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| Mon 27. Oct. 2014, 0:25:38 |
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hallo bernd,da das dein erster post hier ist: mach bitte in zukunft gleich ein neues thema auf ,anstatt dich an ein komplett anderes thema eines anderen "dranzuhängen ".
ich glaube ,das mag keiner ,wenn seine anfrage auf einmal ein anderes thema hat.
siehe B 18 .entweder die 0,8 mm mit verdichtung 10:1 oder die 2 mm mit ca 9,0 :1 .
mit 86 mm kopfhöhe kann er jedoch schon in den klingelbereich kommen .kopf B 18 B hat 86,2 mm original.
hoffentlich hast du nicht die auslassventile bearbeitet.
der rand da ist zur versteifung unabdingbar notwendig.
die R welle hätte ich nicht genommen .verschiebt das drehmoment in für strassenbetrieb zu hohen drehzahlbereich.macht unter 3000 rpm keien spass .
veränderung ventilfedern nicht notwendig,wenn nicht über 5500 rpm gedreht wird .doppelte federn
erhöhen den verschleiss an den nocken .
mit dem 544 serienauspuff wirst du da aber nicht glücklich werden .leistungsbremse.
besseren durchsatz mit simmons .
mögliche leistung ? so schlecht zu sagen ,hängt mit der qualitat vom kopf und ventilbearbeitung zusammen .möglich 98 bis 105 ps .
und lies mal motortuning B18 /20 im oldie wiki .
grüsse uli
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