Anmelden Anmelden

Volvo -Modelle P 1800 /S/.E und ES 1963.-1973: Unterschied zwischen den Versionen

Aus networksvolvoniacs.org

Wechseln zu: Navigation, Suche
(Redigiert)
Zeile 1: Zeile 1:
 
{{uli}}
 
{{uli}}
  
−
Volvo Modelle P 1800 / S /E und ES.
+
Volvo Modellreihe P1800 mit den Typen P1800, 1800S, 1800E und 1800ES.
−
Beschreibung der Modelljahre und Kaufberatung
+
  
−
Nach dem Misserfolg mit dem P1900 wagte Volvo 1961 einen Neuanfang mit einem Coupe .
+
Nach dem Misserfolg mit dem P1900 wagte Volvo 1961 einen Neuanfang mit einem Coupe .  Die Karosserie wurde ab Mai 1961 in England bei Pressed Steel hergestellt und bei Jensen montiert.
−
Die Karosserie wurde ab Mai 1961 in England bei Jensen montiert .
+
−
hergestellt bei Pressed Steel .
+
  
−
Die Verarbeitungsqualität war allerdings englisch .Und damit ein Desaster .
+
Die Verarbeitungsqualität entsprach allerdings nicht dem schwedischen Standard. Deshalb wurde die Fertigung 1963 nach Schweden verlegt. Die Karosserie wurde noch bis 1969 noch bei Pressed Steel hergestellt.
−
die fertigung wurde deshalb 1963 nach Schweden verlegt.
+
−
die Karosserie wurde bsi 1969 noch bei Pressed S teel hergestellt
+
  
−
Motor B 18 B mit 90 din ps .Mehrleistung gegenüber dem B 18 D durch B Nockenwelle .
+
Die Geschichte des Volvo P1800 vom Prototyp bis zur Serienfertigung sind in dem Buch von ''MatsEriksson'' und ''Kenneth Collander'' aussführlich beschrieben:
−
*2 vergaser HS 6 .auspuffkrümmer mit einem Abgang
+
−
*Getriebe M41 oder M 40 .
+
−
*Achsübersetzung 4,56 (M41 )oder 4,1 ( M 40)
+
−
*Bremse vorne mit Scheiben und in-line Girling BKV
+
  
−
===P 1800 (Jensen )===
+
'''VOLVO P1800 - from idea to prototype and production'''
  
−
Modelljahr 1961-62  Kennbuchstabe VA/HA fg.nr  1-6000
+
Beschreibung der Modelljahre und Kaufberatung
−
*Motor B 18 B mit 90 Ps
+
  
−
===P 1800 S(schwedische produktion )===
+
Motor B 18 B mit 90 DIN PS . Mehrleistung gegenüber dem B 18 D durch B Nockenwelle .
 +
 
 +
* 2 Vergaser HS 6; Auspuffkrümmer mit einem Abgang
 +
* Getriebe M 41 oder M 40 .
 +
* Achsübersetzung 4,56 (M 41) oder 4,1 ( M 40)
 +
* Bremse vorne mit Scheiben und in-line Girling BKV
 +
 
 +
===P1800 (Jensen )===
 +
Modelljahr 1961-62 Kennbuchstabe VA/HA fg.nr 1-6000
 +
 
 +
* Motor B 18 B mit 90 Ps
 +
 
 +
===1800 S(S für Schwedische produktion )===
 
Modelljahr 63 ab April 1963 .
 
