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Inspektionsvorschriften Serie 200,700 und 900

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Nachstehend mal zur Information VOLVO's Inspektionsvorschriften . Aus Serviceprogramm mj 91 - . Ergänzt durch Tips aus meiner Praxis .

Achtung ! Bis Mj 90 10000 km Intervalle ,ab mj 91 15000 km . Dazu gilt entweder ein Km oder Zeitintervall

Angaben für die Modelle ab 91 . Vorherige Modelle sollten die bisherigen 10er Intervalle beibehalten . Dies gilt vor allem für die alten (vor mj 80)2er Serie.(alte intervalle im Klammern ).

  • Motorölwechsel mit Filter alle 15000 km (10000 km ).
  • mindestens jedoch einmal jährlich

Getriebe (auch Automatik)-und Achsölwechsel .

  • Kein Wechsel mehr vorgeschrieben .Nur Ölstandskontrolle und Dichtheitsprüfung.

Aus guten Gründen empfehle ich jedoch,regelmässig an Getriebe und Achse Ölwechsel durchzuführen .

  • Schaltgetriebe alle 80000 km .
  • bei Automatik erster Ölwechsel mit spülen .Danach genügt alle 60000km den Inhalt der Ölwanne zu *wechseln .
  • Achtung : die Automatiks haben keinen Filter.Ölwannendemontage sinnlos .
  • Overdrivegetriebe auch alle 80000km .dabei jedoch auch IMMER am Od ablassen und Sieb ,Magnet
  • und Filter reinigen .
  • Achsöl alle 80000km wechseln .
  • bei Sperre(Differentialbremse System Dana -Spicer )alle 40000 km wechseln .
  • Achtung !Sperre hat Spezialöl

Bei geringen Laufleistungen an Getriebe und Achse nach Zeitintervall (4 Jahre )wechseln .

  • Denn auch Öl altert .

prüfen :

  • Ölstand Servolenkung.wechsel alle 3-4 jahre sinnvoll .
  • Bremsflüssigkeit .Wechsel alle 2 jahre
  • Getriebeölstand
  • Achsölstand
  • Frostschutz .Wechsel alle 2 jahre


Motor

Zahnriemen alle 75000 km wechseln (80000km ).gilt für alle Rotblocks(B2x -b2xx).

  • Zahnriemenspannung nachstellen 15000 km nach dem Wechsel.
  • Empfehlenswert . Nach 50000km nach Wechsel nochmal nachstellen .

Zeitintervall Zahnriemen alle 6 jahre (wenn die 80000 km nicht erreicht sind )

Antriebsriemen (Keilriemen oder Polyriemen )

  • Wechsel alle 90000km oder auch 6 Jahre

Ventileinstellung.

  • Prüfen bzw. wenn nötig Einstellen alle 105000 km .
  • einstellen NUR mit spezialwerkzeug .siehe Ventile einstellen hier im wiki
  • bei Gasbetrieb bzw hoher Belastung (Turbo)alle 50000km .

B234 F (vierventiler) haben Hydraulikstössel ,nicht einstellbar

Luftfilter.

  • Wechsel alle 60000km .Bei hohem Staubanfall öfter prüfen und wenn nötig wechseln .

Flammschutzsieb .

  • Wechsel bzw reinigen alle 90000 km .Dabei auch Durchgang Nippel am Ansaugkrümmer prüfen .
  • Entfällt bei Turbos (ET und FT) .Die haben kein Flammschutzsieb .

Kraftstofffilter.

  • Wechsel alle 105000 km .(80000km )

Kerzen .

  • Wechsel alle 45000 km .
  • alte Versionen(vor 86 ) alle 20000 km

Kontakte (wenn noch vorhanden)

  • alle 10000 km wechseln .
  • dabei auch mit Fliehgewichten im Verteiler den Filz unterm Finger schmieren.

bei allen bis LH 2.2 mj 88 zündung kontrollieren bzw. einstellen .

bei allen ab mj.89 bzw turbo ab mj 90 ist zündeinstellung nicht mehr möglich.kontruktiv festgelgt überd Drehzhalsensor

Bei Vergasermotoren mit Gleichdruckvergaser (SU ,Stromberg )Dämpföl im Vergaser auffüllen .

Alle 10000km CO,Schliesswinkel und Zündung einstellen(wenn möglich ) .

  • Bei allen mit LH 2.4 (B230 F ab 89 ,FT ab 90)nicht mehr möglich .
  • Zündung elektronisch konstruktiv festgelegt.

Motorböcke und Getriebebock

  • Motorböcke auf Anrisse prüfen.
  • Getriebock auf aufweichen durch Öl prüfen .
  • Angerissene oder aufgeweichte Böcke erneuern .

Auspuff .

  • Auf Anrisse ,Korrossion und Dicheit überprüfen .
  • Aufhängungsgummis prüfen .
  • Auspuffhalter auf Anrisse prüfen .

Alle 15000 km Motor ,Getriebe und Achse auf Dichtheit prüfen .

  • gilt für Öl und Wasserundichheit
  • dazu auch Kühlmittelschläuche auf Anrisse oder weichwerden durch Öl prüfen..

