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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Fri 4. May. 2012, 11:57:23 |
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Hallo zusammen...
Ich werde warscheinlich zum Monatsende einen neuen 940 er bekommen, der dann auf Gas umgerüstet werden sollte... Meine Frage ist, wer hier eine GAsanlage fährt, von welchem Hersteller die ist, und wie die Erfahrungen damit sind. (Verbrauch ,Leistung, Wartung, Defekte, Zufriedenheit)
Grüße küppi
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Forum Vet
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| Fri 4. May. 2012, 15:56:42 |
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Moin Küppi,
dieses Thema kennst Du? http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Special:AWCforum/st/id2408/An_die_Gasfahrer%3A...
Alles klar mit Deinem neuen, seid Ihr Euch schon einig geworden wann Du die Karre abholen kannst?
Grüße
Dirk
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| Sat 5. May. 2012, 0:25:31 |
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Moin Küppi,
ich kann die Solaris, Andi und Dirk fahren auch schon damit, vom Preis Leistungsverhältnis nur empfehlem. Unter 1500 € ist auch ne Ansage. Probleme hatte ich noch keine. Hatte schon Landi Renzo, BRC und Prins eingebaut. Keine konnte es besser. Kannst es ja machen wie Dirk vorbeikommen KIaffee trinken schwatzen und mit Gas nach Hause fahren. Wenn der Tank nicht stehend verbaut werden muss geht das in ein paar Stunden.
Ach ja, der Verbrauch je nach Fahrweise zwischen 11 und 14 Liter. 245 mit B230Fb. Meiner läuft am Sparsamsten in Holland und im Anhängerbetrieb 
Die Leistung ist etwas geringer als mit Benzin, der Verlust ist aber gut zu verschmerzen. Wenn ich einen zweiten 245er auf dem Trailer habe schalte ich Bergauf auf Benzinbetrieb um. Und bis zum Erreichen der Endgeschwindigkeit gebrauchts etwas länger.
Grüße Gerd
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Editiert am Sat 5. May. 2012, 0:34:37 von Gerba
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| Sat 5. May. 2012, 1:22:06 |
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Moin Küppi,
hast ja das Solaris Dingens in meiner Karre gesehen, tut's echt gut, heute getankt und 11,8 ltr Gasverbrauch auf hundert waren es.
Und die Karre mit dem etwas sportlichen Fahrwerk wird zügig gefahren, da auch die Kurven so richtig reizen zum Rausbeschleunigen auf all den ländlichen Kurzstrecken hier.
Bin mal gespannt, was eine gleichmäßige Langstrecke beim Verbrauch dann ausmacht.
Und Grüße - Andi
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| Sat 5. May. 2012, 1:49:51 |
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Moin Küppi,
habe in meiner Alltagskarre auch eine Gasanlage von BRC. Einbau incl. Eintragung und Leihwagen für 2 Tage 1600.-
Bin bisher 50 tkm gefahren und hatte keinerlei Probleme.
Leichter Mehrverbrauch. Das Problem ist eher, dass man, da es ja "so billig" ist, weniger auf den Verbrauch achtet und so dann doch mehr als die eigentlichen 10% mehr verbraucht.
Liebe Grüße
mellanblå
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Gets Around
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| Sat 5. May. 2012, 8:35:27 |
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Hallo Kuppi,
fahre jetzt seit 130 tsd. eine BRC in 940 turbo, am Anfang gabe es einige Probs, die Steuergeräte sind nach und nach abgeraucht, BRC hat alles auf Kulanz getauscht und dann mit meinem Auto ein Mustergutachten für die" Sequent 24 "Anlage in Deutschland durchgezogen, seit dem absolut problemlos 11-13 Liter über 140 kmh zieht die Fuhre noch mal richtig an wegen der hohen Oktanzahl von Gas.
Grüße
Denis
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| Sat 5. May. 2012, 21:31:50 |
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Hi Keule,
BRC kann ich auch nur empfehlen, hatte einen B230K bis auf 465tkm gebracht und dann kein Bock mehr am 740er den Simmerring am Getriebe zu machen, so bin ich zu bem grünen 960 gekommen, auch auf Gas, auch BRC. Obergeil ist wenn du nach 15tkm Öl wechseln willst und die Öle nicht unterscheiden kannst, weil auch das Gebrauchte noch honiggelb ist!
Wenn ich nochmal ein neues Auto bekomme, dann habe ich mir vorgenommen eine Anlage der 6th Generation zu verbauen. Da wird das Gas flüssig eingespritzt, hat den Vorteil das die Ventile gekühlt werden ist dann auch Vollgasfest.
Sprech mal mit Stefan, der hat schon die Xte Anlage eingebaut, wenn du Kohle sparen willst
Gruß Jens
Der, der seit heute - freu - den Amazon angemeldet hat
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| Amazon B30, 164 E beide mit Lpg
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| Mon 7. May. 2012, 15:15:43 |
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Wo hier so munter diskutiert und Wissen geteilt wird:
Ist der Einbau einer Autogasanlage auch in Vergasermotoren möglich- also B20A in meinem Fall (72er 142)? Prinzipiell müsste das doch gehen, nur ist mir das hier im Forum selten begegnet.
