Solex Doppelvergaser 40 / 45 ADDHE .Bedüsung und Einstellung

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Grundsätzliches über Doppelvergaser . Der Einbau von 2 Doppelvergaser macht nur Sinn ,wenn der Rest des Motors auf den höheren Gasdurchsatz der zwei Doppelvergaser *ausgelegt ist.

• bei B20 gehört da Kopf mit grossen Ansaugkanälen (E -Kopf oder Stage 1 bzw 2 mit 44 er Einlassventilen ) ; wiederstandsärmere *Auspuffanlage mit Fächerkrümmer und scharfe Nockenwelle dazu.
• siehe auch Tuning B 18 /20 mit beschreibung der einzelnen R-sport Anlagen .

Was man beachten sollte :

• es muss genug platz für die anlage sein .

Buckel : einbau NUR mit sehr kurzem ansaugkrümmer und flachen luftfiltern möglich .

• umrüstung B18 auf 2 45er Doppelvergaser sinnlos .zu geringe luftgeschwindigkeit.

• umrüstung von 2 Su auf einen solex doppelvergaser ist sinnlos.speziell bei nem Serienmotor
• es muss IMMER mindestens ne D-welle verwendet werden .
• sinnvoll : Fächerkrümmer zusammen mit schärferer Nocke .

Auf jeden fall verändert sich die Motorcharakteristik : weniger leistung bis 3-3500 rpm (je nach nockenwelle ). dazu unrunder leerlauf.

• maximales Drehmoment erst bei ca 4500 rpm .

Die Solexdoppelvergaser 40 /45 ADDHE wurden in zwei R-sport sätzen verwendet .

145 Ps Satz

Den gab es als R-sport Kit für den B20 B .

R-sport Kit B19 / 200

als Kit NUR hier in deutschland nur für den B 19 /200 im 360 zulässig.

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