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| Wed 17. Apr. 2013, 9:04:01 |
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Hallo zusammen,
ein guter Bekannter der auf die Shettland Insel ausgewandert ist, ist am letzten WE mit seiner Zone von der Insel nach Deutschland gefahren. Wagen ist noch in Deutschland angemeldet und muß mal unbedingt zum TÜV….seit 1 Jahr abgelaufen.
Auf jeden Fall hat der eine Panne gehabt und wurde vom ADAC abgeschleppt. Rief mich an und meinte es sei ein kapitaler Motorschaden….
Ich so wie kommt der darauf….
Ja weil der Motor dreht aber die Ventile bewegen sich nicht….
Hab den guten dann erst mal beruhigt.
Sind wahrscheinlich die Stirnräder und das ist ein Freiläufer.
Nun war ich gestern bei Ihm und hab mal Kühler ausgebaut und den Deckel loß geschraubt. Siehe da ein ¼ der Zähne sind ab. Der Rest sieht gut aus…
So nun muß ja nicht nur ein neuer Stirnradsatz montiert werden sondern auch die Ölwanne runter.
Dazu steht ja bei der Beschreibung von ULI …
- Auto auf Böcke aufbocken
- Motorgummi lösen und Motor anheben
- Achsschrauben lösen und Achse ablassen
- …..
Da der Wagen nicht bei mir steht sonder 50km entfernt und da keine Hebebühne und so weiter vorhanden ist, stellt sich dir Frage wie am besten Motor anheben?
Eine Motorträgerbrücke kaufen oder Bauen und an der Kipphebelwelle leicht nach oben ziehen?
Wie viele cm muß das Teil nach oben?
Habt ihr gute Tipps bzw. wie seit ihr vorgegangen, wenn der Motor eingebaut ist?
Danke und Grüße
Daniel
P.S. Rostloch im Schweller ist auch noch…..TÜV machen und dann will er den Wagen verkaufen
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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| Wed 17. Apr. 2013, 12:45:05 |
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hallo daniel,das die ölwanne ab muss ,ist richtig.sonst ist das ansaugsieb der ölpumpe in kurzer zeit zu.
so mach ich es :
motorböcke unten lösen.
dann . optimal ist brücke mit haken(quer zum motor ).anheben mit schraube vorne am kopf .5/16 oder 3/8 hält das beigeschraubt aus .nie an der kipphebelwelle
zur not kann auch ein starker balken genommen werden .da kotflügel polstern .
hydraulikheber unter die achstraverse .hintere schrauben raus ,vordere nur halb lösen .jetzt achse ablassen .ölwanne lösen .wieweit der motor angehoben werden muss ,siehst du an der distanz
ölwanne zu achsträger.normal ca 2-3 cm .
auch möglich :motor mit brett und hydraulikheber an riemenscheibe anheben .vorsicht!wackelig.
wenn möglich besorg dir ne motorbrücke .oder mit flaschenzug geht es auch.
übrigens:zuerst stirnräder komplett machen (siehe zentrierung deckel ).vor montage deckel alte ölwannendichtung vorne abkratzen ..
dann erst die ölwanne ab und mit neuer dichtung montieren .ölsieb reinigen und ölund ölfilter
wechseln .damit der dreck der stirnräder rausgeht.
grüsse uli
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Editiert am Wed 17. Apr. 2013, 12:49:38 von Rennelch
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| Wed 17. Apr. 2013, 14:59:51 |
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Hallo Uli,
ja werde zuerst mal die Strinräder machen.
Wobei da muß ich mir erst mal alles her richten...der Reperaturort ist etwas weiter weg.
Muß mal noch schauen ob er beim Filzring bleiben will oder Simmerring.
Vielleicht hab ich ja noch ein passenden Deckel in meinem Lager.
Alter Motor liegt ja acuh noch da, da kann ich ja schon mal eine trockenübung machen bezüglich Werkzeug und abziehen....
Werde mir mal überlegen wegen einer Brücke...ob basteln oder gleich kaufen.
Grüße Daniel
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| Wed 17. Apr. 2013, 15:46:25 |
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hallo daniel , die brücke istdadie optimmale lösung ,wenn man keinen motorkran oder flaschenzug hat.meine wurde auch schon öfter gebraucht.hab den kauf nie bereut.
auch möglich :aus vierkantprofilen selbst zusammenschweissen .mit haken unten (am auspuffkrümmer einhängen)und gewinde mit mutter zum anheben oben optimales arbeiten .
grüsse uli
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