüsse uli
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