Grüße
ltilly1991
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| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
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| Mon 7. May. 2012, 15:53:06 |
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nachträglicher einbau einer gasanlage(verdampfer )ist nicht H konform .
dazu kann es bei den oldies probleme ohne bleifreiumbau mit den auslassventilen ( ventile und sitze nicht bleifrei geeignet )geben .
zusätzlich hoher verschleiss an den düsennadeln im gasbetrieb ,da die dann immer trocken
laufen .
ich rate von solchen umbauten (selbst wenn sie zulässig wären ) ab .
bei den geringen kilometerleistungen von oldies rentiert sich der umbau sowieso nicht.
für die ca 1500 mäuse kann mann ne menge sprit kaufen .
ist ausserdem nicht gunvor (meine persönliche meinung ).
grüsse uli
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Forum Vet
Wiki Edit 62
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| Mon 7. May. 2012, 22:40:33 |
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Hallo ltilly1991,
klar, der Umbau ist kein Problem. Auch Vergaser Autos laufen mit Gas. Kostet hier 890 Euro, ich werde meinen Ds23 auch Umrüsten. Ein Freund von mir hat auch eine Vergaser Ds die ohne Probleme lief. Von den Vergaserproblemen kann ich nichts berichten. Bei meinen Autoswar das kein Problem. Die Sache mit dem H Kennzeichen soll angeblich möglich sein wenn die Anlage mit einem Zylindertank gebaut wurde. Das gab es in den 70ern ja auch schon. Nur die Radmuldentanks sind sicher nicht Zeitgemäß.
Grüße Gerd
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| Tue 8. May. 2012, 23:28:40 |
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lese mich gerade intensiv in das thema ein...mein erstling (der rapid...) wird eine BRC Just bekommen (geregelte venturi).
einbauen werde ich selber...TÜV, der mir das einträgt, muss ich noch finden...
habe beim stöbern was für den gerd gefunden: http://www.drive-and-save.com/index.php?main_page=product_info&cPath=219_123&produ...
gruß, stefan
edit hat noch einen link (für die, die sich intensiv damit beschäftigen wollen- garantiert umrüsterfrei ;-)) http://lpgboard.de/index.php
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Editiert am Tue 8. May. 2012, 23:35:20 von Kombinist
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| Wed 9. May. 2012, 1:28:00 |
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Moin,
zur Sauger Gasanalgage und Amazon noch was :
Es war 1980, als wir einen MJ 70 Amazon B20 auf LPG umbebaut haben.
Alles selbst gemacht, Leitungen angefertigt und den Einbau angpasst für den Amazon mit einer Einbauanleitung für den 140er.
In den Niederlanden fuhren damals bereits viele Amazonen mit solchen Anlagen, in D keine.
Denn es gab nur Anlagen für den 140er damals.
Um den Einbau auch eingetragen zu bekommen war der TÜV im vorhinein involviert worden und sehr hilfreich auch.
Da es ja ein B20 war, gab es keine Einwände, nur die spezifischen Einbaupositionen stimmten nicht, da wurde sehr genau die Einbaulage der Komponenten vorher besprochen.
Und ist natürlich dann eingetragen worden, war eine schöne und lehrreiche Schrauberaktion das Ding.
Hintergrund dafür war, daß mit dem Auto über einen Zeitraum von knapp drei Jahren wöchentlich fast 1000 KM gefahren werden mussten.
Zusammengekommen sind in den ganzen inkl. der Folgejahre dann über 200 Tausend KM mit Gasbetrieb, dann war die Karre fertig, mit ALLES quasi, und Gesamtleistung von über 300 tausend KM.
Als, wenn auch schöner Gebrauchsgegenstand, war das zufriedenstellend damals und ersetztbar, da kam dann ein 144 GLE in Goldfarben, ohne Gas, aber war nicht so gefordert für viele KM.
Eine Umrüstung von alten Volvos ist auch heute noch machbar, und mit Absprache mit TÜV Prüfern, den richtigen natürlich, auch H-konform machbar.
Es gab Gasanlagen schließlich auch in den Karren bereits in den 70ern, und wenn neue Anlagen drin sind kann das NEUE gut als Ersatz für ALTES gewertet werden.
Wobei die Rechnung bei Wenig-Fahrern natürlich im Verlustbereich liegt und es völlig klar sein sollte, daß ein stärkerer Verschleiß am Kopf riskiert wird bei den alten Motoren.
Aber wenn schon überholt und gehärtete Ventil-Sitze drin sind, kann man es riskieren.
Die Laufleistung wird dann passen für viele Jahre und Kilometer.
Venturis in den B230ern habe ich verflucht immer wenn mir diese unterkamen, in Autos welche zur Verpflegung hier kamen, zuviel Fehlerpotenzial gewesen immer.
Und Grüße - Andi
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| Wed 9. May. 2012, 11:46:10 |
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wer motore mit gleichdruckvergaser (Su oder Stromberg )mit gas fahren will ,sollte genau auf den nadelverschleiss achten und die düsenbadel max alle 40000 km erneuern.
der grund dafür ist einfach .die swinging type nadeln stehen schräg und laufen am düsenstock im oberen bereich an .der krafstoff schmiert normal im betrieb die nadel .die bei gasbetrieb erheblichen verschleiss durch trocken laufen hat.
diese problem gabs schon in holland bei den 3ern mit stromberg vergaser.
abhilfe : entweder spezielle (schwarze )teflon -düsennadel mit wenig verschleiss oder der kolben wird bei gasbetrieb über ein zusatzventil hochgesaugt und so gehalten .
bei K jetronics wurde verschleiss am mengenteiler(steuerkolben) bei gasbetrieb durch mechanische hochstellen der stauscheibe verhindert .vialle hat das damals rausgebracht.
grüsse uli
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Mon 21. May. 2012, 11:14:18 |
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Wie ist das eigendlich mit dem Ölwechsel bei Gasanlagen.... ?
grüße küppi
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Wiki Edit 333
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| Mon 21. May. 2012, 16:22:58 |
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Hallo Küppi,
Ich mach ihn nach Serviceheft, nur weil das Öl heller ist, ist es nicht weniger verschlissen, ist halt nur weniger Dreck drin.
Grüsse
Lothar ( auch mal wieder eine Ölwechsel ins Auge fassend )
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