Volvo -Serie 700 / 900 1982 - 1998 Beschreibung und Kaufberatung

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Geschichte der Serie 700/900.

Der 760 war ein komplett neu konstruiertes Modell .Auch Vorder -und Hinterachse(Starrachse ) neu. Erstmals mit Schwimmsattelbremsen vorne . vom Vorgänger 264 wurden nur Motor (B28 ) und Getriebe übernommen .

Motorenangaben jeweils für den Deutschen Markt. ansonsten (z.b US-Modelle ) gesondert ausgewiesen .

Modelljahr 1982 . Als erstes Modell der neuen Serie gabs ab 1982 der 760 GLE.

• Mit dem B28 E 156 ps Motor mit K-jetronic Einspritzanlage ..
• als Getriebe wahlweise M46 mit J type Overdrive oder die Aw 71 Automatik-

Modelljahr 1983 . Neues Modell 760 Turbo.mit neuem B23 ET Turbomotor mit Ladeluftkühlung.. B23 ET : 173 ps bei 5700rpm .Verdichtung 9,0 :1 .Drehmoment 25,5 mkp bei 2900 rpm . Erstmals mit Bosch Motronic(kombinierte Zünd -und Einspritzeinheit).

neuer Motor D 24 T .6 zyl.Turbodiesel (von VW) 109 PS bei 4800 .Drehmoment 20,9 MKP bei 2500 rpm .

US-Modelle B23 F mit Bosch LH 2 .mit geregeltem Kat und Lambda sonde B23 FT .Mit Bosch Lh 2 ,geregeltem kat und Lambda-sonde

Modelljahr 1984 . Neu Modell 740 mit B 23 E 131 ps bei5400 .Drehmoment 19,4 mkp bei 3600. zusätzlich gabs den D24 im 740.aus dem 2er übernommen . 82 ps bei 4700 rpm .Drehmoment 14,8 mkp bei 2000 rpm . im D24 erstmals das M47 /1 Fünfganggetriebe . alle anderen mit M 46 mit J type od bzw AW 71.

Modelljahr 1985 . Neues Modell 745 / 765 als fünftüriger Kombi. Einführung der neuen Motorengeneration B 200 /230. im 740 neu : B230 K . B230 E

US-Version B230 FT.mit geregeltem Kat und LH 2.2 .

Im 760 neu: B230 ET

Modelljahr 1986 Neuer motor B 230 F (US version). US B230 Ft auch in Deutschland .

Modelljahr 1987 740 neuer Motor B230 KH .mit Heron-Kopf.Planer Zylinderkopf,Brennräume als Mulden in den Kolben .Registervergaser Pierburg 2 B 5

760 mit B280 F .geänderter V6 mit jetzt gleichen zündabständen durch versetzte Kurbelzapfen . mit LH 2.2 und geregeltem Kat.

Modelljahr 1988

Modelljahr 1989 Neue Version B230 F .Mit Lh 2.4 . neuer Motor B 234 F .mit Lh 2.4 .DOHC motor(zwei obenliegende Nockenwellen .

Modelljahr 1990 Aufgrund neuer Zulasssungsbestimmungen über 2 liter nur noch Motore mit geregeltem Kat. B230 FT jetzt mit geändertem kleinerem Lader (Mischibischu oder Garret)und auch lH 2.4 . Leistung jetzt 165 ps

Modelljahr 1991. der 740 wurde mit dem normalen B230 F noch teilweise weitergebaut Neu modell 940 / 960 . 940 mit neuem motor B 230 FB .B230 F mit geändertem Kopf(531 ) ,Vx3 nocke und anderem Auspuff.

Modelljahr 1992

Modelljahr 1993

Modelljahr 1994 Neuer Motor B230 FK .Turbo mit 0,3 bar Ladedruck. 131 Ps

Modelljahr 1995

Modelljahr 1996

Modelljahr 1997

Modelljahr 1998

Kaufberatung Rost ist bei 7er /9er kein Thema .Die ganze Serie hat in den ersten 15 jahren keine typischen Rostschäden gezeigt. Alles ,was rauskommt ,hängt mit schlechter Wartung und Pflege zusammen .

Rost KANN auftreten an : Falzen des Unterbodens ,Radläufe hinten .Ursache : nie U-schutz kontrolliert ,keine Hohlraumnachkonservierung .Nie nach dem Winter Salz unten abgewaschen .

mein 745 mj 90 ist heute noch im ungeschweissten originalzustand .Ohne Rost.

Die Heckklappe ist aus Alu.Da kann bei älteren Modellen (745 vor 88)Kontaktkorrossion an der Nummernschildbeleuchtung auftreten . Das ist im prinzip aber auch alles . Trotzdem vor Kauf alles kontrollieren .

Die Motore .

• B23 unkaputtbar .

• B230 ab mj 85 .da gabs bis mj 87 probleme mit zu dünnen pleuel und der Kurbelwellenlagerung.
• ab Mj 87 gabs die neuen K-series Motore .mit geänderter Kurbelwellenlagung und dickeren pleuel .
• deshalb besser ab mj 88 kaufen.da ist der k-series Motor schon drin .

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