Sechs-Volt Anlagen . Probleme und Fehlersuche: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 19. Mai 2012, 13:44 Uhr

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6 Volt Anlagen waren schon zu Zeiten von 444 bzw B16 ein steter Quell der Freude . speziell beim anlassen bei niedrigen Temperaturen .

Heute mit min. 50 jahren Alter (der letzte B 16 wurd zum Mj .60 gebaut )und mehr kommen natürlich Alterungserscheinungen ,Verschleiss und Korossion richtig zum tragen . eindeutiges Indiz dafür : von Funzellicht bis zum müden Anlasser .

wichtig ! speziell bei häufigerem Gebrauch sollte man auf einwandfreien Zustand von Batterie und Lichtmaschine achten .

Batterie soll : 6 volt /84 -85 AH .oder grösser (wenn möglich ). die Gleichstromlima lädt erst ab ca 2500 rpm richtig .im leerlauf gar nicht. deshalb kann es passieren ,das speziell bei Stadtverkehr im Winter mit Licht und Heizung mehr Strom aus der Batterie entnommen wird ,als später nachgeladen wird . eindeutiges Indiz dafür ist ,das das Licht beim Gasgeben heller wird .

Da hilft nur über Nacht Batterie nachladen .

Messdaten Lima : Reglerspannung 7-7,5 volt. bei ca 2500 -3000 rpm MUSS die Batteriespannung über 7 Volt liegen .

Ladeleistung warme Lima (B16 ): 8 volt 40 Ampere bei 2750 - 2850 rpm .

Gunvor :

leider immer im Originalzustand Ärger mit müdem Anlasser und schwachem Licht.

wer den Originalszustand beibehalten will .muss lernen ,damit zu leben . und öfter mal die Batterie nachladen .

Nicht Gunvor :

Einbau 6 Volt Drehstromlima ,die es z.b von Citroen gibt. Hauptvorteil : lädt bereits ab Leerlaufdrehzahl .

Verwendung von Relais speziell für Anlasser und Licht.vermindert Spannungsabfall durch dicke lange Leitungen .

oder Umbau auf 12 volt (B16 ).Siehe artikel im Wiki.