Anzugsmomente - Richtwerte: Unterschied zwischen den Versionen
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(→Gruppe 4 (Kraftübertragung)) |
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8 4 2 6 10 | 8 4 2 6 10 | ||
| − | Hauptlager: | + | Hauptlager: 120-130 Nm |
| − | Pleuellager: | + | Pleuellager: 52-58 Nm |
| − | Schwungscheibe: | + | Schwungscheibe: (3/8 UNF) 45-55 Nm. Schrauben nur einmal verwenden. |
| − | Zündkerzen: | + | Zündkerzen: 30-35 Nm |
| − | Nockenwellenmutter: | + | Nockenwellenmutter: 130-150 Nm |
| − | Schraube für KW-Riemenscheibe: | + | Schraube für KW-Riemenscheibe: 70-80 Nm |
| − | Kipphebelwelle: | + | Kipphebelwelle: 20-25 Nm |
| − | Ölwannenschrauben: | + | Ölwannenschrauben: 8-11 Nm |
| − | Schraube für LiMa (1/2 " ) 71-86 Nm | + | Schraube für LiMa (1/2 "): 71-86 Nm |
===Gruppe 4 (Kraftübertragung)=== | ===Gruppe 4 (Kraftübertragung)=== | ||
| − | Mutter für Flansch an J-Type Overdrive: | + | Mutter für Flansch an J-Type Overdrive: 90-105 Nm |
| − | Abtriebsflansch BW35: | + | Abtriebsflansch BW35: 48-69 Nm |
'''Hinterachse:''' | '''Hinterachse:''' | ||
| − | Antriebsflansch (Eingang): | + | Antriebsflansch (Eingang): 280-300 Nm |
| − | Lagerdeckel Schulterlager: | + | Lagerdeckel Schulterlager: 50-70 Nm |
| − | Tellerrad: | + | Tellerrad: 65-90 Nm, neue Schrauben verwenden |
| − | Radmuttern: | + | Radmuttern: 115-120 Nm. |
| − | Kronenmutter Trommelbremse Buckel, Zone und P1800: | + | Kronenmutter Trommelbremse Buckel, Zone und P1800: 120-140 Nm |
Kronenmutter mit 120 Nm anziehen und bis zum nächsten Splintloch weiterdrehen. | Kronenmutter mit 120 Nm anziehen und bis zum nächsten Splintloch weiterdrehen. | ||
'''Bremsen''' | '''Bremsen''' | ||
| − | Schrauben Bremssattel vorne: | + | Schrauben Bremssattel vorne: 90 -100 Nm |
| − | Schrauben Bremssattel hinten: | + | Schrauben Bremssattel hinten: 60-70 Nm(140er, 164er, P1800, P1800E und ES) |
Version vom 15. Juli 2009, 10:32 Uhr
Hier eine Tabelle mit Richtwerten für zulässige Anzugsmomente von Schrauben:
Bitte beachten: Die Tabelle zeigt metrische Gewinde.
Wobei man sich an Festigkeit 8.8 als normal verwendeter Schraube orientieren sollte.
Bei den Zollschrauben ist es etwas anders. Bei sehr vielen normalen Schrauben gibt Volvo keine Anzugsmomente vor. Diese werden nach den allgemeinen Regeln der Mechanik angezogen: Also mit Gefühl oder "fuckin' tight", wie die Schweden sagen. Bei 5/16 UNC kann mann jedoch von 20 Nm Anzugsmoment ausgehen.
Bitte beachten: Laien neigen dazu, die Schrauben zu überziehen. Mit Gefühl heißt nicht: Anknallen bis nichts mehr geht.
Anzugsmomente
Die werksseitig angegebenen Anzugsmomente sind unbedingt einzuhalten!
Motor B18/20
Zylinderkopfschrauben
Erstanzugsmoment:
1. Stufe: 40 Nm nach Anzugsschema
2.Stufe ohne Lösen: 90 Nm nach Anzugsschema
Die Schrauben müssen gewaschen und LEICHT eingeölt sein.
Nachziehen:
Jeweils nach Anzugsschema EINZELN um 45°lösen und mit 90 Nm wieder anziehen .
Anzugsschema:
7 3 1 5 9
vorne
8 4 2 6 10
Hauptlager: 120-130 Nm
Pleuellager: 52-58 Nm
Schwungscheibe: (3/8 UNF) 45-55 Nm. Schrauben nur einmal verwenden.
Zündkerzen: 30-35 Nm
Nockenwellenmutter: 130-150 Nm
Schraube für KW-Riemenscheibe: 70-80 Nm
Kipphebelwelle: 20-25 Nm
Ölwannenschrauben: 8-11 Nm
Schraube für LiMa (1/2 "): 71-86 Nm
Gruppe 4 (Kraftübertragung)
Mutter für Flansch an J-Type Overdrive: 90-105 Nm
Abtriebsflansch BW35: 48-69 Nm
Hinterachse:
Antriebsflansch (Eingang): 280-300 Nm
Lagerdeckel Schulterlager: 50-70 Nm
Tellerrad: 65-90 Nm, neue Schrauben verwenden
Radmuttern: 115-120 Nm.
Kronenmutter Trommelbremse Buckel, Zone und P1800: 120-140 Nm Kronenmutter mit 120 Nm anziehen und bis zum nächsten Splintloch weiterdrehen.
Bremsen
Schrauben Bremssattel vorne: 90 -100 Nm
Schrauben Bremssattel hinten: 60-70 Nm(140er, 164er, P1800, P1800E und ES)
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