Inspektionsvorschriften Serie 200,700 und 900: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 12. Februar 2010, 17:25 Uhr

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Nachstehend mal zur Information VOLVO's Inspektionsvorschriften . Aus Serviceprogramm mj 91 - . Ergänzt durch Tips aus meiner Praxis .

Achtung ! Bis Mj 90 10000 km Intervalle ,ab mj 91 15000 km . Dazu gilt entweder ein Km oder Zeitintervall

Angaben für die Modelle ab 91 . Vorherige Modelle sollten die bisherigen 10er Intervalle beibehalten . Dies gilt vor allem für die alten (vor mj 80)2er Serie.(alte intervalle im Klammern ).

• Motorölwechsel mit Filter alle 15000 km (10000 km ).
• mindestens jedoch einmal jährlich

Getriebe (auch Automatik)-und Achsölwechsel .

• Kein Wechsel mehr vorgeschrieben .Nur Ölstandskontrolle und Dichtheitsprüfung.

Aus guten Gründen empfehle ich jedoch,regelmässig an Getriebe und Achse Ölwechsel durchzuführen .

• Schaltgetriebe alle 80000 km .
• bei Automatik erster Ölwechsel mit spülen .Danach genügt alle 60000km den Inhalt der Ölwanne zu *wechseln .
• Achtung : die Automatiks haben keinen Filter.Ölwannendemontage sinnlos .
• Overdrivegetriebe auch alle 80000km .dabei jedoch auch IMMER am Od ablassen und Sieb ,Magnet
• und Filter reinigen .
• Achsöl alle 80000km wechseln .
• bei Sperre(Differentialbremse System Dana -Spicer )alle 40000 km wechseln .
• Achtung !Sperre hat Spezialöl

Bei geringen Laufleistungen an Getriebe und Achse nach Zeitintervall (4 Jahre )wechseln .

• Denn auch Öl altert .

prüfen :

• Ölstand Servolenkung.
• Bremsflüssigkeit
• Getriebeölstand
• Achsölstand

Motor

Zahnriemen alle 75000 km wechseln (80000km ).gilt für alle Rotblocks(B2x -b2xx).

• Zahnriemenspannung nachstellen 15000 km nach dem Wechsel.
• Empfehlenswert . Nach 50000km nach Wechsel nochmal nachstellen .

Antriebsriemen (Keilriemen oder Polyriemen )

• Wechsel alle 90000km

Ventileinstellung.

• Prüfen bzw. wenn nötig Einstellen alle 105000 km .
• bei Gasbetrieb bzw hoher Belastung (Turbo)alle 50000km .

Luftfilter.

• Wechsel alle 60000km .Bei hohem Staubanfall öfter prüfen und wenn nötig wechseln .

Flammschutzsieb .

• Wechsel bzw reinigen alle 90000 km .Dabei auch Durchgang Nippel am Ansaugkrümmer prüfen .
• Entfällt bei Turbos (ET und FT) .Die haben kein Flammschutzsieb .

Krafstofffilter.

• Wechsel alle 105000 km .(80000km )

Kerzen .

• Wechsel alle 45000 km .
• alte Versionen(vor 86 ) alle 20000 km

Kontakte (wenn noch vorhanden)

• alle 10000 km wechseln .
• dabei auch mit Fliehgewichten im Verteiler den Filz unterm Finger schmieren.

Bei Vergasermotoren mit Gleichdruckvergaser (SU ,Stromberg )Dämpföl im Vergaser auffüllen .

Alle 10000km CO,Schliesswinkel und Zündung einstellen(wenn möglich ) .

• Bei allen mit LH 2.4 (B230 F ab 89 ,FT ab 90)nicht mehr möglich .
• Elektronisch konstruktiv festgelegt.

Motorböcke und Getriebebock

• Motorböcke auf Anrisse prüfen.
• Getriebock auf aufweichen durch Öl prüfen .
• Angerissene oder aufgeweichte Böcke erneuern .

Auspuff .

• Auf Anrisse ,Korrossion und Dicheit überprüfen .
• Aufhängungsgummis prüfen .
• Auspuffhalter auf Anrisse prüfen .

Alle 15000 km Motor ,Getriebe und Achse auf Dichtheit prüfen .

• gilt für Öl und Wasserundichheit
• dazu auch Kühlmittelschläuche auf Anrisse oder weichwerden durch Öl prüfen..

Servolenkungsöl prüfen

• bei Verfärbung(dunkel) wechseln .es genügt absaugen und auffüllen des Ölbehälters .

Spannung Keilriemen prüfen bzw wenn nötig nachspannen .

