Solex Doppelvergaser 40 / 45 ADDHE .Bedüsung und Einstellung: Unterschied zwischen den Versionen
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Grundsätzliches über Doppelvergaser . | Grundsätzliches über Doppelvergaser . | ||
Der Einbau von 2 Doppelvergaser macht nur Sinn ,wenn der Rest des Motors auf den höheren Gasdurchsatz der zwei Doppelvergaser *ausgelegt ist. | Der Einbau von 2 Doppelvergaser macht nur Sinn ,wenn der Rest des Motors auf den höheren Gasdurchsatz der zwei Doppelvergaser *ausgelegt ist. | ||
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| + | Definition von Doppelvergaser :vergaserGehäuse mit zwei Durchgängen und einer gemeinsamen Schwimmerkammer . | ||
| + | 2 SU sind Keine Doppelvergaser ,sondern ne Zweivergaseranlage . | ||
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*bei B20 gehört da Kopf mit grossen Ansaugkanälen (E -Kopf oder Stage 1 bzw 2 mit 44 er Einlassventilen ) ; wiederstandsärmere *Auspuffanlage mit Fächerkrümmer und scharfe Nockenwelle dazu. | *bei B20 gehört da Kopf mit grossen Ansaugkanälen (E -Kopf oder Stage 1 bzw 2 mit 44 er Einlassventilen ) ; wiederstandsärmere *Auspuffanlage mit Fächerkrümmer und scharfe Nockenwelle dazu. | ||
*siehe auch Tuning B 18 /20 mit beschreibung der einzelnen R-sport Anlagen . | *siehe auch Tuning B 18 /20 mit beschreibung der einzelnen R-sport Anlagen . | ||
Was man beachten sollte : | Was man beachten sollte : | ||
| − | *es muss genug platz für die | + | *es muss genug platz für die Anlage sein . |
Buckel : einbau NUR mit sehr kurzem ansaugkrümmer und flachen luftfiltern möglich . | Buckel : einbau NUR mit sehr kurzem ansaugkrümmer und flachen luftfiltern möglich . | ||
*umrüstung B18 auf 2 45er Doppelvergaser sinnlos .zu geringe luftgeschwindigkeit. | *umrüstung B18 auf 2 45er Doppelvergaser sinnlos .zu geringe luftgeschwindigkeit. | ||
| − | *umrüstung von 2 Su auf einen solex doppelvergaser ist sinnlos.speziell bei nem Serienmotor | + | *umrüstung von 2 Su auf einen solex doppelvergaser ist sinnlos.speziell bei nem Serienmotor. |
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| + | *bei Anlagen mit zwei Doppelvergaser muss IMMER mindestens ne D-welle verwendet werden . | ||
* sinnvoll : Fächerkrümmer zusammen mit schärferer Nocke . | * sinnvoll : Fächerkrümmer zusammen mit schärferer Nocke . | ||
Auf jeden fall verändert sich die Motorcharakteristik : | Auf jeden fall verändert sich die Motorcharakteristik : | ||
weniger leistung bis 3-3500 rpm (je nach nockenwelle ). dazu unrunder leerlauf. | weniger leistung bis 3-3500 rpm (je nach nockenwelle ). dazu unrunder leerlauf. | ||
| − | *maximales Drehmoment erst bei ca 4500 rpm . | + | *maximales Drehmoment erst bei ca 4500 rpm . |
| + | Beim Einbau von zwei Doppelvergaser beachten : | ||
| + | *Kanäle ansaugkrümmer müssen IMMER den gleichen Durchmesser wie die im kopf haben . | ||
| + | *Doppelvergaser müssen IMMER mit Gummiflansch montiert werden (schwingungsausgleich). | ||
| + | *Dabei müssen die Vergaser nach unten abgestützt werden . | ||
| + | *durch das hohe Gewicht der Vergaser reissen sonst innerhalb kurzer zeit die gummiflansche. | ||
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| + | Abstützen : vergaser horizontal mit strebe verbinden .zwischen strebe und stütze ein silentbock montieren . | ||
| + | die Stütze (Rohr )muss unten am motor befestigt werden . | ||
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| + | '''absolutes no go :doppelvergaser OHNE stützen oder gummiflansche direkt am ansaugkrümmer montieren '' | ||
| + | Da kann mann zusehen ,wie durch die Schwingungen der schweren Vergaser innerhalb kurzer zeit Vergaser und oder Ansaugkrümmer abreisst. | ||
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==145 Ps Satz == | ==145 Ps Satz == | ||
Den gab es als R-sport Kit für den B20 B . | Den gab es als R-sport Kit für den B20 B . | ||
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| + | *Leistung 145 Ps | ||
| + | *drehmoment 19,6 mkp bei 4500 rpm . | ||
| + | *Nockenwelle D | ||
| + | *Kopf stage 1 mit grossen ansaugkanälen ,kanäle bearbeitet und verdichtung 11: 1 | ||
| + | **auspuffkrümmer R -sport guss oder fächerkrümmer 4 in 2 in 1 . | ||
| + | *kerzen bosch w 240 T | ||
| + | *verteiler serie b20 b ,nur ohne Zündrückverstellung | ||
| + | *zündung 10 ° v. OT | ||
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| + | Vergaser solex 45 ADDHE mit R-sport Ansaugkrümmer | ||
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| + | Vergaserbestückung . | ||
| + | *Lufttrichter (Venturi ) 36 mm | ||
| + | *Zerstäuber (innen ) C 23352 nr .1 | ||
| + | *Hauptdüse 185 | ||
| + | *Luftkorrektur(bremsluft)düse 175 | ||
| + | *Mischrohr c 24186 | ||
| + | *Leerlaufdüse 55 | ||
| + | *Starterdüse 125 | ||
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Version vom 21. Juni 2011, 15:45 Uhr
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Grundsätzliches über Doppelvergaser .
