| Sun 4. Dec. 2011, 20:58:36 |
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Ok, bei den letzten E war es ein zweistufiger Zugschalter.
Wenn die Kontrolleuchte am Schalter leuchtet ist er schonmal mit Spannung versorgt.
Folgende Prüfpunkte bitte bei eingeschalteter Zündung, Heizung und aufgestecktzen Kabelschuhen.
- Miss am Relais das schwarz/weiße Kabel, im geschalteten Zustand müssen dort 12V gegen Masse anliegen.
Nein: Kabelbruch zwischen Schalter und Relais
- Miss nun die Spanung am Relais vom schwarz/weißen Kabel gegen die Masseklemme am Relais, das Kabel dort ist vermutlich schwarz und geht an die Karosserie. Erwarteter Wert: 12V
Nein: Keine Masseversorgung zum Relais, das schwarze Kabel wieder an einem Massepunkt befestigen
- Miss nun die Spannung von 30/51 (rotes Kabel) am Relais gegen Masse, erwarteter Wert 12V
Nein: Sicherung Nr.8 defekt? Kabelbruch rotes Kabel? (Die Lampe im Schalter ist nicht miot dieser Sicherung abgesichert, leuchtet also auch bei eingeschalteter Heizung trotz durchgebrannter Sicherung.)
- Jetzt an Klemme 67 (gelbes Kabel) am Relais gegen Masse messen. Erwartet:12V
Nein: Relais defekt, austauschen
- Miss am gelben Kabel an der C-Säule gegen Masse, erwartet:12V
0V: Kabelbruch oder ausgesteckter Stecker im Fußraum
<12V: zu große Übergangswiderstände im gelben Kabel
- Miss an am Masseanschluss der Heckscheibe gegen das gelbe Kabel, erwartet: 12V
Nein: Keine oder schlechte Masseversorgung der Heckscheibe.
Der maximale Strom an der Heckscheibe ist 16A, kann also von einem Standardmultimeter gemessen werden.
- zieh den Massestecker an der Heckscheibe ab und geh mit den Messspitzen des Multimeters dazwischen.
Kein oder ein kleiner Strom: Drähte an der Heckscheibe unterbrochen.
Ich hoffe, dass die Kabelfarben dem Schaltplan entsprechen  , mit den Klemmen des Relais müsstest Du aber auf jeden Fall klarkommen.
Gruß und viel Erfolg
Markus
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Editiert am Mon 5. Dec. 2011, 0:40:05 von Ali Mente
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