Klappern und Rasseln - Von Buckel bis 164er

aus meiner erfahrung mit rund 40 jahren volvo hier mal ne anleitung über klapper -und rasselgeräuschen zusammen mit ner anleitung zur schalldämmung.

Alles ,was den motor mit der karosserie verbindet und auch bestimmte motorteile können speziell im schub Geräusche verursachen .hauptbereich ist der bereich zwischen 2500 bis 3000 rpm . das ist der brummbereich ,in dem alle grossen vierzylinder(b 18 /20) durch massekräfte vibrationen erzeugen .

Klapper und Rasselgeräusche

reibgeräusche (knarzen) vom motorraum . die kommen oft von den plasticbuchsen des gasgestänges .wenn die welle in den buchsen trocken läuft,gibts schöne reibgeräusche .buchsen fetten oder mit öl schmieren .

klappern vom motoraum . sehr oft vom gasgestänge .ausgeschlagene kugelköpfe können da sehr gut geräusche machen . erneuern und mit fett einsetzen .

das wiederlager der gasbetätigung (an krümmer angeschraubt)möglichst mit nem gummi als anschlag versehen .kann sonst auch schön rasseln .

noch ein hit ist das kleine wasserführungsrohr nach hinten an den heizungsschlauch . das rohr ist hinten an dem letzen stehbolzen am kopf mit ner blechschelle fest. und sehr oft lose .so lose ,das da auf dauer das rohr durchgeschliffen werden kann . wenn luft spürbar ist ,schelle erneuern .

rasselgeräusche können auch von der vorwärmklappe vorne im ansaugbereich (B20 )kommen . wenn die klappe ausgeschlagen ist,(diebohrung der welle im plasticgehäuse ist dann oval) erneuern . die klappe scheppert sonst ,wenn sie anfängt zu regeln .

was ebenfalls schöne klappergeräusche machen kann ,ist das blech der vorwärmung am auspuffkrümmer .das immer gerne losgeht.einzige abhilfe : kontern und regelmässig nachziehen .

im prinzip kann alles .was zwischen motor und karrosserie unterwegs aufliegt.geräusche übertragen . muss akustisch abgekoppelt werden . wenn der kupplungszug am BKV anliegt telefoniert er die motorgeräusche durch. abhilfe . da ,wo er anliegt,mit nem stückschaumstoff abisolieren

das gleiche gilt für die tachowelle ,die beim anliegen im tunnel geräusche übertragen kann . da auch mit schaumstoffwickel abkoppeln .mit isolierband oder kabelbinder den schaumstoff befestigen.

klappern während der fahrt . kommt oft von gebrochenen auspuffhaltern oder losen schellen am halter. ersatz der (zu dünnen ) schellen durch eine u-schelle .der auspuffhalter muss so eingerichtet sein,das er spannungsfrei sitzt.sonst bricht er bald wieder . dazu die zwei schrauben des halters am halter getriebebock lösen ,schelle anziehen und dann die schrauben anziehen .dazu am besten einen leichtabgewinkelten 9/16 ringschlüssel nehmen .

scheppergeräusche bei warmem auspuff speziell im schub . wen äusserlich alles in ordnung ist ,hat sich innen ein blech der dämpfung gelöst.prüfen durch dagegenschlagen .wenns innen scheppert ,topf erneuern .

Geräuschübertragung

zuerst ein wort über den sogenannten türschlitzeffekt. wenn in einem raum ne stereoanlage laut spielt,hört mann sie fast genau so laut ,wenn man die tür nen spalt aufmacht ,als wenn dietür ganz auf ist. dies bedeutet ,das über geringste spalten in der spritzwand jede menge geräusche duchlecken können ALLE gummis im bereich der spritzwand müssen absolut dicht sein .denn da kommen nicht nur geräusche ,sondern auch wasser rein . genaue kontrolle aller duchführungsgummis ist da angebracht.speziellam grossengummi ander lenkwelle ,tachowelle und der durchführung des kabelstrangs zum motor . beste prüfung:halogenlampe in den innenraum unters armaturenbrett .man sieht dann im dunkeln genau wo licht durchscheint.da sind auch die undichtheiten .am besten von innen (wegen der optik )mit karosseriedichtmasse oder kitt abdichten .

===Lola == .`

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