Anmelden Anmelden

Tachometer Ausbau PV 544

Aus networksvolvoniacs.org

Angesehen 4038 mal, Gesamt 7 Posts
Wechseln zu: Navigation, Suche

Forum Vet
Wiki Edit 961
Threads 241
Posts 1868
Unter der Suchfunktion bin ich nicht fündig geworden, deshalb hier meine Anfrage: Ich möchte meinen Tacho ausbauen, weil der Schrumpflack an Teilen weggeplatzt ist, und das Bild stört mich schon sehr. Vor Jahren hatte ich ihn schon einmal ausgebaut - nach innen/unten heraus. Das war zusammen mit dem Wiedereinbau eine fruchtbare Arbeit, kommt direkt nach dem Scheibenwischeraus- und einbau.

- Kann ich den Tacho nach vorne hin ausbauen?
- Muss ich dazu das Lenkrad abziehen?
- Alle Anschlüsse - nach dem Lösen der zwei Muttern - entfernen, oder
- Anschlüsse erst nach dem Herausnehmen (nach vorne) trennen?

Und, unabhängig von der jeweiligen Vorgehensweise, wo finde ich die Anleitung für die Restauration der Blende, sprich der Schrumpflacktechnik? Glatten Lack möchte ich natürlich nicht ...

Gunvor - den Winter für solche Arbeiten liebend
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!

Forum Vet
Wiki Edit 113
Threads 26
Posts 371
Hallo Gufvor,

da ich ja Amazon fahre, kann ich Dir leider keine Tipps geben, wie man den Tacho ausbaut. Aber wenn Du diese Aufgabe hinter Dir gelassen hast, kenne ich eine nette Homepage von Pierre Poeschke in der umfassend Deine nächtsen Schritte erklärt sind!


https://www.volvoamazon123gt.de/restauration-tipp-s/

Ganz unten bei dem Bild vom Tacho auf Download klicken.

Viele grüße,
Moritz
Editiert am Sun 2. Dec. 2018, 21:59:27 von Volvonaut

Forum Regular
Wiki Edit 98
Threads 16
Posts 257
Hallo Gunvor,
nach vorne ausbauen wird es aus meiner Sicht nicht wirklich etwas. Das Lenkrad muss deshalb nicht raus.

- Also hinten sind zwei Schrauben/Muttern, jeweils rechts und links auf etwa 1/4 von oben, ziemlich weit außen. Diese Muttern müssen vollständig entfernt werden.
- Dann ist es zwar schon etwas wackelig, aber nun sollte hinter dem Tacho Platz geschafft werden. D.h. die dort entlang laufenden Lüftungspapprohre aus dem Weg räumen.
- Ich habe den Kabelbaum aus den dort befindlichen Blechen herausgelöst, so dass er etwas freier beweglich wird, ist aber evtl. nicht notwendig, wenn du die Kabel am Tacho abmachst.
- Du musst auf jeden Fall die Entscheidung treffen müssen, entweder die Kabel am Tacho abzumachen, oder alles was am gleichen Strang hängt und in der Nähe ist - also Scheibenwischeranschlüsse und alle Schalter und das Zündschloss..
Aus meiner Sicht ist es einfacher die Kabel am Tacho zu entfernen.
- Also hinten an der Benzinuhr die zwei Schrauben lösen (1x Geber und viele Plus-Kabel - die Anzeige selbst kann drin bleiben) und die Birnchen mit Sockel herausziehen (geht recht einfach).
- Da die Temperatur-Anzeige über ein Kapillarrohr mit dem Geber am Motor verbunden ist, kann diese nicht einfach getrennt werden - hier empfiehlt es sich die zwei Schrauben der Anzeige zu entfernen und die Anzeige nach hinten herauszunehmen (ist etwas fummelig den richtigen Winkel zum herausziehen zu erwischen)
- Nun ist der Tacho eigentlich frei und könnte nach links unterm Armaturenbrett herausrutschen. (nach rechts gings gar nicht, da war der Scheibenwischermotor und anderes im Weg)
(Ich meine mich zu erinnern, dass er sich nicht sonderlich viel hat kippen lassen, so dass man ihn nicht durch den Ausschnitt nach vorne herausziehen konnte - ob er gepasst hätte, weiß ich aber gerade auch nicht).

