Motorleistung zu gering ab mj 85 (B 230 ): Unterschied zwischen den Versionen
Aus networksvolvoniacs.org
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
{{uli}} | {{uli}} | ||
Diese Beschreibung gilt hauptsächlich für alle B 230 motore ab mj 85. | Diese Beschreibung gilt hauptsächlich für alle B 230 motore ab mj 85. | ||
| − | also B 230 K,B230 A,B 230 F /LH 2.2 ,B230 F /Lh 2,4 ,B234 F (Vierventiler , | + | also B 230 K, B230 A, B 230 F /LH 2.2 , B230 F /Lh 2,4 , B234 F (Vierventiler , |
| − | B 230 E (selten ) ,B230 FT (bis 89 mit LH 2.2 ) ,B230 Ft ab 90 mit LH 2.4 ) | + | B 230 E (selten ) ,B230 FT (bis 89 mit LH 2.2 ) , B230 Ft ab 90 mit LH 2.4 ) |
Bei schlechter Leistung zuerst prüfen : | Bei schlechter Leistung zuerst prüfen : | ||
*Ventileinstellung (ausser B 234 F mit Hydros ). | *Ventileinstellung (ausser B 234 F mit Hydros ). | ||
| − | *wichtig ,da der Klopfsensor klappernde Ventile als Klopfen wertet und die | + | *wichtig ,da der Klopfsensor klappernde Ventile als Klopfen wertet und die Zündung daraufhin vom Zündsteuergerät zurückgestellt wird . |
*Kompressionsprüfung | *Kompressionsprüfung | ||
*Zahnriemeneinstellung.Riemen ist oft versetzt ,wenn 15000 km nach Riemenerneuerung der Riemen *nicht nachgespannt wird . | *Zahnriemeneinstellung.Riemen ist oft versetzt ,wenn 15000 km nach Riemenerneuerung der Riemen *nicht nachgespannt wird . | ||
*Luftfilter prüfen . | *Luftfilter prüfen . | ||
| − | *Funktion Vorwärmthermostat der Ansaugluftvorwärmung prüfen .wenn das hängt und zu heisse | + | *Funktion Vorwärmthermostat der Ansaugluftvorwärmung prüfen .wenn das hängt und zu heisse Luft |
| − | *angesaugt wird ,Leistungsverlust und höhere thermische | + | *angesaugt wird ,Leistungsverlust und höhere thermische Belastung des Motors. |
| − | *die | + | *die Ansaugluftvorwärmung an motoren mit luftmassenmesser ist relativ sinnlos. |
| − | *kann entfernt werden .durch Luftmassenmessung hat die | + | *kann entfernt werden .durch Luftmassenmessung hat die Dichte und Temperatur der Ansaugluft keinen *einfluss . |
| − | + | Speziell beim B230 Ft bis mj.89 ist Ansaugluftvorwärmung von sinnlos bis blödsinnig.. | |
| − | es ist | + | es ist Blödsinn ,ansaugluft vorzuwärmen und sie anschliessend wieder im Ladeluftkühler herunterzukühlen . das hat Volvo allerdings erst zum mj 90 gemerkt. |
| + | |||
| + | ===B230 K bzw KH=== | ||
| + | Diese Vergasermotore sind empfindlich auf Schwingungen .der schwere Pierburg-Vergaser kann sich lockern .deshalb REGELMÄSSIG die 4 inbusschrauben der vergaserbefestigung nachziehen . | ||
| + | |||
| + | auch möglich : Ansaugkrümmerdichtung durch Schwingungen des Vergasers mit Ansaugkrümmer undicht. | ||
Version vom 11. August 2010, 10:21 Uhr
|
ACHTUNG!!! Dieser Artikel ist noch in der Entstehungsphase, bitte noch nichts daran verändern.
Bedenke bitte, dass weder Inhalt noch Formatierung dem endgültigen Artikel entsprechen. Bitte bearbeite den Artikel zu diesem Zeitpunkt auf keinen Fall, da es sonst zu Konflikten beim Speichern kommen kann. |
Diese Beschreibung gilt hauptsächlich für alle B 230 motore ab mj 85. also B 230 K, B230 A, B 230 F /LH 2.2 , B230 F /Lh 2,4 , B234 F (Vierventiler , B 230 E (selten ) ,B230 FT (bis 89 mit LH 2.2 ) , B230 Ft ab 90 mit LH 2.4 )
Bei schlechter Leistung zuerst prüfen :
- Ventileinstellung (ausser B 234 F mit Hydros ).
- wichtig ,da der Klopfsensor klappernde Ventile als Klopfen wertet und die Zündung daraufhin vom Zündsteuergerät zurückgestellt wird .
- Kompressionsprüfung
- Zahnriemeneinstellung.Riemen ist oft versetzt ,wenn 15000 km nach Riemenerneuerung der Riemen *nicht nachgespannt wird .
- Luftfilter prüfen .
- Funktion Vorwärmthermostat der Ansaugluftvorwärmung prüfen .wenn das hängt und zu heisse Luft
- angesaugt wird ,Leistungsverlust und höhere thermische Belastung des Motors.
- die Ansaugluftvorwärmung an motoren mit luftmassenmesser ist relativ sinnlos.
- kann entfernt werden .durch Luftmassenmessung hat die Dichte und Temperatur der Ansaugluft keinen *einfluss .
Speziell beim B230 Ft bis mj.89 ist Ansaugluftvorwärmung von sinnlos bis blödsinnig.. es ist Blödsinn ,ansaugluft vorzuwärmen und sie anschliessend wieder im Ladeluftkühler herunterzukühlen . das hat Volvo allerdings erst zum mj 90 gemerkt.
B230 K bzw KH
Diese Vergasermotore sind empfindlich auf Schwingungen .der schwere Pierburg-Vergaser kann sich lockern .deshalb REGELMÄSSIG die 4 inbusschrauben der vergaserbefestigung nachziehen .
auch möglich : Ansaugkrümmerdichtung durch Schwingungen des Vergasers mit Ansaugkrümmer undicht.
| Wer ist online: Mitglieder 0 Gäste 0 Bots 1 |
