Klappern und Rasseln - Von Buckel bis 164er: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 30. Juli 2009, 16:42 Uhr

Aus meiner Erfahrung mit rund 40 Jahren VOLVO hier einige Beispiele von Klapper- und Rasselgeräuschen, zusammen mit einer Anleitung zur Schalldämmung.

Alles, was den Motor mit der Karosserie verbindet und auch bestimmte Motorteile können speziell im Schubbetrieb Geräusche verursachen. Der Hauptbereich liegt zwischen 2500 und 3000 U/min.

Das ist der Brummbereich, in dem alle großen Vierzylinder(B18/B20) durch Massekräfte Vibrationen erzeugen.

Klapper und Rasselgeräusche

reibgeräusche (knarzen) vom motorraum . die kommen oft von den plasticbuchsen des gasgestänges .wenn die welle in den buchsen trocken läuft,gibts schöne reibgeräusche .buchsen fetten oder mit öl schmieren .

klappern vom motoraum . sehr oft vom gasgestänge .ausgeschlagene kugelköpfe können da sehr gut geräusche machen . erneuern und mit fett einsetzen .

das wiederlager der gasbetätigung (an krümmer angeschraubt)möglichst mit nem gummi als anschlag versehen .kann sonst auch schön rasseln .

noch ein hit ist das kleine wasserführungsrohr nach hinten an den heizungsschlauch . das rohr ist hinten an dem letzen stehbolzen am kopf mit ner blechschelle fest. und sehr oft lose .so lose ,das da auf dauer das rohr durchgeschliffen werden kann . wenn luft spürbar ist ,schelle erneuern .

rasselgeräusche können auch von der vorwärmklappe vorne im ansaugbereich (B20 )kommen . wenn die klappe ausgeschlagen ist,(diebohrung der welle im plasticgehäuse ist dann oval) erneuern . die klappe scheppert sonst ,wenn sie anfängt zu regeln .

was ebenfalls schöne klappergeräusche machen kann ,ist das blech der vorwärmung am auspuffkrümmer .das immer gerne losgeht.einzige abhilfe : kontern und regelmässig nachziehen .

im prinzip kann alles .was zwischen motor und karrosserie unterwegs aufliegt.geräusche übertragen . muss akustisch abgekoppelt werden . wenn der kupplungszug am BKV anliegt telefoniert er die motorgeräusche durch. abhilfe . da ,wo er anliegt,mit nem stückschaumstoff abisolieren

das gleiche gilt für die tachowelle ,die beim anliegen im tunnel geräusche übertragen kann . da auch mit schaumstoffwickel abkoppeln .mit isolierband oder kabelbinder den schaumstoff befestigen.

klappern während der fahrt . kommt oft von gebrochenen auspuffhaltern oder losen schellen am halter. ersatz der (zu dünnen ) schellen durch eine u-schelle .der auspuffhalter muss so eingerichtet sein,das er spannungsfrei sitzt.sonst bricht er bald wieder . dazu die zwei schrauben des halters am halter getriebebock lösen ,schelle anziehen und dann die schrauben anziehen .dazu am besten einen leichtabgewinkelten 9/16 ringschlüssel nehmen .

scheppergeräusche bei warmem auspuff speziell im schub . wen äusserlich alles in ordnung ist ,hat sich innen ein blech der dämpfung gelöst.prüfen durch dagegenschlagen .wenns innen scheppert ,topf erneuern .

Geräuschübertragung

zuerst ein wort über den sogenannten türschlitzeffekt. wenn in einem raum ne stereoanlage laut spielt,hört mann sie fast genau so laut ,wenn man die tür nen spalt aufmacht ,als wenn dietür ganz auf ist. dies bedeutet ,das über geringste spalten in der spritzwand jede menge geräusche duchlecken können ALLE gummis im bereich der spritzwand müssen absolut dicht sein .denn da kommen nicht nur geräusche ,sondern auch wasser rein . genaue kontrolle aller duchführungsgummis ist da angebracht.speziellam grossengummi ander lenkwelle ,tachowelle und der durchführung des kabelstrangs zum motor . beste prüfung:halogenlampe in den innenraum unters armaturenbrett .man sieht dann im dunkeln genau wo licht durchscheint.da sind auch die undichtheiten .am besten von innen (wegen der optik )mit karosseriedichtmasse oder kitt abdichten .