Servolenkungsöl prüfen

  • bei Verfärbung(dunkel) wechseln .es genügt absaugen und auffüllen des Ölbehälters .

Spannung Keilriemen prüfen bzw wenn nötig nachspannen .

  • Gaszug Spiel prüfen bzw einstellen .
  • Danach Einstellung Kickdownzug (nur Automatik )korrigieren.

Elektrik

  • Beleuchtung prüfen .
  • Ladeleistung Lima prüfen .(soll 13 -13,5 Volt).
  • Batterie prüfen .(wenn möglich ,Säurestand ).
  • Batteriepole einfetten .

Nicht vorgeschrieben ,aber empfehlenswert(nur bei elektronischen Einspritzern ):

  • Alle Stecker der Elektronik im Motoraum reinigen und mit Niedertemperaturfett fetten
  • Motormasse und Reverenzmasse reinigen (Blank machen )
  • bei 2er Serie:Sicherungen einsprühen .Korrodieren gerne .

Bremsen ,Kraftübertragung ,Fahrgestell und Unterboden

  • Bremklötze auf Verschleiss prüfen.bei 3mm Reststärke (10000 Intervall ) oder 5 mm reststärke (15000 Intervall )erneuern .
  • Wirkung und Hebelweg Handbremse prüfen .über 5 Zähne Hebelweg einstellen .
  • speziell beim 2er :Handbremsseil und Mechanismus hinten auf Gängigkeit prüfen .
  • Radlagerspiel vorne prüfen .wenn nötig ,einstellen .(nur bei Kegelrollenlager ,2er und frühe 7er ).
  • Bei Tonnenlager ( 7er ab 88 )Lager bei Spiel erneuern .Nicht einstellbar .
  • Alle Buchsen Vorder -und Hinterachse auf Verschleiss prüfen.
  • 2er :besonders auf die dicken konischen Achsbuchsen hinten achten .
  • 7er /9er :auf die UFOS(konische Buchsen links und rechts vom querlenker vorne )achten .
  • bei 7er auch ein Hit :Koppelstangen Stabi.

Kupplungsspiel prüfen (mit Seilzug ).

  • Alte Version mit Rückzugsfeder(vor Mj 81 ) :Spiel einstellen(2-4 mm an Ausrückhebel).
  • Neue Version ohne Rückzugfeder unten :nur einstellen ,wenn 2 cm Sicherheitsspiel
  • (Pedal hochziehen )über -oder unterschritten werden .
  • Kupplungspedal soll etwa ÜBER dem bremspedal stehen .
  • Hydraulische Betätigung: durch Vordruck nicht einstellbar.

Kardanwelle .

  • alle Gelenke auf Verschleiss (Luft) prüfen .
  • Mittelagergummi Kardan auf Anrisse prüfen.
  • wenn vorhanden ,Gummigelenk(Getriebeausgang)auf Verschleiss (Anrisse ,Verformung )prüfen .

Karosserie

Türen ,Hecktür und Motorhaube auf Luft prüfen .Wenn luft ist (Tür etwas reindrücken ) ,durch reinstellen der Schlossfalle die Türen wieder auf etwas Vorspannung bringen .

  • Luft an der Hecktür auch mit reinstellen der Schlossfalle verringern .
  • Türen und Hecktür(Kombi) klappern sonst bei Unebenheiten
  • Bei Limos auch auf spielfreien Sitz des Kofferdeckels achten.
  • sonst Wassereintritt bei zuviel Luft.

Motorhaube vorne auf Spiel prüfen.

  • Einstellen : Schlosszapfen reindrehen ,bis die haube zum Kotflügel plan sitzt.
  • bei 7 /9er : beide Seiten
  • Spiel beseitigen :Anschlaggummis rausdrehen ,bis die Haube spielfrei ist.
  • die Haube muss gut schliessen .NICHT zu stramm stellen .

Mit Ölkanne schmieren :

  • Haubenfanghaken
  • Motorhaubenscharniere(wichtig ,die gehen gerne fest)
  • Türscharniere
  • Türschlösser
  • Bei 2er Hecktürscharniere
  • Gaszug und Gestänge
  • Bei alten Verteilern mit Fliehgewichten den Filz unter dem Verteilerfinger .
MIt Fett oder Vaseline schmieren 
  • Schlosszapfen Motorhaube
  • Gleitstück Schlossfalle

Temporäre Wartung

Alle 2 Jahre :

  • Bremsflüssigkeitswechel.
  • Grund :Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch(wasseranziehend ).
  • abgesehen von dem vermindertem Siedepunkt kann es durch zu hohen Wassergehalt auch zu Korrossion *der bremsanlage kommen

Frostschutzwechsel.

  • Nach 2 jahren bauen sich die Korossionsschutzmittel im Frostschutz ab.
  • Es kommt dann zu Korrossion im Kühlsystem .
  • kann bei Alumotoren (V 6 ,B 6304 )bis zum durchkorrodieren des Blocks führen .
  • Empfehlenswert : bei Frostschutzwechsel entkalken des Kühlsystems mit Zitronensäure .




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