Volvo -Modelle P 1800 /S/.E und ES 1963.-1973: Unterschied zwischen den Versionen
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===P1800 (Jensen )=== | ===P1800 (Jensen )=== | ||
| − | Modelljahr 1961-62 Kennbuchstabe VA/HA fg.nr 1- | + | Modelljahr 1961-62 Kennbuchstabe VA/HA fg.nr 1-6.000 |
* Motor B 18 B mit 90 Ps | * Motor B 18 B mit 90 Ps | ||
| − | ===1800 S(S für | + | ===1800 S (S für Produktion in Schweden)=== |
Modelljahr 63 ab April 1963 . | Modelljahr 63 ab April 1963 . | ||
| − | * Kennbuchstabe VB/ HB .Fg.Nr. | + | * Kennbuchstabe VB/ HB .Fg.Nr. 6.001 - 8.000. |
| − | * | + | * Nach Problemen wegen der schlechten Fertigungsqualität mit Jensen wurde die Fertigung nach Schweden verlegt. |
| − | * Neue Bezeichnung P | + | * Neue Bezeichnung P 1800S (Der Buchstabe S steht für Schweden ) |
Modelljahr 1964 (August 1963 ) | Modelljahr 1964 (August 1963 ) | ||
| − | * Kennbuchstabe VD/ HD fg.nr . | + | * Kennbuchstabe VD/ HD fg.nr. 8.001 - 12.499 |
Modelljahr 1965 (August 1964) | Modelljahr 1965 (August 1964) | ||
| − | * Kennbuchstabe VE/HE Fg.Nr | + | * Kennbuchstabe VE/HE Fg.Nr 12.500 - 16.499 |
| − | + | Modelljahr 1966 (August 1965) | |
| − | * Kennbuchstabe VF/HF Fg.Nr . | + | * Kennbuchstabe VF/HF Fg.Nr .16.500 - 20.999 |
* Motor B18 B jetzt mit C nocke .96 Ps | * Motor B18 B jetzt mit C nocke .96 Ps | ||
Modelljahr 1967 (August 1966) | Modelljahr 1967 (August 1966) | ||
| − | * Kennbuchstabe M Fg.Nr . | + | * Kennbuchstabe M Fg.Nr. 21.000 -25-499 |
* B18 B jetzt mit 103 Ps. | * B18 B jetzt mit 103 Ps. | ||
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* positive Kurbelgehäusentlüftung mit klickerventil | * positive Kurbelgehäusentlüftung mit klickerventil | ||
| − | Modelljahr 1968 ( | + | Modelljahr 1968 (August 1967) |
| − | * Kennbuchstabe P Fg.nr | + | * Kennbuchstabe P Fg.nr 25.500-28.299 |
| − | Modelljahr 1969 ( | + | Modelljahr 1969 (August 1968 ) |
| − | * | + | * Kennbuchstabe S Fg.nr. 28.300-30.000. |
| − | * Neuer Motor B20 B .mit SU Hs 6 oder 2 | + | * Neuer Motor B20 B .mit SU Hs 6 oder 2 Stromberg-vergasern(USA). |
* in serie Getriebe M 41/1,5 mit neuer hauptwelle (hinten feinverzahnt) | * in serie Getriebe M 41/1,5 mit neuer hauptwelle (hinten feinverzahnt) | ||
| − | * jetzt Overdrive | + | * jetzt Overdrive typ J |
* Neue Bremse 2 mal 3 analog zur serienzone | * Neue Bremse 2 mal 3 analog zur serienzone | ||
* Seilzugkupplung. | * Seilzugkupplung. | ||
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* Getriebe M 410 mit Overdrive Typ J und einer nur für den B 20 passender Glocke (Nur Mj 1970). | * Getriebe M 410 mit Overdrive Typ J und einer nur für den B 20 passender Glocke (Nur Mj 1970). | ||
