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Gets Around
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| Wed 9. Jan. 2013, 17:47:18 |
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Hallo in die Runde,
zwischenzeitlich habe ich so einige Beiträge gelesen und wohl auch schon ein Auto von einem Forumsmitglied "am Haken".
"Amazon 122S, C-Nockenwelle in B20 Motor mit zweifach SU-Doppelvergaser, neu eingestellt, Kompression geprüft, Overdrive Getriebe"
Daher habe ich eine Frage zu Betankung.
Ich habe von "Bleifrei Köpfen" gelesen. Was ist das genau ? Was ist die Alternative ( Super + Additiv?)
ISt die Umrüstung technisch und wirtschaftlich sinnvoll ?
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Gruss aus dem Land zwischen den Meeren
- Jürgen -
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Forum Vet
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| Wed 9. Jan. 2013, 18:34:26 |
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Hallo,
Bleifreiköpfe haben im Gegensatz zu den ursprünglichen Köpfen gehärtete Ventilsitzringe an den auslassventilen, die in den Kopf eingeschrumpft werden. So einem Kopf kannst du dann einfach mit Super Plus ohne Bleiersatz fahren. Du solltest mit dem Motor besser Super Plus tanken, mit Super wird er sehr wahrscheinlich klingeln.
Ob die Umrüstung wirtschaftlich sinnvoll ist, kann man pauschal nicht sagen. Wenn der Motor ohnehin älter ist und evtl. überholt werden soll/muss, würde ich es gleich mit machen lassen, ansonsten würde ich alles so lassen. Kostenpunkt für den Umbau beim Motorenbauer sind etwa 400 Euronen, wenn du ihm den nackten Kopf auf den Tisch legst. Ein Fläschchen Bleiersatz bekommst du ab 7 Euro, das reicht für 250 Liter Sprit.
Viele Grüße
Markus
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| Wed 9. Jan. 2013, 19:18:59 |
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Hallo,
wirklich wirtschaftlich ist das wohl nicht. Aber das Bleiersatzzeug ist eine arge Sauerei, besonders bei meinem Kombi wo der Einfüllstutzen fast waagerecht in der Karosse verschwindet. Ich bin froh das das vorbei ist. Es gibt aber auch einige Leute die berichten, dass sie seit etlichen 10tausend Kilometern ohne Bleiersatz unterwegs sind ohne erkennbare Schäden. Ich bin da aber eher konservativ und habe mich nicht getraut, das auszuprobieren.
Wie Markus schon schrieb ist das absolut sinnvoll wenn man den Motor eh aufmachen will oder muss.
Und ganz wichtig: Super Plus ist quasi Pflicht.
esgrüsst der
Knut
der noch einen B20 Kopf mit gehärteten Ventilsitzen für bleifrei und mit 44er Auslassventilen (frisch gemacht) anzubieten hat
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Forum Vet
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| Wed 9. Jan. 2013, 19:36:25 |
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Hallo,
zu Sinn und Unsinn von Bleiersatz hatten wir hier vor Kurzem erst eine Diskussion. Bemüh am besten mal die Suche.
@ Knut: Aus- und Einlassventile verwechselt...? :D
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| Wed 9. Jan. 2013, 19:54:17 |
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| @ Markus: yep, sind natürlich 44er Einlassventile......
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Gets Around
Wiki Edit 18
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| Wed 9. Jan. 2013, 20:20:44 |
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 ok, den Bleizusatz- Thread habe ich eben gelesen. Somit werde ich den gütigen Zonk für eine bessere Welt anbeten, bei meiner Versicherung einen Schutzengel buchen und in den augenscheinlich tadellos laufenden Motor eine undefinierbare Heilflüssigkeit einträufeln... Wenn's mit unserer Welt nicht weiter bergauf geht - an mir hat's jedenfalls nicht gelegen.
Im Ernst, ich nehme das Fazit : wenn Motor überarbeitet werden muss, dann auf bleifrei umbauen, sonst je nach Geldbeutel bzw. handwerklichem Können auf Risiko spielen, als Schisser die Brühe einkippen und nur denken, egal ob hilft, schadet zumindest nicht...
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Forum Vet
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| Thu 10. Jan. 2013, 2:07:06 |
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Also, ich fahre meine Zone mit B18D - für LPG-Betrieb wg. heißerer Verbrennung auf gehärtete Ventilsitze umgebaut - problemlos und ohne irgendwelche chemische Tunke zuzusetzen mit Super (wenn mal nicht auf Gas) - gute Leistung, kein Klingeln. Super Plus habe ich noch nie getankt.
Mal ehrlich - bei solchen robusten Motoren ist vieles wohl Glaubenssache. Als ich meine erste Zone kaufte (die Maschine hatte 68 PS), war der Vorbesitzer nie über 120 km/h gefahren, "ist ein alter Motor". Laufleistung war unter 100.000. Nachdem ich den Wagen freigefahren hatte, hing er bei 180 km/h immernoch gierig am Gas. War die helle Freude, das Auto, zumal, wenn ich spät nachts von meiner Freundin im Hamburg in die Provinz zurückrasen musste, um morgens rechtzeitig beim Zivildienst zu erscheinen.
Was kein Techniker erklären kann - unsere Autos fahren wir vor allem mit Gefühl. Ich weiß einfach, wann meine Zone nicht rennen mag, dann gehe ich es sanft an. Und an anderen Tagen fordert mich das Auto regelrecht zu einem Rennen heraus (was bei ca. 15 % verminderter Leistung im Gasbetrieb sowieso noch fern der Schallmauer bleibt - aber trotzdem Spaß macht).
Vorsicht schadet aber nie ...
Gruß
Kay
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