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| Tue 15. May. 2012, 15:00:38 |
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Hallo Stephan,
ich versuche mich mal Stück für Stück an deinen Problemen:
Tachoeinheit: Ich habe da mit meiner ('72er 142 DL --> noch Bandtacho, deswegen weiß ich nicht, inwieweit man das vergleichen kann...) ähnliche Erfahrungen gemacht. Geschwindigkeit wird präzise angezeigt, ebenso Wassertemperatur und Warnleuchten (sensibel). Die Tankanzeige widerum bewegt sich nach dem Volltanken lange garnicht (ca.100km), geht dann rapide runter (nach 250km spätestens halb- leer im Stadtverkehr) und hält dann danach wieder sehr lange zwischen Reserve und halbleer. Reserve dann wieder sehr schnell runter- soviel zu meinem Tankgeber, gewisse Eigenarten scheinen die also zu haben- am Ende kann man sich aber drauf verlassen, dass das angezeigte stimmt.
Was ich ergänzen möchte: Meine Tanknadel erreicht nach dem erneuten Starten (egal, wie lange der Wagen stillstand) nie wieder genau das Niveau vom Zeitpunkt des Abstellens des Wagens. Weder kalt, noch warm. Dicht ist aber, soweit ich das erkenne, alles.
Die Tachorädchen vom Kilometerzähler können festsitzen, falls du das meinst. Ich bin aber auch kein Spezialexperte was Tachos angeht.
Zu den Felgen rate ich Dir einfach mal in die Unbedenklichkeitsbescheinigungen von Volvo zu gucken- da steht alles drin, inklusive Freigaben. Ich habe meine 165er R15 gegen 15" Volvo Turbo Alus eingetauscht und 205er Reifen drauf- weil Volvo das so freigibt. Bisher hält meine Lenkstange, knackt nichts 
Vielleicht sind die Dokumente ja hier im Wiki. Was neuere Felgen angeht, weiß ich nicht, ob die freigegeben sind bzw. was der TÜV dazu sagt- Oldtimerregelung (-en).
Ein zu hoher CO- Gehalt liegt meistens an unsauberer bzw. unvollständiger Verbrennung des Benzin/ Luft Gemisches- geht also auf den Vergaser zurück. Hast du den mal untersucht? Nadel, Düsenstock etc. vielleicht nur verstellt. Rennelch hat mir mal geraten, den nach einem Neukauf erstmal komplett zu warten bzw. auszutauschen, es sei denn, er läuft richtig, was ja bei Dir nicht der Fall zu sein scheint. Die Ersatzteile sind in der Regel verfügbar und nicht allzu teuer.
Vielleicht bekommt er auch zu wenig Luft, wenn irgendwas am Luftfilter festsitzt bzw. der verstopft ist.
Das der Wagen schräg hängt, kann vorkommen. Entweder ist das Gewicht grausig schlecht im Kofferraum verteilt, oder aber ein Stoßdämpfer/Feder ist in irgendeiner Form abgenutzter, beschädigt, verstellt etc. pp. Du kannst ja mal schauen, ob noch die originalen, ersten Stoßdämpfer drin sitzen, bzw. die zueinander passen. Wenn der TÜV allerdings nichts sagt, und der Wagen nicht im Geradeauslauf beeinträchtigt ist, sehe ich darin nur einen kleinen Schönheitsfehler.
Tieferlegung ist dezent (1-3cm) sicherlich auf verschiedene Arten möglich ohne gravierende Folgen zu haben- Gunvor ist es aber nicht.  Die Wagen wurden damals eben einfach hochbeiniger gebaut, weil die Straßen, gerade in Schweden, noch weniger asphaltiert sprich unbefestigt waren- insofern ist es sicherlich eine moderne, zeitgenössische Anpassung, wenn du den Wagen etwas tiefer setzt. Allerdings solltest du beachten, dass sich das Fahrverhalten deutlich verändert, je mehr du daran (Stoßdämpfer) machst.
Den Verbrauch kann man einigermaßen objektiv nur dann messen, wenn man längere Strecken am Stück fährt, z.B. Autobahn oder Landstraße, also ohne Ampeln, Standzeiten etc.- dann sollte der beim B19 nicht mehr als 10L bei 90- 120km/h sein. +/- 10%. Ich weiß also nicht, wo du so rumgondelst, und wie dein Fahrstil ist, aber 14L würde ich erstmal als zuviel ansehen.
Ich hoffe, das hilft Dir ein bißchen weiter,
Grüße ltilly1991
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