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Niveauregulierende Stossdämpfer 2er / 7er / 9er

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Niveauregulierende Stossdämpfer (kurz Nivos genannt )wurden schon am Anfang der 2er Serie als Zubehör zur Nachrüstung angeboten .

Es handet sich dabei um normale Stossdämpfer ,auf denen ein Gummirollbalg zum aufpumpen mit Druckluft angebracht war .

Einfachversion :Befüllventil hinten im Seitenfach(später mit Manometer).

  • Die Dämpfer konnten je nach Belastung aufgeblasen werden .
  • Verbindung Dämpfer zu Befüllventil mit dünnen Plasticschläuchen .

Halbautomatik (Zubehör ).

  • Bei dieser Version wurden die Dämpfer mit Kompressor hinten und Manometer mit Ablassventil bzw *Knopf für Betätigung Kompressor vorne ergänzt.
  • Aufpumpen bzw ablassen bequem vom Fahrersitz aus .
  • Hauptvorteil :Aufblasen direkt nach beladen und unabhängig von Tankstellen für Druckluft.
Beachten :

Diese Dämpfer müssen IMMER mit mindestens 1 bar Druck gefahren werden .

  • Ohne Druck hoher Verschleiss an den Rollbälgen .
  • Maximaldruck(8 Bar )beachten .Sonst platzen Schläuche bzw Rollbälge beim Durchfedern *Druckerhöhung)
  • Bei voller Zuladung (ca 590 kg ) Wirkung zu gering.Das vorherige Niveau wird dabei nicht erreicht.
  • Abdichtung der Schläuche mit Überwurfmutter und O-ring.
  • Die Überwurfmutter darf NUR mit der Hand angezogen werden.
  • Bei Klappern kalt hinten sind es die Dämpfer .Leider nicht abstellbar.
  • Diese Dämpfer sind auch in 140 /164 nachrüstbar.


Vollautomatische Niveauregelung . Einladen und Losfahren .Der Rest geht automatisch.

Funktionsweise :

  • In einem normalen Öldruckdämpfer ist eine zusätzlich kleine Ölpumpe integriert .
  • Die Ölpumpe fördert bei jedem Dämpferhub eine geringe Ölmenge.
  • Durch den dabei erzeugten Druck wird das Heck angehoben .
  • die vorherige Höhe wird erst nach ner gewissen Fahrstrecke (abhängig von der Zuladung)erreicht .
  • Die Pumpe pumpt solange ,bis eine Kontrollbohrung erreicht wird und dann überschüssiger Druck *abgelassen wird .
  • Bei diesem System sind Federn (weicher )und Hubhöhe aufeinander abgestimmt.
  • Bei Einbau normaler Öldruckdämpfer müssen auch härtere Federn montiert werden .
  • Bei Tieferlegung müssen die Nivos um das maß der Tieferlegung mit Excenter nach unten gesetzt *werden .
  • Nach Entladung steht das Heck hoch.Die Dämpfer lassen dann in ca 5-6 Stunden Druck ab,um die *normale Stellung wiederherzustellen .
  • Dabei kann es je nach Dichteit der Ventile zu zeitweisem Schiefstand (ein Ventil lässt langsamer ab )kommen .

Prüfung der Nivos .

  • Abstand Radlauf hinten mitte zu Boden auf beiden Seiten messen .
  • Ca 100 kg einladen.
  • Eine Strecke von 10-20 km fahren
  • Nochmal messen .
  • Toleranz +- 2 cm .
  • Bei unterschreiten der Toleranz Nivo defekt.

Achtung .Die Niveauregelung und Dämpfwirkung sind unabhängig von einander.

  • Es wird nur ne gemeinsame Ölfüllung genutzt.
  • bei Undichtheit fallen beide Funktionen aus .
  • Es sollten immer Beide Dämpfer erneuert werden .
  • Lebensdauer ca 200000 km Maximal .

Bei Einbau Nivos in normale Kombis mit harter Federung steht hinterher das Heck hoch. Deshalb immer nur Nivos mit passenden Federn verwenden .

Unterscheidung normale Dämpfer zu Nivos . Die Nivos sind wesentlich dicker .

  • Auch upside -down Montage (7er /9er möglich)
  • Es ist kein Fehler ,wenn die Dämpfer auf dem Kopf stehen .

Grüsse Uli





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