Quelltext der Seite Niveauregulierende Stossdämpfer 2er / 7er / 9er

[[Datei:orangelinie.png]]
{{uli}}
Niveauregulierende  Stossdämpfer (kurz Nivos genannt )wurden schon am Anfang der 2er Serie 
als Zubehör zur Nachrüstung angeboten .

Es handet sich dabei um normale Stossdämpfer ,auf denen ein Gummirollbalg zum aufpumpen mit Druckluft angebracht war .

Einfachversion :Befüllventil hinten im Seitenfach(später mit Manometer).
*Die Dämpfer konnten je nach Belastung aufgeblasen werden .
*Verbindung Dämpfer zu Befüllventil mit dünnen Plasticschläuchen .

'''Halbautomatik (Zubehör ).'''
*Bei dieser Version wurden die Dämpfer mit  Kompressor hinten und Manometer mit Ablassventil bzw *Knopf für Betätigung Kompressor vorne ergänzt.
*Aufpumpen bzw ablassen bequem vom Fahrersitz aus .
*Hauptvorteil :Aufblasen direkt nach beladen und unabhängig von Tankstellen für Druckluft.

Beachten :

Diese Dämpfer müssen IMMER mit mindestens 1 bar Druck gefahren werden .
*Ohne Druck hoher Verschleiss an den Rollbälgen .
*Maximaldruck(8 Bar )beachten .Sonst platzen Schläuche bzw Rollbälge beim Durchfedern *Druckerhöhung)
*Bei voller Zuladung (ca 590 kg ) Wirkung zu gering.Das vorherige Niveau wird dabei nicht erreicht.
*Abdichtung der Schläuche mit Überwurfmutter und O-ring.
*Die Überwurfmutter darf NUR mit der Hand angezogen werden.
*Bei Klappern kalt hinten sind es die Dämpfer .Leider nicht abstellbar.
*Diese Dämpfer sind auch in 140 /164 nachrüstbar.


'''Vollautomatische Niveauregelung .'''
Einladen und Losfahren .Der Rest geht automatisch.

Funktionsweise :
*In einem normalen Öldruckdämpfer ist eine zusätzlich kleine Ölpumpe integriert .
*Die Ölpumpe fördert bei jedem Dämpferhub eine  geringe Ölmenge.
*Durch den dabei erzeugten Druck wird das Heck angehoben .
*die vorherige Höhe wird erst nach ner gewissen Fahrstrecke (abhängig von der Zuladung)erreicht . 
*Die Pumpe  pumpt solange ,bis eine Kontrollbohrung erreicht wird und dann überschüssiger Druck *abgelassen wird .
*Bei diesem System sind Federn (weicher )und Hubhöhe aufeinander abgestimmt.
*Bei Einbau normaler Öldruckdämpfer müssen auch härtere Federn montiert werden .
*Bei Tieferlegung müssen die Nivos um das maß der Tieferlegung mit Excenter nach unten gesetzt *werden .
*Nach Entladung steht das Heck hoch.Die Dämpfer lassen dann in ca 5-6 Stunden Druck ab,um die *normale Stellung wiederherzustellen .
*Dabei kann es je nach Dichteit der Ventile zu zeitweisem Schiefstand (ein Ventil lässt langsamer ab )kommen .

'''Prüfung der Nivos .'''
*Abstand Radlauf hinten mitte zu Boden auf beiden Seiten messen .
*Ca 100 kg einladen.
*Eine Strecke von 10-20 km fahren 
*Nochmal messen .
*Toleranz  +- 2 cm .
*Bei unterschreiten der Toleranz  Nivo defekt.

Achtung .Die Niveauregelung und Dämpfwirkung sind unabhängig von einander.
*Es wird nur ne gemeinsame Ölfüllung genutzt.
*bei Undichtheit fallen beide Funktionen aus .
*Es sollten immer Beide Dämpfer erneuert werden .
*Lebensdauer ca 200000 km Maximal .

Bei Einbau Nivos in normale Kombis mit harter Federung steht hinterher das Heck hoch.
Deshalb immer nur Nivos mit passenden Federn verwenden .

Unterscheidung normale Dämpfer zu Nivos . Die Nivos sind wesentlich dicker .
*Auch upside -down Montage (7er /9er möglich)
*Es ist kein Fehler ,wenn die Dämpfer auf dem Kopf stehen .

Grüsse Uli 












[[Kategorie:Federung und Räder]]
[[Kategorie : How To's Moderne]]