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| Wed 17. Apr. 2013, 9:04:01 |
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Hallo zusammen,
ein guter Bekannter der auf die Shettland Insel ausgewandert ist, ist am letzten WE mit seiner Zone von der Insel nach Deutschland gefahren. Wagen ist noch in Deutschland angemeldet und muß mal unbedingt zum TÜV….seit 1 Jahr abgelaufen.
Auf jeden Fall hat der eine Panne gehabt und wurde vom ADAC abgeschleppt. Rief mich an und meinte es sei ein kapitaler Motorschaden….
Ich so wie kommt der darauf….
Ja weil der Motor dreht aber die Ventile bewegen sich nicht….
Hab den guten dann erst mal beruhigt.
Sind wahrscheinlich die Stirnräder und das ist ein Freiläufer.
Nun war ich gestern bei Ihm und hab mal Kühler ausgebaut und den Deckel loß geschraubt. Siehe da ein ¼ der Zähne sind ab. Der Rest sieht gut aus…
So nun muß ja nicht nur ein neuer Stirnradsatz montiert werden sondern auch die Ölwanne runter.
Dazu steht ja bei der Beschreibung von ULI …
- Auto auf Böcke aufbocken
- Motorgummi lösen und Motor anheben
- Achsschrauben lösen und Achse ablassen
- …..
Da der Wagen nicht bei mir steht sonder 50km entfernt und da keine Hebebühne und so weiter vorhanden ist, stellt sich dir Frage wie am besten Motor anheben?
Eine Motorträgerbrücke kaufen oder Bauen und an der Kipphebelwelle leicht nach oben ziehen?
Wie viele cm muß das Teil nach oben?
Habt ihr gute Tipps bzw. wie seit ihr vorgegangen, wenn der Motor eingebaut ist?
Danke und Grüße
Daniel
P.S. Rostloch im Schweller ist auch noch…..TÜV machen und dann will er den Wagen verkaufen
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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