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| Sat 11. May. 2013, 19:31:05 |
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Situation: Die Öldruckkontrollleuchte leuchtet plötzlich nicht mehr.
Wer kann mir sagen: Von wo kommen die Plus-Kontakte an die Leuchte? Das Masse-Kabel kommt vom Öldruckschalter, geht an den Mittelkontakt der Leuchte und ist in Ordnung. Der Öldruckschalter ist ebenso ok. Die Leitung zur Fassung ebenso. Es liegt wohl an der Plus-Versorgung. An der Fassung der Ölkontrollleuchte landen 2 (Plus)-Leitungen an der Fahne der Fassung. Laut Schaltplan gehen diese an die Tankanzeige und an die Ladekontrolleuchte, die durch die eingeschaltete Zündung versorgt werden. Ich meine aber, dass eines vom Zündschloss direkt an die Ölkontrollleuchte geht. Tankanzeige und Ladekontrollleuchte sind auch ok. Wenn in Reihe geschaltet, dann verstehe ich nicht, wieso die in der Mitte befindliche Ölkontrollleuchte nicht leuchtet. Dass die Arbeit an dieser Stelle nicht eben leicht und übersichtlich ist, muss ich wohl nicht weiter ausführen . . .
Hat jemand eine Idee, ohne dass ich neu kabeln muss?
Gunvor - sich morgen wieder auf die immobile Rückenlage unterm Armaturenbrett freuend 
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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Forum Vet
Wiki Edit 37
Threads 96
Posts 363
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| Sat 11. May. 2013, 19:57:20 |
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Hallo
Der Pluskontackt liegt an der Tankanzeige wo einige Pluskontakte zusammen laufen
Grüße
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| Sat 11. May. 2013, 20:34:23 |
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Danke, Tobifix, somit müsste die Verbindung von der Tankanzeige zur Ölkontrollleuchte der Übeltäter sein.
Gunvor - diese Spur als erste verfolgend
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| Sat 11. May. 2013, 22:49:42 |
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hallo wolfgang ,bevor du da rummfummelst (und möglicherweise noch mehr schäden anrichtest),mach den tacho raus.dabei auf die kapilare achten .NICHT knicken .
an der tankuhr ist der plusterminal für zündplus geringe verbraucher .
oft ist die mutter lose .kabelanschlüsse da einsprühen und muttern festziehen .
bei der gelegenheit auch die tachobeleuchtung kontrolliern und uralte dunkle birnen erneuern.auch wenns die originalen sind .
grüsse uli
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| Sun 12. May. 2013, 10:10:52 |
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noch ein tip an wolfgang:mit sicherheit hast du noch den gunvoristisch originalen aluöldruckschalter drin.alle dieser version sind permanet undicht und sabbern den block voll.
ab hilfe :die neuere stahlversion ,die absolut dicht wird .die gibt es nur noch.
achtung beim anziehen!NICHT überziehen .konisches gewinde .
erneuerung sehr empfehlenswert .alerdings nicht gunvor .
gunvor ist vollgesabberter block.
grüsse uli
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| Mon 13. May. 2013, 11:41:31 |
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Fiat - sie leuchtet wieder! Dank der Systematik konnte ich per Messung (ohne den Tacho auszubauen - das habe ich einmal gemacht - nie wieder!) herausgefunden, dass die intakte Leuchte wohl fehlenden Kontakt zur Fassung hatte. Obwohl wie neu aussehend, waren wohl Widerstände vorhanden, die ich durch Abschleifen und Konntaktspray beheben konnte. Trotzdem eine elende Fummelei auf kleinstem Raum.
Und, lieber Uli, einen vollgesabberten Block habe ich trotz ursprünglichem Öldruckschalter nicht, tut mir Leid, dass ich Dein Bild von der Gunvoristik nicht bestätigen kann: 
Nicht zu früh frohlocken: Die dunklen Spuren kommen vom Kontaktspray . . .
Gunvor - der Fahrt zum Treffen nun freudig entgegen sehend
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| Mon 13. May. 2013, 12:12:36 |
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wenn du wirklich weiter gunvor heissen willst ,solltest du dir den alten undichten aluöldruckschalter besorgen .denn der gezeigte sieht mir nach neuer version aus.
einfach zu erkennen : alt dicker sechskant ,gehäuse alu .
neu :flacher sechskant ,stahlgehäuse (magnetisch).
grüsse uli
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Clicked A Few Times
Wiki Edit 3
Threads 9
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| Thu 16. May. 2013, 0:58:14 |
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Zum Thema unbequem und schlecht einsehbar habe ich einen Tipp:
Ich habe an meiner Amazone zur Restauration die komplette Elektrik ausgebaut. Der Einbau steht nun auch schon unmittelbar bevor.
Etwas bequemer wird die ganze Prozedur, wenn man den Fahrersitz samt dem vorderen Befestigungsbolzen ausbaut, dann ein Terassenstuhl-Polster in den Fußraum, ein dickes Sofakissen auf die Pedale und eine gute Handlampe. Dann kann man wunderbar im liegen arbeiten. Die einzige Schwierigkeit besteht darin, dass man sich nicht von der besseren Hälfte beim entleihen der Polster erwischen lassen sollte. Und wenn man dann noch einen Handlanger hat der Pläne liest und Werkzeug zureicht, dann könnte man diese Arbeitsposition schon fast als bequem bezeichnen.
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Amazone fertig restauriert und schon kündigt sich Nachwuchs an:
Mir ist ein Buckelvolvo zugelaufen, (noch) nicht ganz schön, dafür aber sehr Zuwendungsbedürftig was die Karosserie angeht...
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| Thu 16. May. 2013, 11:32:12 |
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unterm armaturenbrett rumfummeln ist nicht nur unbequem,sondern kann durch verwechseln von kabelfarben bei schlechter beleuchtung auch zu fehlern führen .
wie mache ich es bei jeder neuverkabelung?
armaturenbrett raus (leichter als an mann denkt)
strang zum armaturenbrett trennen .an den strang achtfachsteckgehäuse
armaturenbrett kann dann bequem auf der werkbank neu verkabelt werden.
einbauen ,stecker anschliessen .passt.
siehe auch elektrikoptimierung 1 und 2 im oldie wiki .
grüse uli
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