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| Mon 3. Jun. 2019, 19:44:44 |
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Ist ja schon gut.
Aber tatsächlich verarsche ich niemanden.
Wenn ich nicht selber wüsste was er alles schön gemacht hat etc. Würde ich nun im Kreis laufen.
Ich werde sehen was der Motor bringt und wie er läuft.
Es werden noch Bilder folgen und auch Daten.
Evtl. Hat er mißt auch Bilder geschickt, die irgend wan mal gemacht wurden von wem auch immer.
Da er mit meinem noch nicht angefangen hat, aber ich mal was sehen wollte.
Ich fahr auch nicht vorbei da ich zu viel zu tun habe.
Wir werden sehen.
Obwohl das schon mein Block ist.
Aber auch die Lenkung hat man in München hinbekommen.
Das Ergebnis werde ich auch erst im eingebauten Zustand wissen und klar muss man sie dann noch justieren.
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| Mon 3. Jun. 2019, 20:07:44 |
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Hinterachse nun auch draußen.
Ali Mente, bin ich richtig der Annahme das die Frässungen im Kolben von deiner Sicht aus auch nichts sind?
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| Mon 3. Jun. 2019, 21:33:19 |
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Ja
die macht man nur wenn die Ventile Platz brauchen. Oft bei hochverdichteten Dieselmotoren mit Brennraummulde im Kolben.
Bei uns ist der Brennraum im Kopf, die Ventile bewegen sich dort.
Wenn der Kolben ganz oben st sind die Ventile beide geschlossen (Zünd-OT) oder beide ganz leicht geöffnet (Überschneid-OT).
Also niemals Gefahr einer Kollission.
Die Taschen schwächen Deinen Kolben und Du hast einen größeren Verdichtungsraum, dadurch ein kleineres Verdichtungsverhältnis und somit eine Leistungsminderung.
Wird die Kopfhöhe noch angepasst?
Bis jetzt würde ich sagen, dass der Motorenbastler noch nicht optimal arbeitet...
Zu Deiner Lenkung:
Stell sie im ausgebauten Zustand ein.
Mittelstellung ermitteln und mit einer Federwaage die Betätigungskraft mittels der Einstellschraube fixieren.
Was wurde genau daran gemacht?
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| Mon 3. Jun. 2019, 21:58:40 |
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Mit der Verdichtung leuchtet mir ein.
Schlussendlich warte ich wohl mal bis er fertig ist und mir alles zusammen fässt.
Ich glaub ich kann vieles nicht so wiedergeben.
Die Lenkung wurde zerlegt gesäubert. Neue Buchsen neue Dichtungen. Die Lager sind die alten, laut Werkstatt sind sie gut und müssen nicht neu.
Die Büchsen hatte ich neu machen wollen da sich in 52 Jahren sicher Spiel entwickelt hat.
Wie gesagt bin in München fündig geworden.
Klar die Lager sind auch 52 Jahre alt aber woher nehmen wenn nicht stehlen.
Das mit dem einstellen hatte ich auch gelesen.(WerkstattHandbuch) Danke
Mit justieren meinte ich evtl. Noch mal nachstellen.
Ob sie klemmt bzw. Das Spiel richtig ist weis ich erst dann.
Ich habe sie mal eingespannt, mich seitlich reingelehnt und sie lies sich schön drehen.
Also ohne verkanten oder schwerfällig.in der Mittelstellung kein Spiel würde ich sagen evtl. Ein wenig.
Somit habe ich getan was ich tun kann.
Wenn es ist kann ich sie immer noch ersetzen, muss dafür nicht das ganze Auto zerlegen.
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| Mon 3. Jun. 2019, 22:16:07 |
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| welchen Auftrag hat denn der Motorenprinz von Dir bekommen?
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| Tue 4. Jun. 2019, 10:17:03 |
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Warten wir ab.
HEMI Motoren Kolben sind auch keine Diesel und haben Taschen. 
Bilder von deinem wären mal cool, was ich änderst machen sollte.
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Forum Regular
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| Tue 4. Jun. 2019, 12:05:41 |
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Quote:Sebastian84 28. May., 22:15Duette 67  top Danke. Supper Sache die Aussage.
Die Ventile brauchen mehr Platz 
Ähm .. nur mal nachgefragt vom mitlesenden Laien ...
Der Block in dem diese Kolbe stecken ist aber kein B18/20. die Kanäle im Block sehen anders aus ... ??
LG
Peter
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Editiert am Tue 4. Jun. 2019, 14:09:22 von Pe Dru
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Gets Around
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| Tue 4. Jun. 2019, 13:06:35 |
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Sind das vielleicht Kolben von einem anderen Motor die noch angepasst werden müssen?
Die Position der Taschen deutet auf einen Querstromkopf hin. An der Position sind sie in einem B18/20 auf jeden Fall sinnlos.
Volker
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| Tue 4. Jun. 2019, 15:46:43 |
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HEMI-Köpfe haben schräg angeordnete Ventile in einem halbkugelförmigen Brennraum.
Beim Öffnen stehen sie über den Kopf raus.
