PRV-Motoren - V6 Zylinder - von B27 bis B 280: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Anfang der 70er jahre schloss Volvo einen Vertrag mit Peugeot und Renault zur gemeinsamen | + | Anfang der 70er jahre schloss Volvo einen Vertrag mit Peugeot und Renault zur gemeinsamen Herstellung eines V 8 Motors für alle drei Partner .Der sogenannte PRV -motor . |
| + | Unter dem Eindruck der ersten Benzinkrise 1973 wurde die Konstruktion auf nen V6 umgeändert . | ||
| + | der Motor wurde in Socheaux in einem eigenen Werk gebaut | ||
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| + | V6 motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen .Ganzalumotor .ventilbetätigung über zwei nockenwellen und Schlepphebel .Drei Steuerketten (2 mal Nockenwelle ,einmal Ölpumpe . | ||
| + | Hydraulische Kettenspanner .Nasse Laufbuchsen mit in die Pleuel geschrumpften Kolbenbolzen . | ||
| + | Peugeot und Renault hatten vergaser ,Volvo von Anfang an die mechanische K-jetronic Einspritzung. | ||
| + | der B 27 hate von Anfang an durch ungleiche Zündfolge (Erbschaft des ursprünglichen V 8 ) | ||
| + | eien unglechne motorlauf. | ||
Version vom 12. Dezember 2009, 21:57 Uhr
Die PRV .Motore . von B27 bis B280 .
Anfang der 70er jahre schloss Volvo einen Vertrag mit Peugeot und Renault zur gemeinsamen Herstellung eines V 8 Motors für alle drei Partner .Der sogenannte PRV -motor . Unter dem Eindruck der ersten Benzinkrise 1973 wurde die Konstruktion auf nen V6 umgeändert . der Motor wurde in Socheaux in einem eigenen Werk gebaut
Bei Volvo kam dieser Motor zum Mj 1975 im 264 heraus .er wurde B 27 E genannt.
Konstruktionsmerkmale . V6 motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen .Ganzalumotor .ventilbetätigung über zwei nockenwellen und Schlepphebel .Drei Steuerketten (2 mal Nockenwelle ,einmal Ölpumpe . Hydraulische Kettenspanner .Nasse Laufbuchsen mit in die Pleuel geschrumpften Kolbenbolzen . Peugeot und Renault hatten vergaser ,Volvo von Anfang an die mechanische K-jetronic Einspritzung. der B 27 hate von Anfang an durch ungleiche Zündfolge (Erbschaft des ursprünglichen V 8 ) eien unglechne motorlauf.
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