Frostschutzwechsel: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 18. Dezember 2009, 22:04 Uhr

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Frostschutzwechsel

Warum ?

Die Antwort ist ganz einfach .Der Frostschutz im Kühlwasser hält sich sehr lange . Im Frostschutz sind jedoch Zusätze gegen Korrossion enthalten . Die sich nach max 2-3 jahren abbauen .Es gibt dann Korrossion im Motor . Speziell bei Vollalumotoren(B27 / 28 ) kann es dann soweit gehen ,das Blöcke durchkorrodieren.

Zusätzlich bleibt Kalkabsatz im Kühlsysten nicht aus .Speziell im Wasserkühler sezt sich Kalk ab und vermindert die Wärmeleitfahigkeit des Kühlers . Es gilt : Je heisser ,desto kalkt . Wenn die Motortemperatur analog zur Geschwindigkeit steigt , ist der Kühler zugekalkt.

Volvo empfiehlt deshalb aus gutem Grund Frostschutzwechsel alle 2 jahre oder 40000 km .

Dabei empfiehlt es sich auch ,gleich das Kühlsystem mit zu entkalken .

Entkalkt wird mit Zitronen -oder Ameisensäure .Bekommt man in jedem Supermarkt für Kaffeemaschinen .Denn die haben das gleiche problem .

Früher hatte Volvo kurzzeitig Oxalsäurespülung empfohlen . Bis festgestellt wurde ,das dann 20 liter Sondermüll anfallen .

Ameisen -oder Zitronensäure ist jedoch Umweltneutral und darf in den Abfluss .

Der alte Frostschutz muss jedoch aufgefangen und im Wertstoffhof abgeliefert werden . Darf nicht in den Abfluss kommen .

Wechseln mit Spülen

Ablassen

Beispiel Zone mit B20 . Zuerst altes Kühlwaser ablassen und auffangen .Dazu unteren Kühlerschlauch am Kühler abmachen und Messingablasshahn hinten rechts unten am Motor öffnen .Das Heizungsventil muss dazu geöffnet sein . Wenn das System leer ist , mit Wasserschlauch oben am Kühlerverschluss den Motor solange durchspülen ,bis nur noch klares Wasser kommt. Wenn deutliche Rostbrühe im Motor war ,empfiehlt es sich ,die beiden Schläuche des Heizungskühlers abzumachen und mit Wasserschlauch den Heizungskühler direkt nochmal durchzuspülen.sonst bleiben rückstände drin .