Volvo -Modelle P 1800 /S/.E und ES 1963.-1973: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Verarbeitungsqualität war allerdings englisch .Und damit ein Desaster . | Die Verarbeitungsqualität war allerdings englisch .Und damit ein Desaster . | ||
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Motor B 18 B mit 90 din ps .Mehrleistung gegenüber dem B 18 D durch B Nockenwelle . | Motor B 18 B mit 90 din ps .Mehrleistung gegenüber dem B 18 D durch B Nockenwelle . | ||
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Vorderachse und Lenkung immer von der Zone . | Vorderachse und Lenkung immer von der Zone . | ||
*nur Bremskraftverstärker ab mj 69 mit serie nicht identisch. | *nur Bremskraftverstärker ab mj 69 mit serie nicht identisch. | ||
Version vom 23. Dezember 2012, 13:55 Uhr
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Volvo Modelle P 1800 / S /E und ES. Beschreibung der Modelljahre und Kaufberatung
Nach dem Misserfolg mit dem P1900 wagte Volvo 1961 einen Neuanfang mit einem Coupe . Die Karosserie wurde ab Mai 1961 in England bei Jensen montiert . hergestellt bei Pressed Steel .
Die Verarbeitungsqualität war allerdings englisch .Und damit ein Desaster . die fertigung wurde deshalb 1963 nach Schweden verlegt. die Karosserie wurde bsi 1969 noch bei Pressed S teel hergestellt
Motor B 18 B mit 90 din ps .Mehrleistung gegenüber dem B 18 D durch B Nockenwelle .
- 2 vergaser HS 6 .auspuffkrümmer mit einem Abgang
- Getriebe M41 oder M 40 .
- Achsübersetzung 4,56 (M41 )oder 4,1 ( M 40)
- Bremse vorne mit Scheiben und in-line Girling BKV
Inhaltsverzeichnis
P 1800 (Jensen )
Modelljahr 1961-62 Kennbuchstabe VA/HA fg.nr 1-6000
- Motor B 18 B mit 90 Ps
P 1800 S(schwedische produktion )
Modelljahr 63 ab April 1963 .
- Kennbuchstabe VB/ HB .Fg.Nr.6001 - 8000.
- nach etlichen Querelen mit Jensen wurde die Fertigung nach Schweden verlegt.
- Neue Bezeichnung P 1800 S (Schweden )
Modelljahr 1964 (August 1963 )
- Kennbuchstabe VD/ HD fg.nr .8001 - 12499
Modelljahr 1965 (August 1964)
- Kennbuchstabe VE/HE Fg.Nr 12500 - 16499
Modeljahr 1966 (august 1965)
- Kennbuchstabe VF/HF Fg.Nr .16500 - 20999
- motor B18 B jetzt mit C nocke .96 Ps
Modelljahr 1967 (August 1966)
- Kennbuchstabe M Fg.Nr .21000 -25499
- B18 B jetzt mit 103 Ps.
- geändert :Auspuffanlage (diese Anlage wurde auch im 123 GT für 103 ps nachgerüstet.)
- Drehstromlichtmaschine 35 A
- positive Kurbelgehäusentlüftung mit klickerventil
Modelljahr 1968 (august 1967)
- kennbuchstabe P Fg.nr 25500-28299
Modelljahr 1969 (august 1968 )
- kennbuchstabe S Fg.nr .28300 -30000.
- Neuer Motor B20 B .mit SU Hs 6 oder 2 stromberg-vergasern(USA).
- in serie Getriebe M 41/1,5 mit neuer hauptwelle (hinten feinverzant)
- jetzt Overdrive type J
- Neue Bremse 2 mal 3 analog zur serienzone
- Seilzugkupplung.
P 1800 E
- Zum modelljahr 1970 neue Bezeichnung P1800 E .
modelljahr 1970(august 1969 )
- Kennbuchstabe T .Fg.nr 30001-32799.
Neuer Motor B20 E .mit 123 ps ,erstmals mit D-jetronic Einspritzanlage.
- Motor mit Verdichtung 10,5 : 1 .Drehmoment 17 mkp bei 3500.
- D-Nockenwelle mit 44er einlassventile
- Getriebe M 410 mit J type OD und nur für den B 20 passender Glocke (Nur mj 70).
- Grosse Hinterachse(1031) vom 140 GL mit geänderter aufhängung .
- dicker kardan 1310 .
- Vierradscheibenbremse mit 2 mal 3 system .
- kupplungsbetätigung mit Seil(geändert) .
- geänderte Instrumente
Modelljahr 1971 (August 1970)
- Kennbuchstabe U .Fg.Nr 32800-37549
Neues Getriebe M 41 /2 mit grösserer Vorgelegewellenachse.
- dazu wieder J type OD
Modelljahr 1972 (August 1971)
- Kennbuchstabe W Fg.Nr.37550 -39414
Einführung des Motors B 20 F. niedriger verdichtet mit 8,7 : 1. B20 F nur in den USA
der P 1800 E wurde ende 72 zugunsten des P 1800ES eingestellt
P 1800 ES
Kombicoupe a la shooting brake.baut auf der Karosserie des p1800 auf .
- hinten mit Glasheckklappe.
Technisch gleich mit P1800 E.
Modelljahr 1972 (August 1971 )
- Kennbuchstabe W Fg.Nr . 1-3069
Modelljahr 1973 (August 1972)
- Kennbuchstabe Y Fg.Nr. 3070 - .
der P 1800 ES wurde zum Ende des Modelljahres 73 eingestellt.
Kaufberatung .
Technik
die Technik ist problemlos .entspricht der jeweiligen Zone bzw. (hinterachse )dem 140er . Vorderachse und Lenkung immer von der Zone .
- nur Bremskraftverstärker ab mj 69 mit serie nicht identisch.
der P1800 hatte immer den leistungstärksten Motor der Serie
Motor
Getriebe
Bremsen
Felgen
Karosserie
Leider ist die Karosserie des 1800/S/E /ES durch die geschweissten vorderen Kotflügel die Volvo-Karosserie ,die am schwierigsten zu restaurieren ist.
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