Elektrische Motorvorheizung für alle .: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | Generell sollte der Tauchsieder soweit unten wie möglich im Motor eingebaut werden . | ||
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| + | Durch Schwerkraft (warmes leichteres wasser steigt nach oben)zirkuliert dann das vorgewärmte Wasser im kleinen Kühlkreislauf (ohne Kühler ,denn das Thermostat ist ja zu) bis Motor und Heizungskühler gleichmässig vorgewärmt sind (der heizungshahn sollte dabei offen sein ). | ||
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Version vom 5. Februar 2012, 13:12 Uhr
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Elektrische Motorheizung.
In Scandinavien schon seit den 50er jahren bekannt,wird es auch hier schon seit den 60ern angeboten.Auch von Volvo als Original -Zubehör erhältlich .
Wie funktioniert das ? Es ist im Prinzip ein Tauchsieder ,der über einen 220 volt Anschluss das Kühlwasser im Motor vorheizt . Leistungsaufnahme (volvo ) 500 watt .
Vorteile der Vorwärmung :
- Besserer Kaltstart
- sofort Heizung
- weniger Motorverschleiss
- der Motor wird schneller warm
- Kraftststoffersparnis (kein choke oder kaltanfettung nötig).
- durch anwärmen des Heizungskühlers wird auch die Windschutzscheibe angetaut.
Wo Einbauen ? Generell sollte der Tauchsieder soweit unten wie möglich im Motor eingebaut werden . dafür hat sich der hinterste Froststopfen im Block bewährt . Durch Schwerkraft (warmes leichteres wasser steigt nach oben)zirkuliert dann das vorgewärmte Wasser im kleinen Kühlkreislauf (ohne Kühler ,denn das Thermostat ist ja zu) bis Motor und Heizungskühler gleichmässig vorgewärmt sind (der heizungshahn sollte dabei offen sein ).
Dieser Einbauort gilt für alle Rotblocks vom B18 bis zum B2xx . Vom B18 bis B2xx mj 89 sind die Maße des Kernlochdeckels gleich.gewölbte Scheibe . Ab Mj 90 kleinerer deckel in Hutform .
beim B13 (340er)gibts die Vorheizung original als eisnatz im unteren wasserschlauch.
Bei den Weissblocks (B 6304 ,B 5252 oder 4 wird der Vorheizer von aussen auf den Alublock geschraubt .Vorwärmung durch Übertragung aufs Alu des Motorblocks .
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