Zylinderkopfdichtung erneuern Motore B 2 x und B 2xx: Unterschied zwischen den Versionen
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− | Immer Lader und Auspuffkrümmer auf Risse | + | Immer Lader und Auspuffkrümmer auf Risse*da hilft nur erneuern . |
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Von Auspuffkrümmer mit Lader und Rücklaufrohr ansetzen rate ich ab . | Von Auspuffkrümmer mit Lader und Rücklaufrohr ansetzen rate ich ab . | ||
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*Achtung ! vor demontage verteiler stellung anzeichnen .und sowieder montieren . | *Achtung ! vor demontage verteiler stellung anzeichnen .und sowieder montieren . |
Version vom 30. September 2010, 14:20 Uhr
Die Zylinderkopfdichtung
Inhaltsverzeichnis
Diagnose
erkennen .
Erneuerung der Kopfdichtung
Achtung ! Alle Richtungsangaben in Fahrtrichtung
Für alle Motore gültig: Nach Abheben des Kopfs sollte überprüft werden :
- Zustand Kopfdichtung .bei Verfärbung duchgebrannt.speziell am Steg zwischen 2 und 3. Zylinder .
- bei vorangegangner Überhitzung Kopf auf Verzug überpüfen (Haarlineal oder dicke Glasplatte.
- zulässiges planen ist max 0,5 mm .
- bei Verzug über 1,0 mm längs bzw 0.5 mm quer muss der Kopf erneuert werden .
- Planflächen Kopf und Block müssen peinlich sauber sein .
- alte Dichtungsreste abkratzen und zum Schluss mit Brettchen und 80er schmiergelleinen abziehen .
- Gewinde im Block ausblasen und wenn nötig nachschneiden.
- Kopfschrauben mit Drahtbürste reinigen.wenn nötig nachschneiden .
- die Kopfschrauben dürfen nur sauber und leicht eingeölt montiert werden.
Zusatzarbeiten zusammen mit Kopfdichtungswechsel
- wenn nötig ,Zahnriemen erneuern
- Wasserpumpe erneuern .
- Ventildämpfgummis erneuern
- Ventildichtringe erneuern .
- ansaug und auspuffkrümmerdichtung erneuern .Denn die altern auch.
Motore B 19 - B23
Motore B 200 und B 230
- Im prinzip bei den Vergasermotoren wie B21-23.
- die 7/9er haben den Verteiler jetzt hinten sitzen .
- Damit genug platz ist ,sollen verteilerkappe und Finger vorher demontiert werden .
B 200 /230 F .
- Freilegen des Kopfs wie bisher.
unterm ansaugkrümmer ist etwas Gedränge .
- ich empfehle deshalb ,zuerst den Ansaugkrümmer zu lösen und dann die Stecker am Kopf abzuziehen .
- Stecker und Kraftstoffleitungen können am Ansaugkrümmer dran bleiben .nur nach links wegziehen .
- dann natürlich die Vor -und Rücklaufleitungen .
Was mann zuerst versuchen sollte :
- Kopf freilegen .dazu auch Ansaugkrümmer ab .
- die 8 muttern des man den kopf mit etwas anheben (führungsbuchsen ! ) kippen und nach links ziehen mit den stehbolzen aus dem auspuffkrümmer heraus .dichtung.
- Laderhalter an Block.
- Kühlwasserleitungen an lader.
demontiert werden . Teile:
- 4 Auspuffkrümmerdichtungen
- Dichtung und O-ring für Ölrücklaufrohr
- kupferringe und dichtung für ölvorlaufleitung .
Beachten .
- die drei Stehbolzen am Konus zum Rohr sind hochzugfest und dürfen nicht durch normale ersetzt werden .
- Muttern auspuffkrümmer und flansch am lader korrodieren oft und reissen gerne ab .
- VORHER gut mit caramba einseifen.
- am besten vorher neue muttern und 2-3 stehbolzen(auspuff und laderkonus ) besorgen,falls sie abreissen .
Immer Lader und Auspuffkrümmer auf Risse*da hilft nur erneuern .
Einbau.
- Zuerst kopf montieren und wie beschrieben anziehen .
- Ölrücklaufleitung mit neuem O-ring in Block stecken .
- dieser O-ring sollte auf jeden Fall erneuert werden .
- jetzt auspuffkrümmer mit lader ansetzen und festschrauben .
- die kennzeicnung UT der Krümmerdichtung muss nach aussen.
Von Auspuffkrümmer mit Lader und Rücklaufrohr ansetzen rate ich ab .
- elendes gefummel ,bei dem oft .
- kleiner grüner dichtring verteilerwelle .
- Achtung ! vor demontage verteiler stellung anzeichnen .und sowieder montieren .
- alle mit hallgeber: hinterher zümdung einstellen .
- bei drehzahlsensor (Lh 2.4 )ist zündung einstellen nicht mehr nötig .
wird fortgesetzt.
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