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| Sun 18. May. 2014, 11:13:31 |
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Hallo,
Für mein Gefühl bläst der B4B Motor meines Buckels zu viel Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung raus.
Woran kanns liegen?
Fragt sich
Wolfgang
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| Sun 18. May. 2014, 12:10:43 |
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deine gefühle in allen ehren ,aber : was ist zuviel ?bei der alten entlüftung ohne ölfalle
kommt immer durch ölnebel etwas öl mit raus .das da ein par tropfen dranhängen ,ist normal .
wenn dich das stört ,kannst du dir einen ölfangbehälter basteln .schlauch vom enlüftung unten in dose,von oben schlauch ins freie .muss regelmäßig entleert werden .
damit gunvor nicht mault ,kannstdu dazu ne alte schwedische bierdose nehmen (schon gesehen ).
die menge des öls hängt jedoch auch mit der menge der abgase aus der entlüftung zusammen .
und die hängt mit zustand von kolben und zylindern zusammen .
verschleiss (ringbereich )bringt da nicht nur schlechten wirkungsgrad ,sondern auch hohe duchblasmenge an den kolben vorbei .
zwei indizien dafür : aus der entlüftung bläst ein orkan .normal ist nur das entweichen von etwas druck zu merken .
kompression prüfen ist auch sinnvoll .bei werten im unteren bereich kannst du davon ausgehen ,
das bereits erheblicher verschleiss am motor ist .da nützt dann nur überholen .
grüsse uli
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| Sun 18. May. 2014, 13:16:55 |
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Quote:Rennelch 18. May., 12:10
die menge des öls hängt jedoch auch mit der menge der abgase aus der entlüftung zusammen .
und die hängt mit zustand von kolben und zylindern zusammen .
verschleiss (ringbereich )bringt da nicht nur schlechten wirkungsgrad ,sondern auch hohe duchblasmenge an den kolben vorbei .
zwei indizien dafür : aus der entlüftung bläst ein orkan .normal ist nur das entweichen von etwas druck zu merken .
kompression prüfen ist auch sinnvoll .bei werten im unteren bereich kannst du davon ausgehen ,
das bereits erheblicher verschleiss am motor ist .da nützt dann nur überholen .
grüsse uli
Das kann ich so bestätigen - vor der Überholung meines B18A blies ein übelriechender, nach Abgasen stinkender, Orkan aus der offenen Kurbelgehäuseentlüftung. Jede Menge Öl kam auch noch mit. Es half alles nichts, der Motor musste überholt werden. Spätestens als der Motorraum nach jeder Autobahnfahrt voller Öl eingenebelt war, war es soweit.  Wenn es bei dir noch nicht so schlimm ist, musst du dir halt überlegen, ob du damit leben kannst und mit solchen "Dosen"-Maßnahmen vielleicht erstmal klar kommst - sofern die austretende Ölmenge tatsächlich zu viel ist. Dann müsstest du es aber wie geschrieben auch riechen.
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Editiert am Sun 18. May. 2014, 13:20:10 von Björn764
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Viele Grüße, Björn
67er Amazone B18A - 90er 744 GL B230F
http://www.schwedenstahl.info
Ein Frosch ohne Humor ist nur ein kleiner grüner Haufen. (Kermit)
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| Sun 18. May. 2014, 14:35:33 |
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die Idee mit der Bierdose ist genial, werden ich mal machen und sehen, ob das Öl nicht doch wieder aus der Kurbelwellendichtung kommt.
Dann mal sehen, wie schnell sich diese füllt. Dann mal wieder Motor raus und Kolbenringe überprüfen.
Wie hoch sollte die Kompression denn bei einem B4B sein?
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| Sun 18. May. 2014, 21:08:32 |
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ich kenne zwar den B4 b nicht mehr so ,aufgrund der geringen verdichtung müsste er er jedoch im bereich bei min. 7 - 9 bar liegen .
übrigens : zu hoher druck im kurbelgehäuse verursacht auch undichtheiten an filzabdichtungen z.b der kurbelwelle .klingelts da bei dir ?
nur kolbenringe prüfen bringt übrigens gar nichts.
zu hoher ringsspalt hängt nicht nur mit verschleiss ringe ,sondern auch der zylinder zusammen.
da nur ringe erneuern ,schade ums geld .wenn, dann richtig
grüsse uli
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| Wed 21. May. 2014, 17:01:46 |
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Hallo Uli,
Ich ahne im Großen und Ganzen was du meinst, aber könntest du ggf. mal etwas ausführlicher werden?
D.h. Zylinder verschlissen und neu ausschleifen, dann neue Kolben etc.?
Fragt sich
Wolfgang
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| Wed 21. May. 2014, 21:09:14 |
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du liegst leider richtig .motor ausbauen ,zerlegen .
zylinder bohren ,kolben neu.KWlager ausmessen ,wenn nötig schleifen und neue übermaßlager .wenn i.o nur neu mit standard nachlagern .
pleuel winkeln .
neu : ölpumpe ,wapu ,stirnräder.alle dichtungen .
kopf überholen (neue ventile ).möglicherweise auch auf bleifrei umbauen .den umfang kannst du im wiki artikel überholung motor B18 / 20 sehem .die arbeitsschritte sind in etwa identisch.
grüsse uli
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| Sat 31. May. 2014, 17:32:45 |
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So, heute entdeckt, dass ich einen Tag ohne Verschlussdeckel für den Öleinfluss gefahren bin, der Motorraum war sauber, nicht verölt. Mein Gedanke, dann kann aj der Druck im Motor nicht zu hoch sein, liege ich da richtig oder hat das nichts miteinander zu tun?
Fragt sich
Wolfgang
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| Sun 1. Jun. 2014, 12:13:10 |
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ob der druck imm motor zu hoch ist,kannst du nur an der serienmäßigen entlüftung feststellen .mit ner zweiten (grösseren) entlüftung durch den fehlenden öleinfülldeckel wird natürlich die abgasmenge besser abgeführt .was mich wundert :normal müsste der ventildeckel durch spritzöl von der kipphebelwellenschmierung ziemlich verspritzt sein.meine empfehlung : bevor du weiter suchst ,prüf kompression .dann weisst du ,was los ist.
was hast du an ölverbrauch (auch ein kriterium )?
grüsse uli
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| Sun 8. Jun. 2014, 14:03:37 |
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Hallo Uli,
Der Ölverbrauch liegt ungefähr bei 0,8 bis 1 Liter pro 1000km.
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| Sun 8. Jun. 2014, 22:04:15 |
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| hallo wolfgang,der ölverbrauch ist noch normal ,jedoch fast an der oberen grenze.bessere aussage mit kompressionsprüfung .grüsse uli
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