Anfahrrubbeln alle Typen .: Unterschied zwischen den Versionen
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wenn er auch dann rubbelt ,an der Kupplung.vor allem in heissem Zustand .da hilft nur Kupplung erneuern .bei Hitzeflecken oder Rissen an der Reibfläche der Schwungscheibe die unbedingt auch mit erneuern . | wenn er auch dann rubbelt ,an der Kupplung.vor allem in heissem Zustand .da hilft nur Kupplung erneuern .bei Hitzeflecken oder Rissen an der Reibfläche der Schwungscheibe die unbedingt auch mit erneuern . | ||
| + | Wenn das Rubbeln sich mit zunehmender Belastung steigert(soweit ,das der Kardan am Tunnel anschlägt),ist es echtes Anfahrrubbeln .Speziell die Serie 240 kann das sehr gut. | ||
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| + | Alle Motore mit Hinteradantrieb und Starrachse haben eine sogenannte Dreipunktlagerung. | ||
| + | zwei Motorböcke und ein Getriebebock. | ||
| + | Die Härte der Böcke ist so ausgelegt,das ein guter Kompromiss zwischen guter Führung der Motor -Getriebeinheit und geringe Übertragung von Motorvibrationen gewährleitete ist. | ||
| + | Änderung der Böcke kann entweder zu Anfahrrubbeln (weicher ) oder Schwingungsübertragung (härter )führen . | ||
| + | Bei OD -Getrieben( M41 , M410 ,M46) MUSS aufgrund des höheren Od-Gewichts IMMER ein originaler härterer Bock genommen werden.mit Böcken vom M40 /45 ist da Anfahrrubbeln vorprogrammiert . | ||
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Version vom 20. Juni 2010, 11:31 Uhr
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Anfahrrubbeln . Kann bei allen Modellen mit Starrachse auftreten.
Zwei Möglichkeiten gibts,wenn es beim Anfahren rubbelt. 1. Kupplung rupft.Ursache sind meistens Brandstellen durch Überlastung auf Reibflächen von Schwungscheibe und Druckplatte .oder teilweise öl auf dem kupplungsbelag . auch möglich:bei den ersten Versionen mit asbestfreiem Kupplungsbelag ausschwitzen von Trägermaterial in heissem Zustand .
Prüfen :ohne gas mit gefühl anfahren .Wenn er dann nicht rubbelt,liegt es an der Kraftübertragung. wenn er auch dann rubbelt ,an der Kupplung.vor allem in heissem Zustand .da hilft nur Kupplung erneuern .bei Hitzeflecken oder Rissen an der Reibfläche der Schwungscheibe die unbedingt auch mit erneuern .
Wenn das Rubbeln sich mit zunehmender Belastung steigert(soweit ,das der Kardan am Tunnel anschlägt),ist es echtes Anfahrrubbeln .Speziell die Serie 240 kann das sehr gut.
Alle Motore mit Hinteradantrieb und Starrachse haben eine sogenannte Dreipunktlagerung. zwei Motorböcke und ein Getriebebock. Die Härte der Böcke ist so ausgelegt,das ein guter Kompromiss zwischen guter Führung der Motor -Getriebeinheit und geringe Übertragung von Motorvibrationen gewährleitete ist. Änderung der Böcke kann entweder zu Anfahrrubbeln (weicher ) oder Schwingungsübertragung (härter )führen . Bei OD -Getrieben( M41 , M410 ,M46) MUSS aufgrund des höheren Od-Gewichts IMMER ein originaler härterer Bock genommen werden.mit Böcken vom M40 /45 ist da Anfahrrubbeln vorprogrammiert .
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