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| Tue 24. Jul. 2012, 15:18:31 |
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Hallo allerseits,
hatte aktuell das Problem, dass mein 940er B200F Bj. 90 mit LH-Jetronic hin und wieder nicht ansprang. Habe mich im Forum schlau gemacht und bei der Gelegenheit mir gedacht gleich mal das grüne Benzinpumpenrelais nachzurüsten, um eine (weitere) Fehlerquelle auszuschließen. Die Verkabelung war soweit kein Problem, nur ist mir die Schaltung nicht ganz klar, auch nicht die des eigentlichen weissen Relais. Beim Messen habe ich festgestellt, dass auf Kl. 86/2 die LH brav als Impuls Masse durchschaltet. Aber warum liegt an der Sicherung 1 (zur Hauptpumpe) stets 12V, also quasi Klemme 30/Dauerplus an? Und was bewirkt das grüne Relais, das nach meinem Verständnis auf Klemme 87 ja auch nur Plus durchschaltet und an Sicherung 1 angeschlossen werden soll. Weil wenn auf die Sicherung 1 (und 11 Intankpumpe) Masse geschaltet wird, was soll dann der Anschluss hinter der Pumpe auf Masse? Ich möchte nur gerne die Schaltung verstehen, um zu wissen, ob ich das grüne Relais auch wirklich richtig verkabelt habe. Habe mir auf der Zentralelektrik einen Masseanschluss für Klemme 31 gesucht, für 30 ein Dauerplus von einer anderen Sicherung, ebenso für Klemme 15 ein geschaltetes Plus, Klemme 87 habe ich auf die freie Steckfahne der Sicherung 1 angeschlossen und für Klemme 31b habe ich ein Kabel zur Klemme 1 der Zündspule gezogen.
Ich würde mich freuen über eine Rückmeldung, damit ich einen schwarzen Fleck weniger habe in meinem Elektrikverständnis! Ach ja, bei der Gelegenheit habe ich auch ein neues weisses Relais verbaut, das dieselben Messwerte produziert.
Gruss
Christian
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| Tue 24. Jul. 2012, 16:31:13 |
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hallo christian ,du hast falsch gelesen .
zitat : von klemme 87 zusatzrelais an sicherung hauptpumpe .
das ist nicht die 1 .Nr .1 ist die plus 30 versorgung der steuergeräte .da anschliessen macht auch keinen sinn .
mehr sinn macht anschluss von 87 zusatzrelais an sicherung 11 (intankfuel pump ).denn da läuft auch (nicht abgesichert )die hauptpumpe drüber .das werd ich noch mal verbessern .
sinn des ganzen : wenn loizidis zugeschlagen hat,wird der fehlende ausgang 87 /2 vom normalen relais an der sicherung durch 87 vom zusatzrelais ersetzt.so oder so ,auf jedenfall ist dann immer plus zur hauptpumpe .
und zweimal plus macht auch nichts.gibt auch keinen kurzschluss.
siehe auch : fehlende ansteuerung .....im wiki.
die schaltung im alten schweden ist uralt und soll nicht mehr verwendet werden .
grüsse uli
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| Tue 24. Jul. 2012, 16:54:14 |
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Hallo Uli,
jetzt geht mir ne Lampe auf. Ich hatte es tatsächlich so verstanden, dass ich Klemme 87 an die Sicherung zur Hauptpumpe anschliessen soll. Laut Schaltplan und laut Legende zu den Sicherungen unten am Aschenbecher ist die Sicherung 1 auch für die Hauptpumpe zuständig. Na dann werde ich gleich mal die 87 an die Sicherung 11 anschliessen, damit das Ganze einen Sinn gibt. Vielen Dank für die stets schnelle und kompetente Antwort!!
Gruss
Christian
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| Tue 24. Jul. 2012, 17:21:49 |
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welchen schaltplan hast du ?im alten-schweden im A-Z sind unter LH 2.4 ... die originalen volvo einzelschaltpläne für alle(2er ,7er , Ft) mit legende .
grüsse uli
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| Tue 24. Jul. 2012, 17:56:27 |
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Hallo Uli,
habe noch mal nachgeschaut. Mein Ausdruck vom Schaltplan war so schlecht, dass ich Fuse 1 statt Fuse 11 gelesen habe. Außerdem hatte ich vorher die Legende unterm Aschenbecher angeschaut und da steht auch unter Sicherung 1 fuel pump. Also einmal falsch gelesen, einmal richtig und gemäß der 50:50 Chance falsch angeschlossen. Wenn Du in der Anleitung noch ergänzt Sicherung 11, dann ist es auch für leute wie mich absolut narrensicher.
Gruss
Christian
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| Wed 25. Jul. 2012, 10:32:08 |
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| ist bereits erledigt .geändert .grüsse uli
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