Modelljahr 63 ab April 1963 .
−
*Kennbuchstabe VB/ HB .Fg.Nr.6001 - 8000.
+
 
−
*nach etlichen Querelen mit Jensen wurde die Fertigung nach Schweden verlegt.
+
* Kennbuchstabe VB/ HB .Fg.Nr.6001 - 8000.
−
*Neue Bezeichnung P 1800 S (Schweden )
+
* nach etlichen Querelen mit Jensen wurde die Fertigung nach Schweden verlegt.
 +
* Neue Bezeichnung P 1800 S (Schweden )
  
 
Modelljahr 1964 (August 1963 )
 
Modelljahr 1964 (August 1963 )
−
*Kennbuchstabe VD/ HD fg.nr .8001 - 12499
+
 
 +
* Kennbuchstabe VD/ HD fg.nr .8001 - 12499
  
 
Modelljahr 1965 (August 1964)
 
Modelljahr 1965 (August 1964)
−
*Kennbuchstabe VE/HE Fg.Nr 12500 - 16499
 
  
−
Modeljahr 1966 (august 1965)
+
* Kennbuchstabe VE/HE Fg.Nr 12500 - 16499
−
*Kennbuchstabe VF/HF Fg.Nr .16500 - 20999
+
 
−
*motor B18 B jetzt mit C nocke .96 Ps  
+
Modeljahr 1966 (August 1965)
 +
 
 +
* Kennbuchstabe VF/HF Fg.Nr .16500 - 20999
 +
* Motor B18 B jetzt mit C nocke .96 Ps
  
 
Modelljahr 1967 (August 1966)
 
Modelljahr 1967 (August 1966)
−
*Kennbuchstabe M Fg.Nr .21000 -25499
 
  
−
*B18 B jetzt mit 103 Ps.
+
* Kennbuchstabe M Fg.Nr .21000 -25499
−
*geändert :Auspuffanlage (diese Anlage wurde auch im 123 GT für 103 ps nachgerüstet.)
+
 
−
*Drehstromlichtmaschine 35 A
+
* B18 B jetzt mit 103 Ps.
−
*positive Kurbelgehäusentlüftung mit klickerventil  
+
* geändert :Auspuffanlage (diese Anlage wurde auch im 123 GT für 103 ps nachgerüstet.)
 +
* Drehstromlichtmaschine 35 A
 +
* positive Kurbelgehäusentlüftung mit klickerventil
  
 
Modelljahr 1968 (august 1967)
 
Modelljahr 1968 (august 1967)
−
*kennbuchstabe P Fg.nr 25500-28299  
+
 
 +
* Kennbuchstabe P Fg.nr 25500-28299
  
 
Modelljahr 1969 (august 1968 )
 
Modelljahr 1969 (august 1968 )
−
*kennbuchstabe S Fg.nr .28300 -30000.
 
  
−
*Neuer Motor B20 B .mit SU Hs 6 oder 2 stromberg-vergasern(USA).
+
* kennbuchstabe S Fg.nr .28300 -30000.
−
*in serie Getriebe M 41/1,5 mit neuer hauptwelle (hinten feinverzant)
+
−
*jetzt Overdrive type J
+
−
*Neue Bremse 2 mal 3 analog zur serienzone
+
−
*Seilzugkupplung.
+
  
−
===P 1800 E ===
+
* Neuer Motor B20 B .mit SU Hs 6 oder 2 stromberg-vergasern(USA).
−
*Zum modelljahr 1970  neue Bezeichnung P1800 E .
+
* in serie Getriebe M 41/1,5 mit neuer hauptwelle (hinten feinverzahnt)
 +
* jetzt Overdrive type J
 +
* Neue Bremse 2 mal 3 analog zur serienzone
 +
* Seilzugkupplung.
  
−
modelljahr 1970(august 1969 )
+
===1800 E===
−
*Kennbuchstabe T .Fg.nr 30001-32799.
+
* Zum Modelljahr 1970 neue Bezeichnung 1800 E .
  
