Dampfblasen und Vergaserüberhitzung

da es hoffentlich bald wärmer wird .hier mal ein paar tips zur vermeidung von vergaser problemen im sommer .

Dampfblasen . entstehen im sommer durch überhitzung des kraftstoffs .der heutige kraftstoff enthält alkohol und fängt an zu sieden bei rund 60 grad .durch dampfblasen in der leitung zum vergasern ist kein förderdruck mehr und der vergaser entleert sich ,bis der motor stehenbleibt. betroffen sind da einegtlich nur die alten Motore(B 4 B ,b 14 und B 16 ) mit staghkrafstoffleitungen.duch abluft vom kühler erhitzt sich der kraftstoff in der stahlleitung,bis dampfblasen entstehen .

'Abhilfe stahleitung zwischen pumpe und vergaser durch gummischlauch ersetzen .isoliert thermisch

überlaufen des oder der vergaser bzw schlechten warmstart. gilt vor allem für alle mit fallstromvergaser (bis B18 a mit zenith.).

alle fallstromvergser sitzen über dem auspuffkrümmer und werden sowohl duch aufsteigende wärme vom auspuffkrümmer als auch duch abluft vom kühler (speziell im stau bzw geringen geschwindigkeiten mit wenig luftdurchsatz durch den motorraum thermisch überlastet. duch überhitzen des kraftstoffs dehnt er sich aus (der kraftstoff kocht dann regelrecht in der schwimmerkammer ),vergrössert sein volumen und läuft über den düsenstock in den ansaugkrümmer .das gemisch wirdd dabei soweit angefettet,das der motor von der leerlaufdrehzahl geht und mit schwarzen wolken aus dem auspuff stehenbleibt.

Abhilfe . montage eines hitzeschutzblechs zwischen vergaser und krümmer ,das speziell die schwimmerkammer abdeckt ,minimiert diesen effekt.da die heisse luft nicht mehr an die schwimmerkammer kommt. kein serienteil ,aus 2 mm alu oder verzinktem blech selbst anfertigen .dabei die ränder gegen schwingungsrisse abkanten .optimal in verbindung mit nem isolierflansch zwischen vergaser und hitzeschutzblech,das wärmeübertragug verhindert .muss aus vullokan oder bakelit selber angefertigt werden .

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