Zusatzinstrumente einbauen - alle Modelle: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 11. Januar 2010, 13:00 Uhr

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Da doch oft nachgefragt wird ,hier mal ne Beschreibung über Einbau Zusatzinstrumente . Gilt für B18 / B 20 / B 30.

Sinnvoll ist Nachrüstung von Drehzahlmesser ,Öldruck und Öltemperaturanzeige und Voltmeter.. Dazu als Komfort eine Zeituhr. Angabe von Teilenummern ohne Gewähr .

Drehzahlmesser

• Einbau als 52mm oder 80 mm Instrument oder siehe VDO -Ei (123 Gt )auf dem Armaturenbrett .
• Anschluss Geberkabel an Klemme 1 Zündspule.
• 15 an Zündplus
• Masse ans Armaturenbrett
• L 1 (lichtstrom 1 stufe )an Armaturenbrettbeleuchtung.

Achtung ! Bei Smith Drehzahlmesser (original 123 GT ) muss die Auslösung der Spule Klemme 1 über den Drehzahlmesser durchgeschleift werden .

• Von Verteiler über Drehzahlmesser (die beiden weissen Kabel )zur Zündspule Klemme 1 .

Öldruckanzeige

• Der Öldruckschalter wird durch den VDO Geber 360-081 /030/049 k ersetzt .
• Montage mit Winkelstück(60 ° bzw 45 ° )Richtung Lichtmaschine .
• Denn direkt ist da durch das Hosenrohr zu wenig Platz.
• Gewinde 1/8 -27 NPTF(konisches Rohrgewinde ).
• Der Geber hat zwei Anschlüsse .
• G ist Zuleitung zum Instrument.
• Der andere Anschluss ist zur Weiterverwendung der ÖLdruckkontrolle

Empfehlung : Beide Anschlüsse über den Strang der Lima legen .

• Damit vermeidet man ankokeln der Kabel durch den Auspuffkrümmer .

Der Messbereich bis 5 bar ist voll ausreichend .

Anschluss am Instrument:

• Auf G kommt die Zuleitung vom Geber .
• 15 Zuleitung Zündstrom
• Masse vom Armaturenbrett .
• L1 (Lichtstrom 1.stufe) von Sicherungskasten oder Armaturenbrett abnehmen .
• Die Öldruckkontrolle bleibt.
• Nur unten am Geber anschliessen (Kabel verlängern ).

Öltemperaturmesser=

Es gibt drei Möglichkeiten ,die Öltemperatur abzunehmen .

1. Peilstabgeber . Am ungenauesten,da die ganze Temperaturschichtung in der Ölwanne mitgemessen wird .dazu noch Fummelei beim Ölstand messen .

2.Geber anstatt Ölablasschraube .Misst zu kalt ,da der Geber vom Fahrtwind abgekühlt wird . Jedoch einfachste Lösung. Geber : 3/4 Zoll -27 UNF VDO Nr.323-801-012-0110 .

3.Geber neben in Ölwanne .Beste ,aber aufwendigste lösung. Die Ölwanne muss dazu demontiert ,ein Loch gebohrt und eine passende Mutter hart aufgelötet werden .Eigentlich nur sinnvoll (Aufwand ),wenn die Ölwanne sowieso demontiert wird .

Anschluss am Instrument :

• G vom Geber
• plus 15 zündstrom
• Masse
• L1 Lichtstrom .

Voltmeter

Zur Kontrolle sinnvoll .Denn bei nem Limaschaden kann die Ladekontrolle aus sein ,obwohl die Ladeleistung zu gering ist.

Anschluss:

• plus 15 (Zündstrom )
• Masse
• Lichtstrom L1

Uhr

Anschluss

• plus 30 (Dauerstrom)
• Masse
• L1 Lichtstrom

==Amperemeter==. Von dem früher (speziell bei Engländern )Einbau eines Amperemetes rate ich ab . Es muss dazu die dicke Ladeleitung(5 -7² mm ) der Lima übers Armaturenbrett zur Batterie bzw Anlasser gelegt werden .Die Gefahr von Kürzschlüssen durch Scheuern ist da viel zu gross . dazu braucht mann heute durch ausreichende ladung der Drehstromlimas keine Kontrolle auf ausreichende Ladung .dazu Spannungsabfall durch lange Leitungen . Meiner Ansicht nach heute nicht mehr empfehlenswert .

Wo Zusatzinstrumente montieren ?

Das ist die Gretchenfrage ,die jeder nach seinem Gusto entscheiden kann . Es gibt folgende Möglichkeiten .

1. Montage durch Aufsatz auf dem Armaturenbrett.Da kann auch der Drehzahlmesser (siehe VDO -Ei) montiert werden .Es muss dabei halt auch die Polsterung oben beschädigt werden .

2.Montage des Drezahlmessers an der A-säule