Zylinderkopfdichtung erneuern Motore B 2 x und B 2xx

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Die Zylinderkopfdichtung

Diagnose

• Dichtung hinten rechts zwischen Kopf und Block ölundicht .Dichtung gebrochen ,erneuern .
• Überdruck im Kühlsystem und Wasserverlust.Es geht dabei Verbrennungsdruck ins Kühlsystem .solange ,bis das Überdruckventil des

Deckels öffnet und er sein Kühlwasser von sich spuckt.

• Nachweis : CO prüfung im ausgleichsbehälter .wenn sich die Prüfflüssigkeit verfärbt

,ist die Kopfdichtung durch.dieses prüfgerät hat fast jede Werkstatt.

Achtung !dabei wird dann auch Wasser angesaugt und mitverbrannt.der dabei entstehende Dampf kann durch Kavitation schwere Schäden(anfressungen ) am Kopf verursachen .dichtung schleunigst erneuern .

• mitverbrennen von Wasser kann mann auch an grünlicher Färbung von Kerzenisolatoren erkennen .

Erneuerung der Kopfdichtung

Achtung ! Alle Richtungsangaben in Fahrtrichtung

Für alle Motore gültig: Nach Abheben des Kopfs sollte überprüft werden :

• Zustand Kopfdichtung .bei Verfärbung duchgebrannt.speziell am Steg zwischen 2 und 3. Zylinder .
• bei vorangegangner Überhitzung Kopf auf Verzug überpüfen (Haarlineal oder dicke Glasplatte.
• zulässiges planen ist max 0,5 mm .
• bei Verzug über 1,0 mm längs bzw 0.5 mm quer muss der Kopf erneuert werden .
• Planflächen Kopf und Block müssen peinlich sauber sein .
• alte Dichtungsreste abkratzen und zum Schluss mit Brettchen und 80er schmiergelleinen abziehen .
• Gewinde im Block ausblasen und wenn nötig nachschneiden.
• Kopfschrauben mit Drahtbürste reinigen.wenn nötig nachschneiden .
• die Kopfschrauben dürfen nur sauber und leicht eingeölt montiert werden.

Zusatzarbeiten zusammen mit Kopfdichtungswechsel

• wenn nötig ,Zahnriemen erneuern
• Wasserpumpe erneuern .
• Ventildämpfgummis erneuern
• Ventildichtringe erneuern .
• ansaug und auspuffkrümmerdichtung erneuern .Denn die altern auch.

Motore B 200 und B 230

• Im prinzip bei den Vergasermotoren wie B21-23.
• die 7/9er haben den Verteiler jetzt hinten sitzen .
• Damit genug platz ist ,sollen verteilerkappe und Finger vorher demontiert werden .

B 200 /230 F .

• Freilegen des Kopfs wie bisher.

unterm ansaugkrümmer ist etwas Gedränge .

• ich empfehle deshalb ,zuerst den Ansaugkrümmer zu lösen und dann die Stecker am Kopf abzuziehen .
• Stecker und Kraftstoffleitungen können am Ansaugkrümmer dran bleiben .nur nach links wegziehen .
• dann natürlich die planflächen an kopf und ansaugkrümmer gut reinigen .
• die Ansaugkrümmer dichtung muss immer erneuert werden .

B200 / 230 ET / FT .

• gilt auch für fast baugleichen B 23 ET .
• Mit dem Turbo habt ihr leider die A....karte gezogen .
• erheblicher Mehraufwand .
• das Problem ist der Lader ,der sowohl am auspuffkrümmer sitzt als auch unten am Block einen sehr gemeinen Halter hat.
• dazu Wasserschläuche und Öl Vor -und Rücklaufleitungen .

Was mann zuerst versuchen sollte :

• Kopf freilegen .dazu auch Ansaugkrümmer ab .
• die 8 muttern des auspuffkrümmers lösen .
• wenn man jetzt glück hat,bekommt man den kopf mit etwas anheben (führungsbuchsen ! ) kippen und nach links ziehen mit den stehbolzen aus dem auspuffkrümmer heraus .
• wenn es infolge zuviel spannung nicht geht ,bleibt euch nur übrig ,den auspuffkrümmer mit lader zuerst auszubauen .
• lösen :
• die 8 Krümmermuttern .
• die 3 Muttern des Auspuffrohrs an Lader .
• Ölvorlaufleitung (kupferringe )
• dicke ölrücklaufleitung oben an der dichtung.
• Laderhalter an Block.
• Kühlwasserleitungen an lader.

Jetzt den lader komplett mit Krümmer abnehmen .

• der Kopf kann jetzt wie normal demontiert werden .

Teile:

• 4 Auspuffkrümmerdichtungen
• Dichtung und O-ring für Ölrücklaufrohr
• kupferringe und dichtung für ölvorlaufleitung .

Beachten .

• die drei Stehbolzen am Konus zum Rohr sind hochzugfest und dürfen nicht durch normale ersetzt werden .
• Muttern auspuffkrümmer und flansch am lader korrodieren oft und reissen gerne ab .
• VORHER gut mit caramba einseifen.
• am besten vorher neue muttern und 2-3 stehbolzen(auspuff und laderkonus ) besorgen,falls sie abreissen .

Immer Lader und Auspuffkrümmer auf Risse überprüfen .wenn gerissen ,nicht schweissbar.

• hochlegierter Guss .
• da hilft nur erneuern .

Einbau.

• Zuerst kopf montieren und wie beschrieben anziehen .
• Ölrücklaufleitung mit neuem O-ring in Block stecken .
• dieser O-ring sollte auf jeden Fall erneuert werden .
• jetzt auspuffkrümmer mit lader ansetzen und festschrauben .
• die kennzeicnung UT der Krümmerdichtung muss nach aussen.

Von Auspuffkrümmer mit Lader und Rücklaufrohr ansetzen rate ich ab .

• elendes gefummel ,bei dem oft der O-ring beschädigt wird .
• wenn der auspuffkrümmer fest ist ,dann erst den laderhalter montieren ,spannungsfrei einrichten(hat langlöcher )
• und festschrauben .NIE vorher .sitzt sonst auf spannung und kann reissen .

Zusatzarbeiten bei demontiertem kopf .

• verteilerdichtringe erneeurn .oft undicht.
• grosser grüner dichting verteilergehäuse .
• kleiner grüner dichtring verteilerwelle .
• Achtung ! vor demontage verteiler stellung anzeichnen .und sowieder montieren .
• alle mit hallgeber: hinterher zümdung einstellen .
• bei drehzahlsensor (Lh 2.4 )ist zündung einstellen nicht mehr nötig .

wird fortgesetzt.

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