Lola

Der schalthebel wird nur mit der relativ dünnen gummimanschette und nem alibifilz abgedichetet. da lecken immer vollkommen normale getriebe und motorgeräusche durch. dafür hat volvo ab mj 73 die lola (volvo-sprachgebrauch )herausgebracht. das ist ein schaumstoffkissen ,das zwischen getriebedom und tunnel sitzt. kann mann sich aus nem dicken stück schaumnstoff leicht selber machen . in die mitte kommt ein loch ,das etwas kleiner wie der getriebdom mit mutter ist. ca 1 cm vom oberen rand kommt ein einschnitt,der auf den ausschnitt im tunnel passt. das kissen muss etwa 2 cm nach jeder seite weiter überstehen . es wird jetzt von oben reingeschoben (etwas fummelei).muss sowohl im ausschnitt als auch auf dem dom festsitzen .dann nur noch die schalthebelmanschette montieren .und aus ist es mit den geräuschen ..

Dröhnen

dröhen von antrieb ,das sich auf die karosserie übeträgt ,kann verschiedene ursachen haben. techniker nen sowas body-boom . ist übertragung einer an sich normalen motorvibration ,die sich auf die karosserieübeträgt und diese zum schwingen anregt. die kann in nem bestimmten drehzahlbereich (2500-3000)soweit führen ,das man kopfschmerzen bekommen kann .der komplette antrieb von motor bis auspuff und hinterachse sind in gummi gelagert ,damit sich die vibrationen nicht übertragen.wenn da was nicht stimmt,ist es nicht zu überhören .

ursachen : zuerst motor -und getriebeaufhängung kontrollieren . schiefe harte motorböcke und zu weiche herunterhängende getriebböcke können sowas schon verursachen ,da der motor dann nicht mehr gerade läuft. zuerst motor -und getriebeböck kontrollieren ,wenn nötig (angerissen )erneuern . auch der auspuff kanns sehr gut.wenn der auf spannung ist,überträgt er dröhnen . die beste möglichkeit bei erneuerung des auspuffs ist deshalb ,ihn zuerst komplett zu montieren udn dann erst spannungsfrei festzuziehen . bei dem langen hosenrohr empfiehlt es sich ,nach dem auspuffhalter ein stück flexibles rohr zu montieren .das macht das hosenrohr spannungsfrei und verhindert auch bei z.b. buckel mit querliegendem topf belastung ,die zum reissendes rohrs führen kann .den bei neigung des motors beim gasgeben wird da der ganze topf mit angehoben. als auspuffaufhängung solte mann am besten gummis verwenden .zu harte aufhängung (harte silentböcke) oder strapse (gewebeband )neigen zum übertragen von dröhnen .am besten gummis wie sie z,b bei 3er oder 7er serie zum aufhängen des auspuff verwendet werden .

dröhnen und vibrationen können aber auch durch verwendung von zu harten pu buchsen zur achsführung kommen .da meistens eklatanter komfortverlust.

nicht vergessen ! der auspuffhalter am getriebe muss genau eingerichtet werden (siehe oben ).

Low rev boom noise

dies bezeichnet eine schwingung ,die bei etwa 80-90 kmh rhytmisch durch den unterboden geht. die ursache liegt immer an der kardanwelle . entweder unwucht oder festes kardangelenk . unwucht : kardan getrennt ,ohne zu zeichnen und falsch wieder zusamengebaut. da die beiden kardanhälften zusammen gewuchtet sind ,entsteht dabei erhebliche unwucht. da hilft nur neu auswuchten . oder es ist (deutlich sichtbar )ein auswuchtgewicht des kardans weggeflogen .da hilft auch nur auswuchten . schwergängige kardangelenke können auch vibrationen verursachen .gelenke einzeln prüfen.sie müssen ALLE leichtgehen .wenn eins hakt oder schwer geht,erneuern . wird fortgesetzt .