Zusatzinstrumente einbauen - alle Modelle: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 12. Januar 2010, 20:04 Uhr

Da doch oft nachgefragt wird ,hier mal ne Beschreibung über Einbau Zusatzinstrumente . Gilt für B18 / B 20 / B 30.Von Buckel über Zone bis 140 /164.

Sinnvoll ist Nachrüstung von Drehzahlmesser ,Öldruck und Öltemperaturanzeige und Voltmeter.. Dazu als Komfort eine Zeituhr. Angabe von Teilenummern ohne Gewähr .

Drehzahlmesser

• Einbau als 52mm oder 80 mm Instrument oder siehe VDO -Ei (123 Gt )auf dem Armaturenbrett .
• Anschluss Geberkabel an Klemme 1 Zündspule.
• 15 an Zündplus
• Masse ans Armaturenbrett
• L 1 (Lichtstrom 1 stufe )an Armaturenbrettbeleuchtung.

Achtung ! Bei Smith Drehzahlmesser (original 123 GT ) muss die Auslösung der Spule Klemme 1 über den Drehzahlmesser durchgeschleift werden .

• Von Verteiler über Drehzahlmesser (die beiden weissen Kabel )zur Zündspule Klemme 1 .

Öldruckanzeige

• Der Öldruckschalter wird durch den VDO Geber 360-081 /030/049 k ersetzt .
• Montage mit Winkelstück(60 ° bzw 45 ° )Richtung Lichtmaschine .
• Denn direkt ist da durch das Hosenrohr zu wenig Platz.
• Gewinde 1/8 -27 NPTF(konisches Rohrgewinde ).
• Der Geber hat zwei Anschlüsse .
• G ist Zuleitung zum Instrument.
• Der andere Anschluss ist zur Weiterverwendung der ÖLdruckkontrolle

Empfehlung : Beide Anschlüsse über den Strang der Lima legen .

• Damit vermeidet man ankokeln der Kabel durch den Auspuffkrümmer .

Der Messbereich bis 5 Bar ist voll ausreichend .

Anschluss am Instrument:

• Auf G kommt die Zuleitung vom Geber .
• 15 Zuleitung Zündstrom
• Masse vom Armaturenbrett .
• L1 (Lichtstrom 1.stufe) von Sicherungskasten oder Armaturenbrett abnehmen .
• Die Öldruckkontrolle bleibt.
• Nur unten am Geber anschliessen (Kabel verlängern ).

Öltemperaturmesser

Es gibt drei Möglichkeiten ,die Öltemperatur abzunehmen .

1. Peilstabgeber . Am ungenauesten,da die ganze Temperaturschichtung in der Ölwanne mitgemessen wird .dazu noch Fummelei beim Ölstand messen .

2.Geber anstatt Ölablasschraube .Misst zu kalt ,da der Geber vom Fahrtwind abgekühlt wird . Jedoch einfachste Lösung. Geber : 3/4 Zoll -27 UNF VDO Nr.323-801-012-0110 .

3.Geber neben in Ölwanne .Beste ,aber aufwendigste lösung. Die Ölwanne muss dazu demontiert ,ein Loch gebohrt und eine passende Mutter hart aufgelötet werden .Eigentlich nur sinnvoll (Aufwand ),wenn die Ölwanne sowieso demontiert wird .

Anschluss am Instrument :

• G vom Geber
• plus 15 zündstrom
• Masse
• L1 Lichtstrom .

Voltmeter

Zur Kontrolle sinnvoll .Denn bei nem Limaschaden kann die Ladekontrolle aus sein ,obwohl die Ladeleistung zu gering ist.

Anschluss:

• plus 15 (Zündstrom )
• Masse
• Lichtstrom L1

Uhr

Anschluss

• plus 30 (Dauerstrom)
• Masse
• L1 Lichtstrom

Amperemeter

Von dem früheren (speziell bei Engländern üblichen )Einbau eines Amperemetes rate ich ab . Es muss dazu die dicke Ladeleitung(5 -7² mm ) der Lima übers Armaturenbrett zur Batterie bzw Anlasser gelegt werden .Die Gefahr von Kürzschlüssen durch Scheuern ist da viel zu gross . Dazu braucht mann heute durch ausreichende Ladung der Drehstromlimas keine Kontrolle auf ausreichende Ladung mehr.dazu Spannungsabfall durch lange Leitungen . Meiner Ansicht nach heute nicht mehr empfehlenswert .

