Motore B 21 -23 Beschreibung und Tuning.: Unterschied zwischen den Versionen
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Beschreibung mit Weiterentwicklung und Tuningmöglichkeiten der Motore B19 bis B23 . | Beschreibung mit Weiterentwicklung und Tuningmöglichkeiten der Motore B19 bis B23 . | ||
| − | Die Rotblocks wurden zum | + | Die Rotblocks wurden zum Modelljahr 1975 des 240ers als Weiterentwicklung des B20 neu herausgebracht. Zuerst als B21 . |
| − | Neu ist : | + | Neu ist : Hubraumvergrösserung auf 2,1 liter.Dazu einen neuen Alukopf mit obenliegender Nockenwelle .der Kopf ist ein sogenannter cross -flow (Ansaug und Auslasskanäle gegenüberliegend ).Ventilsteuerung durch über den Ventilen sitzende Nockenwelle . |
| − | + | Dazwischen Tassenstössel .Ventileinstellung durch auswechseln von Scheiben auf den Tassenstösseln .Konstruktiv sind im kopf wannen vorgesehen ,in denen Tassenstössel und Nocken im Ölbad laufen . | |
| − | + | Nockenwellenantrieb erstmals bei Volvo durch Zahnriemen . | |
Modelljahr 1975 | Modelljahr 1975 | ||
| − | B21 A Motor . | + | B21 A Motor . Hubraum (für alle B21 )2127cm³ .Bohrung 92 mm ,Hub 80 mm . |
| − | + | Leistung 97 ps bei 5000 rpm . Drehmoment 17,3 mkp bei 2500 rpm .93 oktan (heute super 95 oktan) . | |
| − | A-Nockenwelle ,verdichtung 8,5 : 1 . | + | A-Nockenwelle ,verdichtung 8,5 : 1 . Ein Stromberg vergaser 175 CD .mit Düsennadel B1 EE und rundem filter am vergaser .. |
| − | B21 a mit | + | B21 a mit Getriebe M 40 .kleiner 1130er Kardan mit grossem Gelenk hinten und kleiner 1030er Achse . |
| − | + | Oder auf Wunsch die Bw 35 automatik . | |
| − | B21 E .123 ps bei 5500 rpm .Drehmoment 17,3 mkp bei 3500 rpm .Mechanische K -jetronic | + | B21 E .123 ps bei 5500 rpm .Drehmoment 17,3 mkp bei 3500 rpm .Mechanische K -jetronic Einspritzung. |
| − | + | Verdichtung 9,3 : 1 durch Erhöhung auf den Kolben .Soll 95 Oktan .D-Nockenwelle | |
| − | + | In Serie M41 Getriebe mit J type OD ,grossem 1310 Kardan und 1031 grosse Hinterachse . | |
| + | Auf Wunsch die Bw 35 . | ||
| − | + | Modelljahr 1976 . | |
| − | + | Der B 21 a wurde durch änderung der A welle auf 100 ps bei 5250 gebracht. | |
| − | + | Einbau der neuen getriebe M 45 (B 21 A )oder M 46 (mit Jtype od ). | |
| − | + | Modelljahr 1977 . | |
| − | + | Neuer motor B19 A als Ersatz des Eingestellten B20 A..Im prinzip gleicher Motor mit 88,9 mm Bohrung .Hubraum 1990 cm ³. | |
| − | + | Verdichtung 8,5 : 1 .Leistung 90 ps bei 5000 rpm . | |
| − | Da der B 21 A | + | Da der B 21 A Kopf verwendet wurde ,Verdichtungserhöhung durch Erhöhung auf dem Kolben . |
| − | + | Achtung !!!! Dieser motor ist KEIN freiläufer .die Kolben fahren in den Brennraum rein . | |
| − | modelljahr 1978 | + | modelljahr 1978 |
| + | Nur Änderung an Stromberg vergaser .Vergaser jetzt von oben durch verstellbare Düsennadel einstellbar.- | ||
Modelljahr 1979 | Modelljahr 1979 | ||
Änderung B21 A .durch die kolben des E mit 9,3 : 1 verdichtung auf 9,3 :1 erhöht. | Änderung B21 A .durch die kolben des E mit 9,3 : 1 verdichtung auf 9,3 :1 erhöht. | ||
| + | dazu SU HIF 6 vergaser mit Luftfilter vorne anvorbau.krümmer vorheizung geändert . neu von kopf hinten über ansaugkrümmer in kopf vorne . | ||
| + | B21 A jetzt leitung | ||
Version vom 4. Dezember 2009, 21:29 Uhr
uli in Bearbeitung
Die Rotblocks . Beschreibung mit Weiterentwicklung und Tuningmöglichkeiten der Motore B19 bis B23 .
