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Kupplung erneuern bzw Getriebe M40 /41 aus -und einbauen

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Getriebe M40 /41 ausbauen . Es wird IMMER zuerst das Getriebe an der Glocke gelöst .NIE Getriebe mit Glocke ausbauen .Das kann mann sich sparen .Geht mit Glocke sehr schlecht raus .

Spezialwerkzeug : unabdingbar nötig ist ein ca 200mm langer 3/8 Zoll geraden Inbusschlüssel. Gibts als spezialwerkzeug SVO .... . Bei selbermachen Achtung .Muss relativ dünn sein . ansonsten kommt man an die beiden oberen Getriebeschrauben nicht heran . zusätzlich bei Kupplungserneuerung einen Kupplungsdorn und Pilotlagerabzieher. Achtung ! die selbstsichernden Kardanmuttern müssen IMMER erneuert werden .

Kleiner kardan (1030 )Muttern 5/16 UNF . grosser kardan (1031 )Muttern 3/8 UNF.

Getriebe M 40 ausbauen

  • Zuerst Schalthebelmanschette ab und Überwurfmutter Schalthebel lösen .
  • man kann dazu den russischen Schlüssel (grosse Wapu )nehmen .
  • es ist sinnlos ,dafür den passenden Zollschlüssel zu kaufen .
  • Schalthebel nur im Leerlauf herausziehen.
  • Batterie abklemmen .
  • Fzg hochheben .
  • Getriebe abstützen und Traverse mit Mutter des Getriebebocks lösen und abnehmen .
  • Kupplungsrückzugsfeder aushängen .
  • Motorböcke vorher auf An oder Abrisse prüfen .
  • Getriebe mit Motor ablassen .
  • wenn die Motorböcke in Ordnung sind ,setzt sich der motor jetzt mit der Ölwanne auf die
  • Achstraverse .
  • Auspuffhalter(wenn vorhanden )an den beiden Schrauben des Getriebebockhalters abschrauben .
  • Schelle des Auspuffhalters lösen und Halter wegklappen .
  • Kabel Rückfahrscheinwerfer (oben ) abziehen .
  • Tachowelle am Überwurf lösen
  • Kardanschrauben lösen und Kardan zur Seite wegklappen .
  • Die vier Innensechskantschrauben lösen und Getriebe herausnehmen .

Zusatz für M41.

  • Kabel am 4.gangschalter abziehen .

Achtung !!das M41 ist schwer .Man sollte es nur mit zwei Mann rausheben .

Achtung ! Wenn aus irgendwelchen Gründen das Kardanvorderteil vom Hinterteil getrennt wird ,VORHER die genaue Stellung beider Hälften anzeichnen.Beide Teile sind zusammen gewuchtet.Bei Falschmontage gibts Unwucht am Kardan .

Weiter mit Demontage Glocke.

  • bei Hydraulik Nehmerzylinder abbauen .
  • Kolben Nehmerzylinder gegen herausfallen mit Draht sichern .Spart entlüften hinterher.
  • Mit Kupplungszug Zug lösen(Mutter abschrauben) und herausnehmen .
  • bei Buckel muss die querwelle der kupplungsbetätigung demontiert werden .
  • Die vier Schrauben der Glocke,die beiden des Anlassers und die beiden Schrauben der
  • Drehmomentstütze unten (wenn vorhanden)abschrauben.
  • Alte Ausführung : Abdeckblech demontieren .
  • Glocke abnehmen .
  • Jetzt Druckplatte(6 Schrauben 5 /16 UNC )lösen und mit Mitnehmerscheibe abnehmen .
  • Führungslager entsichern (Drahtring)und abziehen (Schlagabzieher oder Führungslagerabzieher)
  • Ausrücklager demontieren (dazu Ausrückgabel lösen .

Kontrolle :

  • Bei Seilzugkupplung MUSS der Ausrückhebel einen Bund haben .
  • Alte ausführung neigt zum reissen .Vorher kontrollieren und neuen Ausrückhebel besorgen .
  • Schwungscheibe kontrollieren .Darf weder Risse noch blaue Flecken haben .
  • Dann erneuern .
  • Ansonsten mit 120 schleifpapier abziehen .
  • An der Aufnahmefläche der Glocke Motorrückseite MÜSSEN zwei Passbolzen zum zentrieren der Glocke *sitzen .
  • Auf der Schwungscheibe MÜSSEN drei Passbolzen zur Zentrierung der Kupplung sitzen .
  • Planflächen Motor und Glocke abziehen.

Was beim Kupplungswechsel mitgemacht werden sollte:

  • Filzring Kurbelwelle hinten erneuern
  • alternativ Einbau eines Simmerrings(siehe oldie wiki)
  • dazu muss die Schwungscheibe ab .
  • Schwungscheibenschrauben nur Einmal verwenden .
  • Anzugsmoment (mit 6 3/8 zoll schrauben) 45 -55 NM
  • mit 8 MM -schrauben 70 nm (nur metrischer motor ab mj 74)
  • Getriebe vorne neu abdichten .teile : dichtung ,simmerring und 3 o-ringe für die schrauben.
  • de und montage siehe M40 /41 von daniel.
  • Dichtung und O-ringe mit Dichtmasse einsetzen .
  • Getriebeentlüftung versetzen .die originale entlüftung ist immer undicht.
  • Mann braucht dazu einen neuen Entlüftnippel.
  • alten nippel ausbauen (abhebeln )zulöten und wieder einschlagen .
  • Für neuen Nippel Loch im Schaltdom bohren (nach vorne gerichtet) und einschalgen (achtung auf *Durchmesser .Den vorderen kleinsten Durchmesser des konischen Nippels bohren .

Benötigte Teile : Immer Druckplatte,Mitnehmerscheibe ,Führungs -und Ausrücklager zusammen erneuern . Zum abdichten vorne :dichtung ,simmerring und drei O-ringe wenn nötig :Entlüftnippel und Ausrückgabel neue Version .

Montage der Kupplung.

  • Führungslager ienshclagen und mit drahtring sichern .




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