Kupplung erneuern bzw Getriebe M40 /41 aus -und einbauen: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 11. April 2010, 11:43 Uhr

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Getriebe M40 /41 ausbauen . Es wird IMMER zuerst das Getriebe an der Glocke gelöst .NIE Getriebe mit Glocke ausbauen .Das kann mann sich sparen .Geht mit Glocke sehr schlecht raus .

Spezialwerkzeug : unabdingbar nötig ist ein ca 200mm langer 3/8 Zoll geraden Inbusschlüssel. Gibts als spezialwerkzeug SVO .... . Bei selbermachen Achtung .Muss relativ dünn sein . ansonsten kommt man an die beiden oberen Getriebeschrauben nicht heran . zusätzlich bei Kupplungserneuerung einen Kupplungsdorn und Pilotlagerabzieher. Achtung ! die selbstsichernden Kardanmuttern müssen IMMER erneuert werden .

Kleiner kardan (1030 )Muttern 5/16 UNF . grosser kardan (1031 )Muttern 3/8 UNF.

Getriebe M 40 ausbauen

• Zuerst Schalthebelmanschette ab und Überwurfmutter Schalthebel lösen .
• man kann dazu den russischen Schlüssel (grosse Wapu )nehmen .
• es ist sinnlos ,dafür den passenden Zollschlüssel zu kaufen .
• Schalthebel nur im Leerlauf herausziehen.
• Batterie abklemmen .
• Fzg hochheben .
• Getriebe abstützen und Traverse mit Mutter des Getriebebocks lösen und abnehmen .
• Kupplungsrückzugsfeder aushängen .
• Motorböcke vorher auf An oder Abrisse prüfen .
• Getriebe mit Motor ablassen .
• wenn die Motorböcke in Ordnung sind ,setzt sich der motor jetzt mit der Ölwanne auf die
• Achstraverse .
• Auspuffhalter(wenn vorhanden )an den beiden Schrauben des Getriebebockhalters abschrauben .
• Schelle des Auspuffhalters lösen und Halter wegklappen .
• Kabel Rückfahrscheinwerfer (oben ) abziehen .
• Tachowelle am Überwurf lösen
• Kardanschrauben lösen und Kardan zur Seite wegklappen .
• Die vier Innensechskantschrauben lösen und Getriebe herausnehmen .

Zusatz für M41.

• Kabel am 4.gangschalter abziehen .

Achtung !!das M41 ist schwer .Man sollte es nur mit zwei Mann rausheben .

Achtung ! Wenn aus irgendwelchen Gründen das Kardanvorderteil vom Hinterteil getrennt wird ,VORHER die genaue Stellung beider Hälften anzeichnen.Beide Teile sind zusammen gewuchtet.Bei Falschmontage gibts Unwucht am Kardan .

Weiter mit Demontage Glocke.

• bei Hydraulik Nehmerzylinder abbauen .
• Kolben Nehmerzylinder gegen herausfallen mit Draht sichern .Spart entlüften hinterher.
• Mit Kupplungszug Zug lösen(Mutter abschrauben) und herausnehmen .
• Die vier Schrauben der Glocke,die beiden des Anlassers und die beiden Schrauben der
• Drehmomentstütze unten (wenn vorhanden)abschrauben.
• Alte Ausführung : Abdeckblech demontieren .
• Glocke abnehmen .
• Jetzt Druckplatte(6 Schrauben 5 /16 UNC )lösen und mit Mitnehmerscheibe abnehmen .