Lh 2.2 2er und 7er bis mj 88 turbo mj 89

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Die Bosch Lh 2.2 Jetronic

Die Lh 2.2 wurde aus der US LH 2 von 1983 weiterentwickelt und kam ersmals 1985 nach Deutschland ,als im Zuge der Katalysatorhysterie Us 240er für den deutschen Markt umgebaut wurden .

In 240 und 740 bis mj 88 beim B 230F und bis Mj 89 beim B230 Ft eingebaut. Ab mj 89 (F bzw B234 F )und Mj 90 (B230 Ft)durch die weiterentwickelte LH 2.4 abgelöst.

Lh 2.4 siehe Wiki. Da bei Lh2.4 eine genaue Beschreibung der Anlagenfunktion ist ,behandle ich hier nur die Unterschiede zur LH 2.4 .

Hauptunterschiede :

• Die 2.2 hat weder adaptive Funktionen noch einen Fehlerspeicher .
• es muss noch Leerlauf Co eingestellt werden .
• Drehzahlsignal zur EZ 117k (Zündanlage ) über Hallgeber im Verteiler .
• die Zündung ist noch einstellbar .

Verschiedene Komponenten zwischen LH 2.2 und Lh 2.4 dürfen nicht vertauscht werden . NICHT kompatibel .

bei Fehlfunktionen MUSS mit Volt bzw Ohmmeter gemessen werden .

Komponenten

• Druckregler
• Frühe Ausführung Bosch End .Nr...225...späte Nr ...292
• Druck 2.5 bar...Abschaltdruck ...1,5 - 2,5 bar.

Einspritzventile.

• B230 F Früh .. 209 .....spät...734 Einspritzmenge 170 cm ³ /min .
• B230 FT.....357 .Einspritzmenge ..300 cm³/min .

Temperaturfühler Kühlflüssigkeit .

• Bosch Nr...026

Wiederstandswerte Tempfühler

• -10 °....8,10 -10,77 Kiloohm
• + 20°...2,28 -2,72 Kiloohm
• + 80° 290-364 Ohm

Luftmassenmesser.

• Bosch.nr ....007. der 016 der Lh 2.4 passt NICHT.

Wiederstände LMM.

• zwischen Klemmen 2 und 3 3,5 -4 ohm
• zwischen Klemmen 2 und 6 0-1000 Ohm

Leerlaufsteller

• der Steller der LH 2.2 ist IMMER dreipolig.
• er regelt auf UND zu.
• Bosch Nr. früh ...502 .spät...520 .

Wiederstände LL-Steller

• zwischen klemmen 3 und 4 bzw zwischen 5 und 6 ca 20 Ohm.

Lambada-sonde Bosch Nr.B230 F ...009 B230FT....006 .

Wiederstandswerte(Heizwiederstand )

• kalte Sonde (+ 20° )3 Ohm
• warme Sonde (über 350 °) 13 ohm.

Messen der Lambda -Sonde

• Bei laufendem Motor und angeschlossener heisser Sonde von Sondenanschluss an Spritzwand mit Voltmeter gegen Masse messen .
• Sollwert : schnell wechselnd von 0,1 bis 0,9 Volt hoch und runter.
• das ist die sogenannte Lambda-ringregelung.
• Bei Konstantsignal lambda defekt .

Achtung!

• mit der Lambdasonde hats bei der LH 2.2 einige Probleme gegeben .
• Riss im Keramikmantel der Sonde durch Kondenswasser vom Motor.
• es gab deshalb eine Umrüstaktion.
• Die Sonde wurde in den Katalysator versetzt.
• Deshalb wenn möglich IMMER die Sonde in den Kat versetzen .

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