Wo Zusatzinstrumente montieren ?

Das ist die Gretchenfrage ,die jeder nach seinem Gusto entscheiden kann . Es gibt folgende Möglichkeiten .

1. Montage durch Aufsatz auf dem Armaturenbrett.Da kann auch der Drehzahlmesser (siehe VDO -Ei) montiert werden .Es muss dabei halt auch die Polsterung oben beschädigt werden .

2.Montage des Drehzahlmessers an der A-säule .Gut im Blickfeld ,aber optisch scheusslich.

3.Montage von Zusatzinstrumenten an freien Plätzen am Armaturenbrett . z.b Drehzahlmesser rechts neben dem Tacho .Man sollte dazu ein Reservearmaturenbrett bereithalten .

4.Montage von Zusatzhaltern unterm Armaturenbrett.Etwas zurücksetzen ,da sonst zu weng Platz zwischen Konsole ,der Hand und langem Schalthebel ist.

5. Anfertigung von Mittelkonsole auf dem Tunnel.Mit Platz vorne für Instrumente und Zusatzschalter. Optisch beste Lösung.Dazu auch Zusatzablage bis Gurtschloss möglich.

6.Für 140 /164 bis MJ 71 .Da die Unterverkleidung des mj. 71 montieren .mit klappbarere Konsole für Instrumente und Schalter.

7. bei 140 -164 ab Mj.73 ist Einbau eines Drehzahlmessers in Blindfeld Armaturenmitte möglich. Gibts aber nur noch gebraucht.

Wer Bilder von derartigen Umbauten hat , kann sie gerne hier einstellen . Grüsse uli

Bilder Amazon

Hier ein paar Bilder aus meinem Amazon Kombi:

Die gezeigte Lösung war für mich das Optimum, da es einigermassen unauffällig ist und immer noch gut ablesbar. Man muss den Kopf ein wenig bewegen, aber für mich ist das in Ordnung.

Ich habe eine 3-fach Halterung (danke Florian) mit 2 Blechstreifen unter das Armaturenbrett gehängt. Ausgerüstet mit Öltemperatur und -druck sowie einer Uhr. Der Topf für den Drehzahlmesser mit 80 mm Durchmesser ist Eigenbau: Sperrholz 6 mm dick, einen Ring aussägen mit Innendurchmesser für DZM, Aussendurchmesser plus 15-20 mm. Blech um die Holzscheibe gewickelt und verschraubt / vernietet. Haltewinkel angenietet. Schwarz lackiert, mit Blechstreifen unter das Armaturenbrett gehängt. Ist im Winkel und Neigung verstellbar und recht gut ablesbar.

Schalterkonsole: Aluwinkel aus dem Baumarkt, 20x40x2 mm, abgelängt nach Bedarf. Passt ganz gut für viele handelsübliche Schalter und Lampen. Zeichnung auf Anfrage. Das Bild zeigt den Prototyp, ich werde noch mal bauen und beim Anzeichnen und Bohren genauer Arbeiten (ist ein wenig schief geworden) und den Winkel dann eloxieren lassen. Der Sprühdosenlack hält nicht ordentlich, trotz Grundierung. Verwendung: Schalter mit Lampe grün für OD, Schalter mit Lampe orange für E-Lüfter, Lampe rot Handbremse und Lampe orange Choke (die beiden letzten sind noch nicht umgesetzt).

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  Zusatzinstrumente und Schalter mit Kontrollampen aus Sicht des Fahrers

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  Die innovative Befestigung

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  nicht Bombenfest, aber wackelt auch nicht

Bei Fragen - fragen! Gruss Knut alias KombiElch (12.01.2010)