So weit die Theorie ;-)
Falls das nicht klappen will.. ..so wie bei mir und weil ich beim Zerlegen des Fahrzeugs sowieso alles herausnehmen musste (stieß hinten rechts noch etwas am Scheibenwischermotor an, über die Lenksäule war es etwas eng, überhaupt alles fummelig da unten ;-) ), habe ich das Armaturenbrett mit den je 2 Schrauben unten links und rechts gelöst und unten etwas nach vorne und nach oben gezogen. Das geht natürlich nur, wenn auch oben die A-Säulenverblendung weg ist ;-) Ich glaube da ging es bereits etwas besser.. ..ich weiß gerade nicht mehr, ob man auch noch unten die Lenksäule vom Armaturenbrett abschrauben musste - ich glaube ja.. ..aber letztlich habe ich doch oben vorm Fensterrahmen noch alle Schrauben gelöst und dann konnte man das Armaturenbrett hochheben und der Tacho ist fast von alleine herausgekommen ;-)

Ich hoffe bei dir klappt es ohne das Herausnehmen des Armaturenbretts!

Viel Erfolg und viele Grüße,
Thomas

PS: wenn du dann den Tacho nach Pierres Anleitung auseinander genommen hast, bitte nicht vergessen die Schnecke, das Schneckenrad, sowie die Zahnräder zum Kilometerzähler zu entfetten, zu reinigen und anschließend neu zu fetten.. ..wenn das dort schwerer geht, verliert dann gerade das Schneckenrad aus Kunststoff gerne seine Zähne und dann geht der Kilometerzähler nicht mehr.. ..ich habe dafür die Liqui Moly 1528 Türschloss-Pflege genommen (soll wohl nicht verharzen und bleibt trotzdem haften) - falls es was besseres gibt, bitte um Info - noch liegt mein Tacho zerlegt auf dem Tisch und wartet ebenfalls auf die Lackierung ;-)

Forum Vet
Wiki Edit 961
Threads 241
Posts 1868
Vielen Dank, Moritz, Tom und auch Achim!

Das sind schon einmal viele Informationen und Hinweise, die mir das Vorgehen erleichtern werden. Der besseren Kommunikation wegen, habe ich das PDF von Moritz in Bilder umgewandelt (ich hoffe Herr Poeschke hat nichts dagegen), vielleicht schauen ja auch noch andere später einmal in den Beitrag:

Kombi Instrument-1.jpg

Kombi Instrument-2.jpg

Kombi Instrument-3.jpg

Kombi Instrument-4.jpg

Kombi Instrument-5.jpg

Kombi Instrument-6.jpg

Kombi Instrument-7.jpg


Und von Achim habe ich eine Information über den Ausbau nach vorne bekommen:

Renovering-instrument 1.jpg

Gunvor - diese Informationen erst einmal sacken lassend

Gets Around
Wiki Edit 24
Threads 25
Posts 136
Hallo Gunvor,

Tachoausbau beim Buckel nach vorne geht.

So habe ich es schon mehrmals getan.
Richtungsangaben aus Sicht einer Person die sich auf dem Fahrersitz befindet.

- Batterie abklemmen,
- Tachowelle und Haltemuttern am / des Kombiinstrument abschrauben,
- Zündschloss vom Armaturenbrett abschrauben und an die Spritzwand legen (Platz schaffen)
- Temperaturanzeige aus dem Kombiinstrument ausbauen und zur Seite legen,
- Kombiinstrument soweit nach vorne ziehen bis die Halteschrauben aus den Aufnahmen des Armaturenbrett heraus sind,
- Kombiinstrument nun nach rechts und nach hinten etwas hinter das Armaturenbrett schieben,
- nun Kombiinstrument um 45 Grad drehen (Anzeigen zeigen nach unten)
- Kabel an der Rückseite entfernen (zeigt nun nach oben) und Kombiinstrument in dieser Lage nach vorn herausnehmen,

Einbau in umgekehrter Reihenfolge.


Viel Erfolg und beste Grüße

Micha

Forum Vet
Wiki Edit 961
Threads 241
Posts 1868
Ich denke, dass ich an Michas Methode versuchen werde, danke für die anschauliche Beschreibung!

