Lenkradschloss Buckel einbauen: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 14. November 2009, 13:07 Uhr

Lenkradschloss nachrüsten

Der Buckel hat serienmäßig die alte Panzerzündspule, die weder besonders sicher noch zuverlässig ist. Dazu ist die Zündleistung der Spule an der unteren Grenze. Bei einem Defekt des Elektroteils muss die komplette Einheit erneuert werden. Und die gibt es nicht im Sonderangebot. Kosten ca 300 bis 400 Mäuse.

Bei einem Defekt der Panzerspule oder einem Umbau auf 1-2-3-Verteiler mit moderner Zündspule ist der Umbau auf das Lenkradschloss vom Amazon oder 140 bis Moelljahr 72 die bessere Lösung.

Eine Diebstahlsicherung muss sein (gesetzlich vorgeschrieben) und das Hantieren mit einer Lenkradkralle ist nicht Jedermanns Sache. Beim Umbau entfällt auch das sonst unbedingt nötige Zusatzrelais für den 1-2-3-Verteiler.

Benötigte Teile

• Lenkradschloss vom Amazon oder 140er
• Zündspule für 12 Volt Batteriezündanlage
• Beim Einbau eines 1-2-3 Verteilers kann auch eine Transistorspule (eventuell mit Vorwiderstand) genommen werden.
• 1 geschlitzte Buchse für dieMontage auf der Lenkwelle (selbst anfertigen)
• 2 Abreißschrauben für das Lenkradschloss

Montage

Das Lenkrad und die Lenksäulenverkleidung abbauen. Achtung! Für das Lenkrad braucht mann einen Abzieher, es sitzt bombenfest. Das Hupenkabel unten vor der Lenkung durchschneiden und komplett rausziehen, es kann hinterher wieder mit einem Stecker montiert werden. Zur Montage das Kabel von unten durchschieben, oben mit dem Originalkabel verbinden und nach unten durchziehen. Wenn man von oben durchschiebt, trifft man das dünne Röhrchen in der Lenkung nicht.

Das Rausziehen des Kabels ist nötig, denn es verbrennt sonst beim Anschweissen der Hülse.

Das obere Lenksäulenlager (sitzt bündig mit lenkmantelrohr) rausfummeln, mit einem dünnen Schraubenzieher zwischen Lager und Lenkmantelroht vorsichtig rausdrücken.

Das Lenkradschloss anpassen (ich habe es beim Buckel mit dem Schloss so nach links gesetzt, dass der höhere Teil (wegen Feindberührung mit den knien) nach oben zeigt. Das Lenkradschloss hat innen einen erhabenen Rahmen, mit dem es im Lenkmantelrohr sitzt.

Eine Schablone anfertigen, auflegen, anzeichnen und eine genau passende Öffnung im Lenkmantelrohr ausschneiden. Gut geht es mit einem Dremel mit kleiner Trennschiebe, für die Rundungen nimmt man eine Rundfeile.

aufpassen !es dürfen keine spähne innen ins lenkmantelrohr fallen .die landen in der lenkung. vor dem nacharbeiten nach dem ausschneiden inne mit papier zustopfen .wenn fertig ,ausblasen und papier entfernen .

das lenkradschloss muss jetzt einwandfrei ohne spiel in die öffnung passen . jetzt die buchse zur aufnahme der verriegelung anfertigen . innendurchmesser gleich zur dicke lenkwelle .stärke etwa 6- 8 mm .abstand des lenkradschlosses zur lenkwelle vorher messen ,damit die buchse nicht schleift.

schlitz entprechend zur zapfendicke plus 1- 2 mm in die buchse schneiden . vorsicht,wenn die buchse etwas zu klein ist.der schlitz wird dann grösser ,weil die buchse beim einschlagen gespreizt wird .

buchse einsetzen .muss stramm gehen .wenn sie an der lenkwelle runterrutscht ,könnt ihr sonst die lenkung ausbauen ,um sie wieder rauszubekommen.

die buchse muss etwa die länge des auschnitts im lenkmatelrohr haben . schlitz der buchse bei geradeausstellung der lenkung zu lenkradschloss .

jetzt lenkradschloss montieren .abreisschrauben noch nicht abreissen ! schlüssel abziehen und überprüfen ,ob das schloss einwandfrei einrastet . wenn es einwandfrei einrastet ,lenkradschloss nochmal raus und buchse oben und unten an der lenkwelle anschweissen .zwei bis drei punkte in der nute pro seite genügen .

aufpassen .das nicht im bereich des zapfens geschweisst wird .

wenn der zapfen nicht richig einrastet ,nochmal nacharbeiten .dann schweissen . wenn alles i.o ist ,lenkradschloss montieren und abreisschrauben abreissen . einfach solange zu drehen ,bis die köpfe wegplatzen . ausbau dann nur noch mit bohren und linksdrall möglich.

Die Elektrik

zur Verschaltung gibst mehrere Möglichkeiten .

zuerst sollte mann sich entscheiden ,ob das bisherige zündschloss weiterbenutzt werden soll. wenn ja ,muss mann da das panzerkabel vorsichtig abschneiden und das zuleitungskabel zur panzerspule rausholen . da nur dieses kabel zünd plus beim anlassen führt,muss es zusätzlich an dem sicherungskasten eingang plus 15 oder an spule und (wenn vorhanden) 1-2 -3 verteiler angeschlossen werden . ansonsten beim starten keine Zündung. zusätzlich hat mann dabei noch zwei schlüssel .

bessere lösung ist,die komplette elekrtik über das elektroteil des lenkradschlosses laufen zu lassen . wen mann dabei das bisherige zündschloss am panzerkabel abschneidet und wieder einbaut ,hat man die originaloptik am armaturenbrett .und kein hässliches loch. . elektrische verschaltung . es werden die alten kabel vom bisherigen zündschloss wiederverwendet .die sind lang genug. anschlüsse : 30 batteriestrom 15 zündstrom an sicherungskasten und verbraucher . 50 plus beim starten an anlasser . 54(wenn vorhanden ) plus für radio auf erster stufe .geht beim abziehen des schlüssels aus .gedacht zum radiohören ohne zündung einzuschalten . im falle eines defekt gibt es bei diesen lenkradschlössern den elektroteil einzeln .

verschalten zündspule

mit etwas basteln ist es möglich ,die neue zündspule da anzubringen ,wo die alte panzerspule sass. speziell bei hochleistungsspulen sollte mann das aber besser lassen .denn die spule muss wärme abgeben können .da halb abgedeckt ist nicht so optimal .besser (vorschlag für buckel ) montage der spule mit passender U-schelle unten auf dem lenkmantelrohr . das kabel vom verteiler wird an klemme 1 spule angeschlossen . zusätzlich muss zündplus an 15 spule gelegt werden . von sicherungskasten oder bei weiterverwendung des bisherigen zündschlosses mitdem kabel aus dem panzerkabel . das ist im prinzip alles . vor dem weiteren zusammenbau sollte mann noch das obere lenkwellenlager neu schmieren . grüsse uli