Ölverdünnung ,Weisschlamm und Vergaservereisung

Wie im Sommer ,gibt es auch im Winter bestimmte Betriebsbedingungen ,die Änderungen erforderlich machen können .

im Winter oder im Übergang kann auftreten :

Vergaservereisung

Früher problematisch ,heute bei modernen Einspritzmotoren kein Thema mehr . das Problem kann jedoch an bestimmten Oldies auftreten .speziell bei denen ,die keine Ansaugluftvorwärmung haben .

Was passiert da ?Im Luftrichter(Venturi) des Vergasers (auch Su und Stromberg)wird Benzin verdampft.Laien sagen da vergast .Dabei wird der Umgebung durch Verdunstungskälte Wärme entzogen . Die Temperatur im venturi liegt dabei 10 -15 °unter der aussentemperatur.bei etwa 10 ° plus und hoher Luftfeuchtigkeit kann sich (da die Temperatur im Venturi ca 10-15 Grad unter der aussentemperatur ist)wasser absetzen und zu Eis gefrieren . Der venturi wächst da regelrecht mit Eis zu.Durch den dann kleineren durchlass erhöht sich die Strömungsgeschwindigkeit der Luft. es wird dabei bei weniger Luft immer mehr kraftstoff angesaugt. Also extrem angefettet.Der Motor verliert an Leistung und bleibt zumm Schluss schwarz qualmend stehen . Nach 5 minuten Standzeit ist das Eis geschmolzen und er läuft wieder wie normal.Bis zum nächstenmal.

Unter 0 grad Aussentemperatur tritt die Erscheinung nicht auf.Denn dann liegt die Luftfeuchtigkeit in Form von Eis oder Schnee auf der Strasse .

Abhilfe.

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