Gunvor - über die Arbeit berichten werdend

Forum Vet
Wiki Edit 961
Threads 241
Posts 1868
Es sind ja einige Tage ins Land gegangen, seitdem ich im Dezember 2018 die Frage nach dem Tachoausbau gestellt habe. Nun habe ich mich dran gesetzt und berichte (alle Beschreibungen mit Blick in Fahrtrichtung), wie ich es angegangen bin:

Tacho (Kombiistrument)-Ausbau

- Zunächst die Batterie abklemmen

Tacho alt a.jpg
So furchtbar sieht die Blende aus, als ich mich ans Werk mache

Tacho alt 2.jpg
Erst einmal den Sitz raus und auspolstern

Tacho 4.jpg
Damit der seltene Schutz keinen Schaden nimmt ...

Tacho 5.jpg
Zum möglichst einfachen Tachoausbau (Kombiinstrument) habe ich
- den Aschenbecher und das Autoradio ausgebaut
- das Zündschloss* und den Scheibenwischerschalter gelöst und seitlich hinten rechts geschoben. * Zündschloss: untere beiden Schrauben lösen, Zündschlüssel in Start- oder Kontrollstellung drehen, nach hinten schieben

Jetzt ohne Fotos die Beschreibung des Ausbaus:
- Gutes Licht mit kleiner Magnetlampe ist sehr empfehlenswert.
- Lüftungsschlauch abziehen
- Leuchtensockel herausziehen, die meisten sind zu sehen, wenn man einigermaßen gut positioniert liegt (Ladekontrolle, Fernlicht, Blinker, Öldruck, 2 x Instrumentenbeleuchtung). Leitungen kennzeichnen für den Einbau.
- Tachowelle abbauen
- Temperaturanzeige lösen (2 x Schlitzschraube)
- Temperaturanzeige aus dem Kombiinstrument herausziehen (mit Geduld den richtigen Winkel zu finden und vorsichtig beiseite hängen (Kapillarleitung!)


Benzinanzeige k.jpg
- Schutzkäppchen der Benzinanzeige abziehen
- Hutmuttern der Benzinanzeige entfernen, die Ringverbindungen abnehmen (kennzeichnen, bündeln)

- Welle der Tageskilometeranzeige lösen (Mini-Sicherungsschraube am Drehknopf) und Mutter lösen
- die zwei 11er-Mutter rechts und links des Kombiinstruments lösen (Nuss plus Verlängerung) die rechte Mutter kann man durch die Öffnung des Aschenbechers gut sehen, die linke muss gefühlt werden
- da nun alle Verbindungen gelöst sind, Kombiinstrument nach vorn drücken, in der Längsachse soweit wie möglich drehen (Anzeigen zeigt dann quasi nach unten) und soweit wie möglich nach rechts schieben (alle Beschreibungen mit Blick in Fahrtrichtung)
- nun mit Gefühl das Instrument nach links/oben herausziehen

Soweit der Ausbau.

Demontage der Blende:
Demontage k.jpg
- Die leichte Bördelung des Chromrahmens aufbiegen

- Plexiglas und Blende trennen: die 14 Plexiglas-Köpfchen mit scharfem Messer/Cutter abschneiden
- die Bördelung aufbiegen
- Blende vorsichtig abheben (bei mir war irgend eine Haftung im Bereich der Fernlicht-/Blinker-Leuchtflächen, die sich dann löste)
- Leuchtflächen herausnehmen: Vorsichtig mit scharfen Werkzeug die überstehenden Ränder entfernen und heraus drücken

Blende Restaurierung:

- Bevor der alte Lack entfernt wird: Farbton bestimmen!
- Farbe mit Mini-Spachtel entfernen
- Blende mit 800er Schleifpapier bearbeiten
- Blende mit Aceton reinigen
- Blende mit Grundierung/Haftgrund lackieren
- Blende mit Strukturlack* lackieren (2 mal hauchdünn)
- Blende mit ausgewählter Farbe** lackieren (2 mal hauchdünn)
- Blende mit seidenmattem Klarlack*** lackieren (2 mal hauchdünn)

Bei allen Lackiervorgängen habe ich die Blende erwärmt (Wohnungsheizkörper), ebenso die Lacke. Ausreichend Zeit zwischen den Vorgängen berücksichtigen.