−
Neuer Motor B20 E .mit 123 ps ,erstmals mit D-jetronic Einspritzanlage.
+
Modelljahr 1970 (August 1969 )
−
*Motor mit Verdichtung 10,5 : 1 .Drehmoment 17 mkp bei 3500.
+
−
*D-Nockenwelle mit 44er einlassventile
+
−
*Getriebe M 410 mit J type OD und nur für den B 20 passender Glocke (Nur mj 70).
+
−
*Grosse Hinterachse(1031) vom 140 GL mit geänderter aufhängung .
+
−
*dicker kardan 1310 .
+
−
*Vierradscheibenbremse mit 2 mal 3 system .
+
−
*kupplungsbetätigung mit Seil(geändert) .
+
−
*geänderte Instrumente
+
  
 +
* Kennbuchstabe T .Fg.nr 30.001-32.799.
 +
 +
Neuer Motor B20 E mit 123 PS, erstmals mit Bosch D-Jetronic Einspritzanlage.
 +
 +
* Motor mit Verdichtung 10,5 : 1; Drehmoment 17 mkp bei 3500.
 +
* D-Nockenwelle mit 44er Einlassventile
 +
* Getriebe M 410 mit Overdrive Typ J und einer nur für den B 20 passender Glocke (Nur Mj 1970).
 +
* Grosse Hinterachse(1031) vom 140 GL mit geänderter Aufhängung .
 +
* dicker kardan 1310 .
 +
* Vierradscheibenbremse mit 2 mal 3 system .
 +
* kupplungsbetätigung mit Seil (geändert) .
 +
* geänderte Instrumente
  
 
Modelljahr 1971 (August 1970)
 
Modelljahr 1971 (August 1970)
−
*Kennbuchstabe U .Fg.Nr 32800-37549
+
 
 +
* Kennbuchstabe U .Fg.Nr. 32.800-37.549
  
 
Neues Getriebe M 41 /2 mit grösserer Vorgelegewellenachse.
 
Neues Getriebe M 41 /2 mit grösserer Vorgelegewellenachse.
−
*dazu wieder J type  OD
+
 
 +
* dazu wieder Overdrive Typ J
  
 
Modelljahr 1972 (August 1971)
 
Modelljahr 1972 (August 1971)
−
*Kennbuchstabe W Fg.Nr.37550 -39414
 
  
−
Einführung des Motors B 20 F. niedriger verdichtet mit 8,7 : 1.
+
* Kennbuchstabe W Fg.Nr. 37.550-39.414
−
B20 F nur in den USA
+
  
−
der P 1800 E wurde ende 72  zugunsten des P 1800ES eingestellt
+
Einführung des Motors B 20 F, nur für den Export iin die USA. Niedriger verdichtet mit 8,7 : 1. 
  
−
===P 1800 ES ===
+
Der 1800 E wurde Ende 1972 eingestellt und durch den 1800ES ersetzt.
−
Kombicoupe a la shooting brake.baut auf der Karosserie des p1800 auf .
+
 
−
*hinten mit Glasheckklappe.
+
===1800ES===
−
Technisch gleich mit P1800 E.
+
Kombicoupe à la shooting brake, rosse Heckklappe aus Glas. Baut auf der Karosserie des 1800E auf  und ist technisch mit diesem gleich.
  
 
Modelljahr 1972 (August 1971 )
 
Modelljahr 1972 (August 1971 )
−
*Kennbuchstabe W Fg.Nr . 1-3069
+
 
 +
* Kennbuchstabe W Fg.Nr . 1-3.069
  
 
Modelljahr 1973 (August 1972)
 
Modelljahr 1973 (August 1972)
−
*Kennbuchstabe Y Fg.Nr. 3070 - .
 
  
−
der P 1800 ES wurde zum Ende des Modelljahres 73 eingestellt.
+
* Kennbuchstabe Y Fg.Nr. 3.070 -8.077.
 +
 
 +
Die Produktion des 1800ES wurde zum Ende des Modelljahres 1973 eingestellt.
  
 
Kaufberatung .
 
Kaufberatung .
  