• Gaszug Spiel prüfen bzw einstellen .
• Danach Einstellung Kickdownzug korrigieren.

Elektik

• Beleuchtung prüfen .
• Ladeleistung Lima prüfen .(soll 13 -13,5 Volt).
• Batterie prüfen .(wenn möglich ,Säurestand ).
• Batteriepole einfetten .

Nicht vorgeschrieben ,aber empfehlenswert(nur bei elektronischen Einspritzern ):

• Alle Stecker der Elektronik im Motoraum reinigen und mit Niedertemperaturfett fetten
• Motormasse und Reverenzmasse reinigen (Blank machen )
• bei 2er Serie:Sicherungen einsprühen .Korrodieren gerne .

Bremsen ,Kraftübertragung ,Fahrgestell und Unterboden

• Bremklötze auf Verschleiss prüfen.bei 3mm Reststärke (10000 Intervall ) oder 5 mm reststärke (15000 Intervall )erneuern .
• Wirkung und Hebelweg Handbremse prüfen .über 5 Zähne Hebelweg einstellen .
• speziell beim 2er :Handbremsseil und Mechnismus hinten auf Gängigkeit prüfen .

• Radlagerspiel vorne prüfen .wenn nötig ,einstellen .(nur bei Kegelrollenlager).
• Bei Tonnenlager ( 7er ab 88 )Lager bei Spiel erneuern .Nicht einstellbar .

• Alle Buchsen Vorder -und Hinterachse auf Verschleiss prüfen.
• 2er :besonders auf die dicken konischen Achsbuchsen hinten achten .
• 7er /9er :auf die UFOS(konische Buchsen links und rechts vom querlenker vorne )achten .
• bei 7er auch ein Hit :Koppelstangen Stabi.

Kupplungsspiel prüfen (mit Seilzug ).

• Alte Version mit Rückzugsfeder(vor Mj 81 ) :Spiel einstellen(2-4 mm an Ausrückhebel).
• Neue Version ohne Rückzugfeder unten :nur einstellen ,wenn 2 cm Sicherheitsspiel
• (Pedal hochziehen )über -oder unterschritten werden .
• Kupplungspedal soll etwa ÜBER dem bremspedal stehen .
• Hydraulische Betätigung: durch Vordruck nicht einstellbar.

Kardanwelle .

• alle Gelenke auf Verschleiss (Luft) prüfen .
• Mittelagergummi Kardan auf Anrisse prüfen.
• wenn vorhanden ,Gummigelenk(Getriebeausgang)auf Verschleiss (Anrisse ,Verformung )prüfen .

Karosserie

Türen ,Hecktür und Motorhaube auf Luft prüfen .Wenn luft ist (Tür etwas reindrücken ) ,durch reinstellen der Schlossfalle die Türen wieder auf etwas Vorspannung bringen .

• Luft an der Hecktür auch mit reinstellen der Schlossfalle verringern .
• Türen und Hecktür(Kombi) klappern sonst bei Unebenheiten

• Bei Limos auch auf spielfreien Sitz des Kofferdeckels achten.
• sonst Wassereintritt bei zuviel Luft.

Motorhaube vorne auf Spiel prüfen.

• Einstellen : Schlosszapfen reindrehen ,bis die haube zum Kotflügel plan sitzt.
• bei 7 /9er : beide Seiten
• Spiel beseitigen :Anschlaggummis rausdrehen ,bis die Haube spielfrei ist.
• die Haube muss gut schliessen .NICHT zu stramm stellen .

Mit Ölkanne schmieren :

• Haubenfanghaken
• Motorhaubenscharniere(wichtig ,die gehen gerne fest)
• Türscharniere
• Türschlösser
• Bei 2er Hecktürscharniere
• Gaszug und Gestänge
• Bei alten Verteilern mit Fliehgewichten den Filz unter dem Verteilerfinger .

MIt Fett oder Vaseline schmieren 

• Schlosszapfen Motorhaube
• Gleitstück Schlossfalle

Temporäre Wartung

Alle 2 Jahre :

• Bremsflüssigkeitswechel.
• Grund :Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch(wasseranziehend ).
• abgesehen von dem vermindertem Siedepunkt kann es durch zu hohen Wassergehalt auch zu Korrossion *der bremsanlage kommen

Frostschutzwechsel.

• Nach 2 jahren bauen sich die Korossionsschutzmittel im Frostschutz ab.
• Es kommt dann zu Korrossion im Kühlsystem .
• kann bei Alumotoren (V 6 ,B 6304 )bis zum durchkorrodieren des Blocks führen .
• Empfehlenswert : bei Frostschutzwechsel entkalken des Kühlsystems mit Zitronensäure .