Kupplung erneuern bzw Getriebe M40 /41 aus -und einbauen: Unterschied zwischen den Versionen
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+ | Spezialwerkzeug : unabdingbar nötig ist ein ca 200mm langer 3/8 Zoll geraden Inbusschlüssel. | ||
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+ | Bei selbermachen Achtung .Muss relativ dünn sein . | ||
+ | ansonsten kommt man an die beiden oberen Getriebeschrauben nicht heran . | ||
+ | zusätzlich bei Kupplungserneuerung einen Kupplungsdorn und Pilotlagerabzieher. | ||
+ | Achtung ! die selbstsichernden Kardanmuttern müssen IMMER erneuert werden . | ||
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+ | Kleiner kardan (1030 )Muttern 5/16 UNF . | ||
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+ | *Zuerst Schalthebelmanschette ab und Überwurfmutter Schalthebel lösen . | ||
+ | *man kann dazu den russischen Schlüssel (grosse Wapu )nehmen . | ||
+ | *es ist sinnlos ,dafür den passenden Zollschlüssel zu kaufen . | ||
+ | *Schalthebel nur im Leerlauf herausziehen. | ||
+ | *Batterie abklemmen . | ||
+ | *Fzg hochheben . | ||
+ | *Getriebe abstützen und Traverse mit Mutter des Getriebebocks lösen und abnehmen . | ||
+ | *Motorböcke auf an oder abrisse prüfen . | ||
+ | *Getriebe mit Motor ablassen . | ||
+ | *wenn die motorböcke in Ordnung sind ,setzt sich der motor jetzt mit der Ölwanne auf die | ||
+ | *Achstraverse . | ||
+ | *Auspuffhalter(wenn vorhanden )an den beiden Schrauben des Getriebebockhalters abschrauben . | ||
+ | *Schelle des Auspuffhalters lösen und Halter wegklappen . | ||
+ | *kabel Rückfahrscheinwerfer (oben ) abziehen . | ||
+ | *Tachowelle am Überwurf lösen | ||
+ | *Kardanschrauben lösen und Kardan zur seite wegklappen . | ||
+ | *Die vier Innensechskantschrauben lösen und Getriebe herausnehmen . | ||
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+ | Zusatz für M41. | ||
+ | *Kabel am 4.gangschalter abziehen . | ||
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+ | Achtung !!das M41 ist schwer .man sollte es nur mit zwei Mann rausheben . | ||
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Version vom 8. April 2010, 17:08 Uhr
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Getriebe M40 /41 ausbauen . Es wird IMMER zuerst das Getriebe an der Glocke gelöst .NIE Getriebe mit Glocke ausbauen .Das kann mann sich sparen .Geht mit Glocke sehr schlecht raus .
Spezialwerkzeug : unabdingbar nötig ist ein ca 200mm langer 3/8 Zoll geraden Inbusschlüssel. Gibts als spezialwerkzeug SVO .... . Bei selbermachen Achtung .Muss relativ dünn sein . ansonsten kommt man an die beiden oberen Getriebeschrauben nicht heran . zusätzlich bei Kupplungserneuerung einen Kupplungsdorn und Pilotlagerabzieher. Achtung ! die selbstsichernden Kardanmuttern müssen IMMER erneuert werden .
Kleiner kardan (1030 )Muttern 5/16 UNF . grosser kardan (1031 )Muttern 3/8 UNF.
Getriebe M 40 ausbauen
- Zuerst Schalthebelmanschette ab und Überwurfmutter Schalthebel lösen .
- man kann dazu den russischen Schlüssel (grosse Wapu )nehmen .
- es ist sinnlos ,dafür den passenden Zollschlüssel zu kaufen .
- Schalthebel nur im Leerlauf herausziehen.
- Batterie abklemmen .
- Fzg hochheben .
- Getriebe abstützen und Traverse mit Mutter des Getriebebocks lösen und abnehmen .
- Motorböcke auf an oder abrisse prüfen .
- Getriebe mit Motor ablassen .
- wenn die motorböcke in Ordnung sind ,setzt sich der motor jetzt mit der Ölwanne auf die
- Achstraverse .
- Auspuffhalter(wenn vorhanden )an den beiden Schrauben des Getriebebockhalters abschrauben .
- Schelle des Auspuffhalters lösen und Halter wegklappen .
- kabel Rückfahrscheinwerfer (oben ) abziehen .
- Tachowelle am Überwurf lösen
- Kardanschrauben lösen und Kardan zur seite wegklappen .
- Die vier Innensechskantschrauben lösen und Getriebe herausnehmen .
Zusatz für M41.
- Kabel am 4.gangschalter abziehen .
Achtung !!das M41 ist schwer .man sollte es nur mit zwei Mann rausheben .
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