 
===Technik===
 
===Technik===
−
die Technik ist problemlos .entspricht der jeweiligen Zone bzw. (hinterachse )dem 140er .
+
die Technik ist problemlos, .entspricht dem P120/130 bzw. (Hinterachse ) dem Volvo 140er .Vorderachse und Lenkung immer von P120/P130 .
−
Vorderachse und Lenkung immer von der Zone .
+
 
−
*nur Bremskraftverstärker ab mj 69 mit serie nicht identisch.
+
* nur der Bremskraftverstärker ab mj 1969 mit serie nicht identisch.
−
der P1800 hatte immer den leistungstärksten Motor der Serie  
+
 
 +
Die Modellreihe P1800 hatte immer den leistungstärksten Motor der Serie
  
 
===Motor===
 
===Motor===
Zeile 115: Zeile 128:
 
===Bremsen===
 
===Bremsen===
 
===Felgen===
 
===Felgen===
−
 
 
===Karosserie===
 
===Karosserie===
−
Leider ist die Karosserie des 1800/S/E /ES durch die geschweissten vorderen Kotflügel die Volvo-Karosserie ,die am schwierigsten zu restaurieren ist.
+
Leider ist die Karosserie des P1800/S/E /ES durch die geschweissten vorderen Kotflügel die Karosserie, die am schwierigsten zu restaurieren ist.
−
 
+
−
 
+
−
 
+
−
 
+
  
  
 
[[Kategorie:How To's]]
 
[[Kategorie:How To's]]

Version vom 8. August 2015, 18:50 Uhr


Baustelle sign.png ACHTUNG!!! Dieser Artikel ist noch in der Entstehungsphase, bitte noch nichts daran verändern.

Bedenke bitte, dass weder Inhalt noch Formatierung dem endgültigen Artikel entsprechen. Bitte bearbeite den Artikel zu diesem Zeitpunkt auf keinen Fall, da es sonst zu Konflikten beim Speichern kommen kann.

Volvo Modellreihe P1800 mit den Typen P1800, 1800S, 1800E und 1800ES.

Nach dem Misserfolg mit dem P1900 wagte Volvo 1961 einen Neuanfang mit einem Coupe .  Die Karosserie wurde ab Mai 1961 in England bei Pressed Steel hergestellt und bei Jensen montiert.

Die Verarbeitungsqualität entsprach allerdings nicht dem schwedischen Standard. Deshalb wurde die Fertigung 1963 nach Schweden verlegt. Die Karosserie wurde noch bis 1969 noch bei Pressed Steel hergestellt.

Die Geschichte des Volvo P1800 vom Prototyp bis zur Serienfertigung sind in dem Buch von MatsEriksson und Kenneth Collander aussführlich beschrieben:

VOLVO P1800 - from idea to prototype and production

Beschreibung der Modelljahre und Kaufberatung

Motor B 18 B mit 90 DIN PS . Mehrleistung gegenüber dem B 18 D durch B Nockenwelle .

  • 2 Vergaser HS 6; Auspuffkrümmer mit einem Abgang
  • Getriebe M 41 oder M 40 .
  • Achsübersetzung 4,56 (M 41) oder 4,1 ( M 40)
  • Bremse vorne mit Scheiben und in-line Girling BKV

P1800 (Jensen )

Modelljahr 1961-62 Kennbuchstabe VA/HA fg.nr 1-6000

  • Motor B 18 B mit 90 Ps

1800 S(S für Schwedische produktion )

Modelljahr 63 ab April 1963 .

  • Kennbuchstabe VB/ HB .Fg.Nr.6001 - 8000.
  • nach etlichen Querelen mit Jensen wurde die Fertigung nach Schweden verlegt.
  • Neue Bezeichnung P 1800 S (Schweden )

Modelljahr 1964 (August 1963 )

  • Kennbuchstabe VD/ HD fg.nr .8001 - 12499

Modelljahr 1965 (August 1964)

  • Kennbuchstabe VE/HE Fg.Nr 12500 - 16499

Modeljahr 1966 (August 1965)

