Automatikgetriebe AW 70 / 71 /71 ,ZF 4 HP 22 und AW 30-43: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Aw Getriebe wurden aus dem BW 55 entwickelt.hinten wurde ein zusätzlicher Planetensatz für den 4.Gang angesetzt ,der mit 0,7 : 1 drehzahlsparend übersetzt ist. | Die Aw Getriebe wurden aus dem BW 55 entwickelt.hinten wurde ein zusätzlicher Planetensatz für den 4.Gang angesetzt ,der mit 0,7 : 1 drehzahlsparend übersetzt ist. | ||
| − | der 4.Gang wird auch als | + | der 4.Gang wird auch als Overdrive bezeichnet ,da er mit Druckknopfschalter elektrisch über ein Magnetventil weggeschaltet werden kann .der 3. gang ist mit 1:1 als fahrgang ausgelegt. |
| + | wenn mann den Knopf in Ruhe lässt ,arbeitet die Aw wie ein normales 4 gang Automatikgetriebe . | ||
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| + | Den 4 .Gang weggschalten ist nur unter besonderen Umständen (winter ,hängerbetrieb )nötig . | ||
Aw 70 L, 71 und 72 haben Lock-up .ab ner konstruktiv bedingten Geschwindigkeit wird über eine nasse Reibungskupplung über ein Signalventil der Wandler gebrückt.das reduziert die Motordrehzahl um 300 rpm ,da dann die hydraulischen Wandlerverluste wegfallen .damit geringerer Kraftstoffverbrauch. | Aw 70 L, 71 und 72 haben Lock-up .ab ner konstruktiv bedingten Geschwindigkeit wird über eine nasse Reibungskupplung über ein Signalventil der Wandler gebrückt.das reduziert die Motordrehzahl um 300 rpm ,da dann die hydraulischen Wandlerverluste wegfallen .damit geringerer Kraftstoffverbrauch. | ||
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Mögliche fehler: | Mögliche fehler: | ||
*Buchse von Lagerung Abtriebsflansch im Getriebehals ausgeschlagen . | *Buchse von Lagerung Abtriebsflansch im Getriebehals ausgeschlagen . | ||
| − | *wenn der | + | *wenn der Flansch radial Luft hat ,sofort erneuern .gibt auf dauer schäden am 4.gangbereich. |
| − | *Buchse ab mj 94 durch Kugellager ersetzt | + | *Buchse ab mj 94 durch Kugellager ersetzt .danach unkaputtbar. |
| − | + | *elektrische fehler an relais 4.gang.orange Pfeil brennt dann | |
| + | *hängendes Magnetventil 4.gang. | ||
Version vom 1. September 2012, 17:19 Uhr
Volvo Automatikgetriebe für Serie 200,700 ,900 ab mj 84
Funktionbeschreibung Automatikgetriebe siehe Automatik BW 35 und BW 55 im oldie wiki.. Nachstehend nur Änderungen udn Beschreibung der neueren Getriebe .
AW 70 / 71 /72
AW heisst Aisin warner .früher Lizenzproduktion der BW 55 ,weiterentwickelt zu AW 70 -72.
Die Aw Getriebe wurden aus dem BW 55 entwickelt.hinten wurde ein zusätzlicher Planetensatz für den 4.Gang angesetzt ,der mit 0,7 : 1 drehzahlsparend übersetzt ist. der 4.Gang wird auch als Overdrive bezeichnet ,da er mit Druckknopfschalter elektrisch über ein Magnetventil weggeschaltet werden kann .der 3. gang ist mit 1:1 als fahrgang ausgelegt. wenn mann den Knopf in Ruhe lässt ,arbeitet die Aw wie ein normales 4 gang Automatikgetriebe .
Den 4 .Gang weggschalten ist nur unter besonderen Umständen (winter ,hängerbetrieb )nötig .
Aw 70 L, 71 und 72 haben Lock-up .ab ner konstruktiv bedingten Geschwindigkeit wird über eine nasse Reibungskupplung über ein Signalventil der Wandler gebrückt.das reduziert die Motordrehzahl um 300 rpm ,da dann die hydraulischen Wandlerverluste wegfallen .damit geringerer Kraftstoffverbrauch.
Mögliche fehler:
- Buchse von Lagerung Abtriebsflansch im Getriebehals ausgeschlagen .
- wenn der Flansch radial Luft hat ,sofort erneuern .gibt auf dauer schäden am 4.gangbereich.
- Buchse ab mj 94 durch Kugellager ersetzt .danach unkaputtbar.
- elektrische fehler an relais 4.gang.orange Pfeil brennt dann
- hängendes Magnetventil 4.gang.
ZF 4 HP 22
ab 1984 wurde das ZF 4 HP 22 nur bei den 7ern eingeführt .hydraulisch schaltende Viergangautomatik mitWandlersperre
AW 30-43
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