Kupplung erneuern bzw Getriebe M40 /41 aus -und einbauen

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Getriebe M40 /41 ausbauen . Es wird IMMER zuerst das Getriebe an der Glocke gelöst .NIE Getriebe mit Glocke ausbauen .Das kann mann sich sparen .Geht mit Glocke sehr schlecht raus .

Spezialwerkzeug : unabdingbar nötig ist ein ca 200mm langer 3/8 Zoll geraden Inbusschlüssel. Gibts als spezialwerkzeug SVO .... . Bei selbermachen Achtung .Muss relativ dünn sein . ansonsten kommt man an die beiden oberen Getriebeschrauben nicht heran . zusätzlich bei Kupplungserneuerung einen Kupplungsdorn und Pilotlagerabzieher. Achtung ! die selbstsichernden Kardanmuttern müssen IMMER erneuert werden .

Kleiner kardan (1030 )Muttern 5/16 UNF . grosser kardan (1031 )Muttern 3/8 UNF.

Getriebe M 40 ausbauen

• Zuerst Schalthebelmanschette ab und Überwurfmutter Schalthebel lösen .
• man kann dazu den russischen Schlüssel (grosse Wapu )nehmen .
• es ist sinnlos ,dafür den passenden Zollschlüssel zu kaufen .
• Schalthebel nur im Leerlauf herausziehen.
• Batterie abklemmen .
• Fzg hochheben .
• Getriebe abstützen und Traverse mit Mutter des Getriebebocks lösen und abnehmen .
• Motorböcke auf an oder abrisse prüfen .
• Getriebe mit Motor ablassen .
• wenn die motorböcke in Ordnung sind ,setzt sich der motor jetzt mit der Ölwanne auf die
• Achstraverse .
• Auspuffhalter(wenn vorhanden )an den beiden Schrauben des Getriebebockhalters abschrauben .
• Schelle des Auspuffhalters lösen und Halter wegklappen .
• kabel Rückfahrscheinwerfer (oben ) abziehen .
• Tachowelle am Überwurf lösen
• Kardanschrauben lösen und Kardan zur seite wegklappen .
• Die vier Innensechskantschrauben lösen und Getriebe herausnehmen .

Zusatz für M41.

• Kabel am 4.gangschalter abziehen .

Achtung !!das M41 ist schwer .man sollte es nur mit zwei Mann rausheben .

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