Volvo hat nie einen HEMI-Motor gebaut.
Bilder meines Motors werden Dir sicherlich nicht weiterhelfen,
Du hast schon Probleme (angebliche) Bilder Deines Motors zu deuten
oder Erklärungen verstehen zu wollen.
Laut Deinen Aussagen soll es ein B20 werden. Der gezeigte Kolben hat einen um knapp 4mm größeren Durchmesser als der des B20. Frag doch mal nach ob
- dies Dein Motor ist
- es einfach war den Kolben in die knapp 90mm große Bohrung zu bekommen
- die kleine Bohrung zwischen den Zylindern, die neben dem Kolben zu sehen ist, erst nach der Aufnahme des Blockes gefertigt wurde.
Nochmal meine Frage:
Welchen Auftrag hat der "Motorenbauer"?
Hat er Dir die Bilder geschickt oder wurden die irgenwo heruntergeladen?
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Editiert am Tue 4. Jun. 2019, 16:05:53 von Ali Mente
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| Thu 20. Jun. 2019, 14:31:34 |
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Nun die Fahrer Seite am hinteren Seitenteil aufgeschnitten, das selbe.
Aber wir sind es gewohnt.
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| Thu 20. Jun. 2019, 14:35:29 |
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Beifahrerseite fertig.
Alles verzinnt.
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| Sat 22. Jun. 2019, 9:12:08 |
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Die inneren Radhäuser müssen auch daran glauben.
Dann nur noch das Antennenloch zu, Stehbleche und die Karosserie ist fertig.
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| Tue 9. Jul. 2019, 22:26:41 |
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| --> kein Steinschlagschutz und lackieren in Wagenfarbe!
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| Wed 10. Jul. 2019, 20:09:33 |
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So heute noch Rostschutz und Füller aufgebracht.
Das hatte ich mir tatsächlich auch schon überlegt. Möchte aber auch nicht jedes halbe Jahr mit nem Pinsel die Steinschläge austupfen müssen. Immer diese schweren Entscheidungen.
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| Thu 11. Jul. 2019, 19:03:29 |
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Ach ja immer noch der Meinung das wir alles falsch machen. 
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| Fri 12. Jul. 2019, 4:32:13 |
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Wir bringen Rostschutz und Füller auf und dann schweißen wir wieder ein bisschen? Stirnrunzelsmilie
@
Ach ja immer noch der Meinung das wir alles falsch machen.
Nicht alles, aber fast alles!!
Was ist denn das für eine tolle Lackierkabine mit dem Absaugtrichter in der Ecke? Und vor dem lackieren verteilt man eins/zwei Kannen Wasser auf dem Boden, was erhofft man sich damit zu erreichen?
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| Fri 12. Jul. 2019, 8:49:56 |
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Hallo Sebastian,
bzgl deiner Frage zum Lack für den Unterboden.
Meine Amazon ist mit Brutox lackiert. Dane Lack gibt es in verschiedenen Farbtönen. Ist auch unempfindlich gegen Steinschlag. Besonders belastete Bereich habe ich zusätzlich mit Wachs geschützt. Hält sein fast 10 Jahren. Ich kontrolliere allerdings auch jedes Jahr.
Ansonsten: lass dich nicht verrückt machen! Das Ergebnis ist das was zählt.
Viele Grüße aus OWL
Marc
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SparElch
Amazon P122S B18B
http://www.sparelch.de/
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| Sat 13. Jul. 2019, 7:51:49 |
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Gestern wie schon erwähnt das Dach begonnen ab zu schleifen.
Weil ich dann keine Lust hatte mal die erste Dose geöffnet 
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| Sun 14. Jul. 2019, 15:11:59 |
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Dank Abzieher und einem Hammer hat das dann auch geklappt.
Einmal neu bitte.
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| Sat 20. Jul. 2019, 21:43:25 |
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Unterboden vorbereitet, die Ecken gestrahlt und den Rest geschliffen.
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| Sun 21. Jul. 2019, 8:57:14 |
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Hallo Sebastian,
ich habe bei meinem 850er mit dem Pinsel Hammerite mattgrau aufgetragen.
Allerdings habe ich aus Faulheit den intakten Unterbodenschutz drauf gelassen.
Der Wagen hatte diverse Anrostungen (Blasen) in der Größe von max. 10mm Durchmesser und die hatte ich abgeschliffen und mit mattgrau versiegelt. Aber das sah so doof aus, dass ich dann alles grau gemacht habe.
Sollte irgendwann nochmal ein Unterboden mit Leidenschaft zu machen sien, werde ich den Unterbodenschutz auch abmachen und nur mattgrau streichen.
Das sieht sehr edel aus, alle Anbauteile setzen sich optisch ab und es ist ohne optischen Übergang jederzeit mit sehr wenig Aufwand und Pinsel nachzuarbeiten.
Die hinteren Radhäuser waren ohne Unterbodenschutz und sie sehen sehr edel aus.
Dirk
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| http://www.drag1.de
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. Alleine der Gedanke den du hättest bzw. hast.
, um dann auf einmal Rostschutz zu machen.