Die Rotblocks wurden zum Modelljahr 1975 des 240ers als Weiterentwicklung des B20 neu herausgebracht. Zuerst als B21 .
Neu ist : Hubraumvergrösserung auf 2,1 liter.Dazu einen neuen Alukopf mit obenliegender Nockenwelle .der Kopf ist ein sogenannter cross -flow (Ansaug und Auslasskanäle gegenüberliegend ).Ventilsteuerung durch über den Ventilen sitzende Nockenwelle . Dazwischen Tassenstössel .Ventileinstellung durch auswechseln von Scheiben auf den Tassenstösseln .Konstruktiv sind im kopf wannen vorgesehen ,in denen Tassenstössel und Nocken im Ölbad laufen . Nockenwellenantrieb erstmals bei Volvo durch Zahnriemen .
Modelljahr 1975
B21 A Motor . Hubraum (für alle B21 )2127cm³ .Bohrung 92 mm ,Hub 80 mm . Leistung 97 ps bei 5000 rpm . Drehmoment 17,3 mkp bei 2500 rpm .93 oktan (heute super 95 oktan) . A-Nockenwelle ,verdichtung 8,5 : 1 . Ein Stromberg vergaser 175 CD .mit Düsennadel B1 EE und rundem filter am vergaser .. B21 a mit Getriebe M 40 .kleiner 1130er Kardan mit grossem Gelenk hinten und kleiner 1030er Achse . Oder auf Wunsch die Bw 35 automatik .
B21 E .123 ps bei 5500 rpm .Drehmoment 17,3 mkp bei 3500 rpm .Mechanische K -jetronic Einspritzung. Verdichtung 9,3 : 1 durch Erhöhung auf den Kolben .Soll 95 Oktan .D-Nockenwelle In Serie M41 Getriebe mit J type OD ,grossem 1310 Kardan und 1031 grosse Hinterachse .
Auf Wunsch die Bw 35 .
Modelljahr 1976 . Der B 21 a wurde durch änderung der A welle auf 100 ps bei 5250 gebracht. Einbau der neuen getriebe M 45 (B 21 A )oder M 46 (mit Jtype od ).
Modelljahr 1977 . Neuer motor B19 A als Ersatz des Eingestellten B20 A..Im prinzip gleicher Motor mit 88,9 mm Bohrung .Hubraum 1990 cm ³. Verdichtung 8,5 : 1 .Leistung 90 ps bei 5000 rpm . Da der B 21 A Kopf verwendet wurde ,Verdichtungserhöhung durch Erhöhung auf dem Kolben . Achtung !!!! Dieser motor ist KEIN freiläufer .die Kolben fahren in den Brennraum rein .
modelljahr 1978 Nur Änderung an Stromberg vergaser .Vergaser jetzt von oben durch verstellbare Düsennadel einstellbar.-
Modelljahr 1979
Änderung B21 A .durch die kolben des E mit 9,3 : 1 verdichtung auf 9,3 :1 erhöht. dazu SU HIF 6 vergaser mit Luftfilter vorne anvorbau.krümmer vorheizung geändert . neu von kopf hinten über ansaugkrümmer in kopf vorne . B21 A jetzt leitung
FINGER WEG ,in bearbeitung .
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