  • Kennbuchstabe VF/HF Fg.Nr .16500 - 20999
  • Motor B18 B jetzt mit C nocke .96 Ps

Modelljahr 1967 (August 1966)

  • Kennbuchstabe M Fg.Nr .21000 -25499
  • B18 B jetzt mit 103 Ps.
  • geändert :Auspuffanlage (diese Anlage wurde auch im 123 GT für 103 ps nachgerüstet.)
  • Drehstromlichtmaschine 35 A
  • positive Kurbelgehäusentlüftung mit klickerventil

Modelljahr 1968 (august 1967)

  • Kennbuchstabe P Fg.nr 25500-28299

Modelljahr 1969 (august 1968 )

  • kennbuchstabe S Fg.nr .28300 -30000.
  • Neuer Motor B20 B .mit SU Hs 6 oder 2 stromberg-vergasern(USA).
  • in serie Getriebe M 41/1,5 mit neuer hauptwelle (hinten feinverzahnt)
  • jetzt Overdrive type J
  • Neue Bremse 2 mal 3 analog zur serienzone
  • Seilzugkupplung.

1800 E

  • Zum Modelljahr 1970 neue Bezeichnung 1800 E .

Modelljahr 1970 (August 1969 )

  • Kennbuchstabe T .Fg.nr 30.001-32.799.

Neuer Motor B20 E mit 123 PS, erstmals mit Bosch D-Jetronic Einspritzanlage.

  • Motor mit Verdichtung 10,5 : 1; Drehmoment 17 mkp bei 3500.
  • D-Nockenwelle mit 44er Einlassventile
  • Getriebe M 410 mit Overdrive Typ J und einer nur für den B 20 passender Glocke (Nur Mj 1970).
  • Grosse Hinterachse(1031) vom 140 GL mit geänderter Aufhängung .
  • dicker kardan 1310 .
  • Vierradscheibenbremse mit 2 mal 3 system .
  • kupplungsbetätigung mit Seil (geändert) .
  • geänderte Instrumente

Modelljahr 1971 (August 1970)

  • Kennbuchstabe U .Fg.Nr. 32.800-37.549

Neues Getriebe M 41 /2 mit grösserer Vorgelegewellenachse.

  • dazu wieder Overdrive Typ J

Modelljahr 1972 (August 1971)

  • Kennbuchstabe W Fg.Nr. 37.550-39.414

Einführung des Motors B 20 F, nur für den Export iin die USA. Niedriger verdichtet mit 8,7 : 1. 

Der 1800 E wurde Ende 1972 eingestellt und durch den 1800ES ersetzt.

1800ES

Kombicoupe à la shooting brake, rosse Heckklappe aus Glas. Baut auf der Karosserie des 1800E auf  und ist technisch mit diesem gleich.

Modelljahr 1972 (August 1971 )

  • Kennbuchstabe W Fg.Nr . 1-3.069

Modelljahr 1973 (August 1972)

  • Kennbuchstabe Y Fg.Nr. 3.070 -8.077.

Die Produktion des 1800ES wurde zum Ende des Modelljahres 1973 eingestellt.

Kaufberatung .

Technik

die Technik ist problemlos, .entspricht dem P120/130 bzw. (Hinterachse ) dem Volvo 140er .Vorderachse und Lenkung immer von P120/P130 .

  • nur der Bremskraftverstärker ab mj 1969 mit serie nicht identisch.

Die Modellreihe P1800 hatte immer den leistungstärksten Motor der Serie

Motor

Getriebe

Bremsen

Felgen

Karosserie

Leider ist die Karosserie des P1800/S/E /ES durch die geschweissten vorderen Kotflügel die Karosserie, die am schwierigsten zu restaurieren ist.





Wer ist online:   Mitglieder 0   Gäste 0   Bots 1
 
Von „http://www.networksvolvoniacs.org/index.php?title=Volvo_-Modelle_P_1800_/S/.E_und_ES_1963.-1973&oldid=21514“