Armaturenbrett neu beziehen: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 23. Februar 2010, 14:14 Uhr

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Irgendwann wird man damit konfrontiert: Der Bezug des Armaturenbrettes hat hässliche Risse und ist total verhärtet. Beim P1800, auf den sich diese Beschreibung bezieht, wird es wohl kaum noch ein seinerzeit original verbautes und intaktes Armaturenbrett geben, denn die Hauptursache für diese Risse ist die Sonne, die 40 Jahre oder mehr Zeit hatte, die Weichmacher des ursprünglich weichen Kunststoffs zu eliminieren.

Für die Restauration werden im Moment zwei Varianten angeboten:

• Eine Art Kunststoff-Steckhülle, die einfach über den defekten Bezug aufgestülpt wird.
• Ein Replica das original-Bezuges, das auf den originalen Blechkern aufgespannt wird, der sich unter dem defekten Bezug befindet.

Diese Beschreibung bezieht sich auf die zweite und originalere Variante.

Die Beschreibung bezieht sich zu einem großen Teil auch auf ein dänisches PDF-Dokument, das beschreibt, wie man das Oberteil des Armaturenbrettes entfernt. Da ich aber während dieser Arbeit die Windschutzscheibe ausgebaut hatte, habe ich mir das Entfernen zweiter Muttern an den äußeren Enden des Armaturenbrettes leichter gemacht und die Gewinde von oben ausgebohrt, dazu aber weiter unten eine Beschreibung dazu.

• Als erstes baut man Fahrer- und Beifahrersitz aus, denn die meiste Zeit bei der Demontage und Montage verbringt man auf dem Rücken unter dem Armaturenbrett, um diverse Schrauben zu lösen.
• Decken und diverse Polsterungen verschonen den Rücken und den Kopf vor diversen Abdrücken der Unebenheiten des Fahzeugbodens.
• Wenn das Fahrzeug ein Klimaanlage hat, muss diese gelöst und zur Seite geschwenkt werden.
• Das Radio ausbauen.
• Den Tacho ausbauen, denn durch die dann freigelegte Einbauöffnung kann man dann eine Befstigungsschraube einfacher lösen.
• Die auszubauende Armaturenbrettbdeckung ist Folgend befestigt:
  • Drei 7/16" Blechschrauben, die in Clips, direkt an Blechlaschen unterm Windschutzscheibenrahmen eingedreht sind
  • Fünf kleine Blechschrauben entlang der Instrumentenblende, auf dem Bild sind zwei der fünf Löcher im Vordergrund zu sehen.
  • Auf dem Bild nicht zusehen: Zwei, jeweils an den äußeren Enden des Armaturenbrett befindliche Muttern, deren Gewinde ich von oben ausgebohrt habe, weil sie praktisch unerreichbar sind.