* Grosse Hinterachse(1031) vom 140 GL mit geänderter Aufhängung . | * Grosse Hinterachse(1031) vom 140 GL mit geänderter Aufhängung . | ||
| − | * dicker | + | * dicker Kardan 1310 . |
* Vierradscheibenbremse mit 2 mal 3 system . | * Vierradscheibenbremse mit 2 mal 3 system . | ||
| − | * | + | * Kupplungsbetätigung mit Seil (geändert) . |
| − | * | + | * Neu gestaltete Instrumente |
Modelljahr 1971 (August 1970) | Modelljahr 1971 (August 1970) | ||
| − | * Kennbuchstabe U | + | * Kennbuchstabe U Fg.Nr. 32.800-37.549 |
Neues Getriebe M 41 /2 mit grösserer Vorgelegewellenachse. | Neues Getriebe M 41 /2 mit grösserer Vorgelegewellenachse. | ||
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Einführung des Motors B 20 F, nur für den Export iin die USA. Niedriger verdichtet mit 8,7 : 1. | Einführung des Motors B 20 F, nur für den Export iin die USA. Niedriger verdichtet mit 8,7 : 1. | ||
| − | + | Die Produktion des Modells 1800E wurde Ende 1972 eingestellt. Nachfolger 1800ES. | |
===1800ES=== | ===1800ES=== | ||
| − | Kombicoupe à la shooting brake, | + | Station wagon, Kombicoupe à la shooting brake. Auffallendes Merkmal ist die grosse, rahmenlose Heckklappe aus Glas mit integrierten Beschlägen. Baut auf der Karosserie des 1800E auf und ist technisch mit diesem gleich. |
Modelljahr 1972 (August 1971 ) | Modelljahr 1972 (August 1971 ) | ||
Version vom 11. Dezember 2016, 08:08 Uhr
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Volvo Modellreihe P1800 mit den Typen P1800, 1800S, 1800E und 1800ES.
Nach dem Misserfolg mit dem P1900 wagte Volvo 1961 einen Neuanfang mit einem Coupe . Die Karosserie wurde ab Mai 1961 in England bei Pressed Steel hergestellt und bei Jensen montiert.
Die Verarbeitungsqualität entsprach allerdings nicht dem schwedischen Standard. Deshalb wurde die Fertigung 1963 nach Schweden verlegt. Die Karosserie wurde noch bis 1969 noch bei Pressed Steel hergestellt.
Die Geschichte des Volvo P1800 vom Prototyp bis zur Serienfertigung wird in dem Buch von MatsEriksson und Kenneth Collander aussführlich beschrieben:
VOLVO P1800 - from idea to prototype and production
Beschreibung der Modelljahre und Kaufberatung
Motor B 18 B mit 90 DIN PS . Mehrleistung gegenüber dem B 18 D durch B Nockenwelle .
- 2 Vergaser HS 6; Auspuffkrümmer mit einem Abgang
- Getriebe M 41 oder M 40 .
- Achsübersetzung 4,56 (M 41) oder 4,1 ( M 40)
- Bremse vorne mit Scheiben und in-line Girling BKV
Inhaltsverzeichnis
P1800 (Jensen )
Modelljahr 1961-62 Kennbuchstabe VA/HA fg.nr 1-6.000
- Motor B 18 B mit 90 Ps
1800 S (S für Produktion in Schweden)
Modelljahr 63 ab April 1963 .
- Kennbuchstabe VB/ HB .Fg.Nr. 6.001 - 8.000.
- Nach Problemen wegen der schlechten Fertigungsqualität mit Jensen wurde die Fertigung nach Schweden verlegt.