Der Einbau von 2 Doppelvergaser macht nur Sinn ,wenn der Rest des Motors auf den höheren Gasdurchsatz der zwei Doppelvergaser *ausgelegt ist.
Definition von Doppelvergaser :vergaserGehäuse mit zwei Durchgängen und einer gemeinsamen Schwimmerkammer . 2 SU sind Keine Doppelvergaser ,sondern ne Zweivergaseranlage .
- bei B20 gehört da Kopf mit grossen Ansaugkanälen (E -Kopf oder Stage 1 bzw 2 mit 44 er Einlassventilen ) ; wiederstandsärmere *Auspuffanlage mit Fächerkrümmer und scharfe Nockenwelle dazu.
- siehe auch Tuning B 18 /20 mit beschreibung der einzelnen R-sport Anlagen .
Was man beachten sollte :
- es muss genug platz für die Anlage sein .
Buckel : einbau NUR mit sehr kurzem ansaugkrümmer und flachen luftfiltern möglich .
- umrüstung B18 auf 2 45er Doppelvergaser sinnlos .zu geringe luftgeschwindigkeit.
- umrüstung von 2 Su auf einen solex doppelvergaser ist sinnlos.speziell bei nem Serienmotor.
- bei Anlagen mit zwei Doppelvergaser muss IMMER mindestens ne D-welle verwendet werden .
- sinnvoll : Fächerkrümmer zusammen mit schärferer Nocke .
Auf jeden fall verändert sich die Motorcharakteristik : weniger leistung bis 3-3500 rpm (je nach nockenwelle ). dazu unrunder leerlauf.
- maximales Drehmoment erst bei ca 4500 rpm .
Beim Einbau von zwei Doppelvergaser beachten :
- Kanäle ansaugkrümmer müssen IMMER den gleichen Durchmesser wie die im kopf haben .
- Doppelvergaser müssen IMMER mit Gummiflansch montiert werden (schwingungsausgleich).
- Dabei müssen die Vergaser nach unten abgestützt werden .
- durch das hohe Gewicht der Vergaser reissen sonst innerhalb kurzer zeit die gummiflansche.
Abstützen : vergaser horizontal mit strebe verbinden .zwischen strebe und stütze ein silentbock montieren . die Stütze (Rohr )muss unten am motor befestigt werden .
'absolutes no go :doppelvergaser OHNE stützen oder gummiflansche direkt am ansaugkrümmer montieren Da kann mann zusehen ,wie durch die Schwingungen der schweren Vergaser innerhalb kurzer zeit Vergaser und oder Ansaugkrümmer abreisst.
Die Solexdoppelvergaser 40 /45 ADDHE wurden in zwei R-sport sätzen verwendet .
145 Ps Satz
Den gab es als R-sport Kit für den B20 B . Daten :
- Leistung 145 Ps
- drehmoment 19,6 mkp bei 4500 rpm .
- Nockenwelle D
- Kopf stage 1 mit grossen ansaugkanälen ,kanäle bearbeitet und verdichtung 11: 1
- auspuffkrümmer R -sport guss oder fächerkrümmer 4 in 2 in 1 .
- kerzen bosch w 240 T
- verteiler serie b20 b ,nur ohne Zündrückverstellung
- zündung 10 ° v. OT
Vergaser solex 45 ADDHE mit R-sport Ansaugkrümmer
Vergaserbestückung .
- Lufttrichter (Venturi ) 36 mm
- Zerstäuber (innen ) C 23352 nr .1
- Hauptdüse 185
- Luftkorrektur(bremsluft)düse 175
- Mischrohr c 24186
- Leerlaufdüse 55
- Starterdüse 125
R-sport Kit B19 / 200
als Kit NUR hier in deutschland nur für den B 19 /200 im 360 zulässig.
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