Abschleifen.jpg
Alte Farbe entfernt/fein geschliffen, mit Aceton gereinigt

Haftgrund Grundierung.jpg
Haftgrund/Grundierung aufgetragen

Strukturlack 1.jpg
Struktur/Kräusellack

Strukturlack Closeup.jpg
Struktur/Kräusellack Nahaufnahme

Farblackierung 1.jpg
Farblackierung auf Struktur/Kräusellack

Mit mattem Klarlack Kopie.jpg
Mit Mattlack



  • Strukturlack: KSD Strukturlack grob, schwarz (www.korrosionsschutz-depot.de)
    • Farblack: STANDOX BU 0351 (Hologramm Renault Camaieu-Met). Diesen etwas dunkleren Ton habe ich aus einem der vielen Farbfächer gewählt, weil dieser Ton am besten dem JETZIGEN Farbton der Blende entspricht. Ein hellerer, (ursprünglicher?) Farbton hätte ich als Fremdkörper innerhalb des Gesamteindrucks empfunden. Außerdem findet man auf der Blende zwei Farbtöne vor: Einen, der von der Chromblende seit Jahrzehnten abgedeckt ist (heller), und einen, der Sonne, Temperaturen und weiteren Einflüssen ausgesetzt war.
      • Seidenmatter Klarlack: Den matten Klarlack habe ich genommen, weil der Farblack auf dem Strukturlack "Lichter" bildet, der klare Mattlack verhindert diese.

Wiedereinbau:

Vorneweg gesagt: Der Wiedereinbau ging leichter als gedacht.
- zunächst die farbigen Kontrollleuchten-Kappen eingesetzt und mit einem Tropfen klaren Kleber auf der Rückseite versehen.
- Gummihütchen in das gereinigte Plexiglasteil eingesetzt und mit der Blende verbunden (die 14 kleinen Stifte reichen zur Fixierung)
- Plexi/Blende-Kombination auf Kombiinstrument gesetzt, Chromrahmen darüber und diesen gebördelt.
- Das Kombiinstrument von vorne schräg nach unten rechts (die Anzeige zeigt dabei leicht nach unten) in die Öffnung geschoben.
- nun auf dem Rücken liegend im Fußraum das Instrument in die Bolzen bringen
- das Aufsetzen der rechten Mutter ist recht einfach, weil man durch die Öffnung des Aschenbechers den Bolzen sehen kann
- beim linken Bolzen ist es etwas fummeliger, weil der Bolzen nicht zu sehen ist. Entweder mit den Fingern aufsetzen oder mit einer 11-er Nuss, die etwas "ausgepolstert" ist, so dass die Mutter weiter vorn ist)
- Tankanzeige anschließen (Achtung Kabel nicht verwechseln!)
- Temperaturanzeige einsetzen. Hierzu habe ich mir eine Pappschablone gebaut, mit der ich das Eindrehen/Einsetzen unter dem Armaturenbrett geübt habe.

Schablone Temperaturanzeige.jpg
Pappschablone

- Tachowelle einsetzen und festziehen (Blick durch Aschenbecheröffnung)
- Leuchten einsetzen (bis auf linke Instrumentenbeleuchtung sind alle Öffnungen zu sehen)
- Zündschloss einsetzen
- alle Funktionen prüfen
- Tageskilometerwelle einbauen, Scheibenwischerschalter, Aschenbecher, Radio einsetzen

Endzustand Einbau k.jpg

Gunvor - mit dem Ergebnis zufrieden seiend
Editiert am Sat 4. Apr. 2020, 20:43:18 von Gunvor

Forum Vet
Wiki Edit 961
Threads 241
Posts 1868
Edit/Löschung wegen Doppelbeitrag
Editiert am Fri 3. Apr. 2020, 14:20:06 von Gunvor


Forum >> Technik >> Oldie-Technik



Wer ist Online? Mitglieder 0 Gast 0 Bots/Crawler 0


AWC's: 2.5.12 MediaWiki - Foren Erweiterung
Forum theme style by: AWC