- Neue Bezeichnung P 1800S (Der Buchstabe S steht für Schweden )
Modelljahr 1964 (August 1963 )
- Kennbuchstabe VD/ HD fg.nr. 8.001 - 12.499
Modelljahr 1965 (August 1964)
- Kennbuchstabe VE/HE Fg.Nr 12.500 - 16.499
Modelljahr 1966 (August 1965)
- Kennbuchstabe VF/HF Fg.Nr .16.500 - 20.999
- Motor B18 B jetzt mit C nocke .96 Ps
Modelljahr 1967 (August 1966)
- Kennbuchstabe M Fg.Nr. 21.000 -25-499
- B18 B jetzt mit 103 Ps.
- geändert :Auspuffanlage (diese Anlage wurde auch im 123 GT für 103 ps nachgerüstet.)
- Drehstromlichtmaschine 35 A
- positive Kurbelgehäusentlüftung mit klickerventil
Modelljahr 1968 (August 1967)
- Kennbuchstabe P Fg.nr 25.500-28.299
Modelljahr 1969 (August 1968 )
- Kennbuchstabe S Fg.nr. 28.300-30.000.
- Neuer Motor B20 B .mit SU Hs 6 oder 2 Stromberg-vergasern(USA).
- in serie Getriebe M 41/1,5 mit neuer hauptwelle (hinten feinverzahnt)
- jetzt Overdrive typ J
- Neue Bremse 2 mal 3 analog zur serienzone
- Seilzugkupplung.
1800 E
- Zum Modelljahr 1970 neue Bezeichnung 1800 E .
Modelljahr 1970 (August 1969 )
- Kennbuchstabe T .Fg.nr 30.001-32.799.
Neuer Motor B20 E mit 123 PS, erstmals mit Bosch D-Jetronic Einspritzanlage.
- Motor mit Verdichtung 10,5 : 1; Drehmoment 17 mkp bei 3500.
- D-Nockenwelle mit 44er Einlassventile
- Getriebe M 410 mit Overdrive Typ J und einer nur für den B 20 passender Glocke (Nur Mj 1970).
- Grosse Hinterachse(1031) vom 140 GL mit geänderter Aufhängung .
- dicker Kardan 1310 .
- Vierradscheibenbremse mit 2 mal 3 system .
- Kupplungsbetätigung mit Seil (geändert) .
- Neu gestaltete Instrumente
Modelljahr 1971 (August 1970)
- Kennbuchstabe U Fg.Nr. 32.800-37.549
Neues Getriebe M 41 /2 mit grösserer Vorgelegewellenachse.
- dazu wieder Overdrive Typ J
Modelljahr 1972 (August 1971)
- Kennbuchstabe W Fg.Nr. 37.550-39.414
Einführung des Motors B 20 F, nur für den Export iin die USA. Niedriger verdichtet mit 8,7 : 1.
Die Produktion des Modells 1800E wurde Ende 1972 eingestellt. Nachfolger 1800ES.
1800ES
Station wagon, Kombicoupe à la shooting brake. Auffallendes Merkmal ist die grosse, rahmenlose Heckklappe aus Glas mit integrierten Beschlägen. Baut auf der Karosserie des 1800E auf und ist technisch mit diesem gleich.
Modelljahr 1972 (August 1971 )
- Kennbuchstabe W Fg.Nr . 1-3.069
Modelljahr 1973 (August 1972)
- Kennbuchstabe Y Fg.Nr. 3.070 -8.077.
Die Produktion des 1800ES wurde zum Ende des Modelljahres 1973 eingestellt.
Kaufberatung .
Technik
die Technik ist problemlos, .entspricht dem P120/130 bzw. (Hinterachse ) dem Volvo 140er .Vorderachse und Lenkung immer von P120/P130 .
- nur der Bremskraftverstärker ab mj 1969 mit serie nicht identisch.
Die Modellreihe P1800 hatte immer den leistungstärksten Motor der Serie
Motor
Getriebe
Bremsen
Felgen
Karosserie
Leider ist die Karosserie des P1800/S/E /ES durch die geschweissten vorderen Kotflügel die Karosserie, die am schwierigsten zu restaurieren ist.
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